出租车自从出现以来，便是以黄包车的理念来经营。
早期出租车以公司所有制和个体组成，公司垄断车牌，个人手握车牌，就可以坐享其成，坐收收成。发展到今天，公司名义上收取押金(押金基本在十万左右，都可以买俩车了)。再已每月收取份子钱，怎么算公司都赚钱。就像是，你给钱了公司给了你一只鸡。鸡你来养，不管病了，饿了都要你负责。下蛋了公司还得拿走！剩下的只够你糊口。
现在有些部门和出租车公司有利益，出租车司机自私，胆小，法律意识淡薄，不团结。
还要怎么确权，当初购买的无限期出租车经营权事实上已是永久经营权。只是因为时代不同，形势需要才耍求实行公司化管理。现在新增的经营权指标由相关部门根据各出租车公司的服务质量进行无偿分配。公司化管理并不是有些说的一无好处，个体化也并非象有些人想象的那么美好！至于说份子钱多不多，这还真不好妄加评论，其实份子钱还真不是影响从业人员收入的决定性因素，出租车从业人员对于乘客的性质有点类似于粮农对于非粮农的性质，“谷贱伤农，谷贵伤民”，这是一个无法两者皆全的悖论。
现今社会打土豪那一套已经不管用了，确权的车辆是当初人家是个体手续后来被公司霸占了的，这一部分车辆是可以夺回经营权的，你们这些承包车辆的签的就是承包合同就像做生意租门市房一个样，怎么的租房子时间长了房子也得归你呗！别做梦了自己奋斗吧
