重庆的轨道交通是分两步走的。
重庆刚直辖时，因为资金不足，重庆在万般无奈的情况下，选择了已经被日本淘汰的“轻轨”。轻轨的特点是建设周期短，建造成本便宜。缺点是占用土地比较多，扰乱城市规划，运量比地铁少的多（地铁：3~6万人/小时，轻轨：1~3万人/小时）。重庆第一条轨道交通线路就是所谓的轻轨（其实应该叫跨坐式单轨）2号线。2号线于在2005年6月18日开通，当时叫观光，票价非常贵。这也反映出当时的重庆，对轻轨还是有些没信心。
▲跨坐式单轨（轻轨）▲
经过几年的直辖，由于重庆不向国家叫税费，国家反而给重庆补贴，重庆就积累了一些资金，这时就开始有钱建设地铁了！重庆的第一条地铁，在轻轨2号线开通后的第6年，于2011年7月28日正式开通试运营。
截至2018年12月，重庆轨道交通运营线路共有10条，包括1、2、3、4、5、6、10号线、环线、国博线、空港线。其中2、3号线是轻轨（跨坐式单轨），其余的均为地铁。
▲重庆地铁1号线▲
在其它城市，都叫地铁，而重庆却叫做“轨道交通”。这是因为，重庆的轨道交通并不是单一的地铁，或单一的轻轨（跨坐式单轨），而是由地铁和轻轨（跨坐式单轨）共同组成的。
严格定义来说，重庆轨道交通没有轻轨，只有跨坐式单轨和地铁两种。
重庆最早的轨道交通是2号线，采用跨坐式单轨技术。重庆2号线使用了部分日元贷款，采用了来自日本的比较独特的跨坐式单轨路线。这种技术在全国使用都比较少。
重庆2号线一期2004年12月11日开通观光运行，2005年6月18日开通试运行。重庆2号线是整个中国西部地区第一条城市轨道交通线路，当时来说是西部大开发的标志性工程。
现在著名的网红景点轻轨穿楼，就位于2号线李子坝站。
重庆的第二条轨道交通线路，也是最繁忙的的线路3号线，继续采用了跨坐式单轨型式。
但重庆2号线和3号线以后的线路，都再没有采用跨坐式单轨技术，和其它地方一样采用了普通的地铁制式。
重庆目前已经开通了1号线、4号线、5号线、6号线、10号线5条地铁，在建和即将开工的7号线、9号线、15号线、17号线、24号线、27号线，也均采用地铁制式。
7号线和17号线原计划采用跨坐式单轨，但现在最新已经重新调整为地铁制式。
重庆在逐渐2、3号线的同时，也完善的掌握了跨坐式单轨相关技术，很希望在其它地方进行进行推广，但目前还没有任何成功案例。重庆自己的新建项目，也基本放弃了跨坐式单轨。
重庆因为地势原因，所以轨道交通在重庆就有了两种称呼，在我看来只是称呼不同而已，地下跑的我们就叫地铁，头上穿梭的我们就称为轻轨。
重庆轨道交通建设这几年开发的挺好，现在环线什么的都已经正式运营了很多条了，由于地势重庆的轻轨就演化出了很多网红景点，什么穿楼轨道，还有地铁，深得让你感觉像是到了地下防空洞。
重庆一般来说是轻轨要多一些，因为地势原因
在重庆这两种轨交都有，由于列车使用用的轨道不同，所以才有称谓的区别。轻轨列车用的是橡胶轮胎在水泥铸造的轨道上行走，比如2号线，地铁列车是用的钢铁就毂在钢轨上行走，比如一号线。但是，由于重庆属丘岭地形，轻轨和地铁都要逢山穿洞遇沟搭桥，时而穿山时而过桥，一会地下一会地面，这种情况在别的地方特别是平原城市恐怕很难看到，然而，这才正是山城重庆神奇的地方。
重庆轨道二号和三号线准确的叫法是:跨座式轨道交通或者单跨式轨道交通（单轨）。其余的一/四/五/六/十号线都是地铁。但在重庆本地市民都习惯全部叫轻轨。
重庆的轨道交通当中2号线和3号线是跨座式单轨，过去习惯说“轻轨”，但现在轨道交通方面已经纠正了这一叫法，改称单轨，而目前开通的其它几条线路都是地铁。
重庆轨道交通的编号是根据规划的早晚来定的，1号线其实规划最早，但2号线却是最早开工并且投用的。其实重庆在上世纪90年代就已经在规划轨道交通建设，因为随着社会的发展，车越来越多，道路越来越堵，给市民出行带来极大的不便，轨道交通建设势在必行。过去由于资金不足，所以选择了造价相对便宜一点的跨座式单轨，只是载客量比地铁小一些。后来开通的3号线因为客流太大，除了采取增加列车班次外，也增加编组。
1号线和6号线虽然有走地面高架的路段，但它们确实是地铁，并不是因为走地面就叫轻轨，采用的是B型车。
后来重庆轨道交通第二轮建设的4号线、5号线、10号线、环线都采用了载客量更大的AS型车，这种车爬坡能力更强，虽然4号线目前客流比较少，但是将来还要延伸，从长远考虑，使用载客量大的客车也是对的。
重庆轨道二号和三号线准确的叫法是:跨座式轨道交通或者单跨式轨道交通（单轨）。其余的一/四/五/六/十号线都是地铁。但在重庆本地市民都习惯全部叫轻轨。
