启辰D60这款车的三大件技术来自于日产，搭载的是1.6L自吸配CVT变速箱，加速提速顺畅，动力输出平顺性不错，而且油耗上也经济，CVT车型的百公里综合油耗大概在6.2L左右。悬架方面采用的是目前主流的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，底盘调教较硬，在滤震性上一般，好在乘坐舒适性还可以。
虽然启辰D60的三大件是比较踏实的，但是车辆的品质真的很一般，例如开个两三年，你就能感觉到车辆的异响明显增多了，而且车辆的乘坐舒适性也会变得没以前好。
桑塔纳这款车搭载的是一台1.5L自吸发动机，最大功率82kW，最大扭矩145N·m，比1.6L启辰D60的93kW的功率，154N·m的扭矩都要小。小排量的自吸发动机的动力大一点才行，动力大才能带来相对澎湃的驾驶感受。
悬架方面，桑塔纳搭载了前麦弗逊独立悬架、后复合扭力梁式非独立悬架，虽然它的后悬架叫复合扭力梁式非独立悬架，但实际上它的原理跟扭力梁式非独立悬架一样，只是各家厂商的叫法不同。来到车辆的后排乘坐感受上对比，我觉得桑塔纳的乘坐舒适性要好一点，这跟桑塔纳的悬架调教有关。
在空间上，启辰D60的车身轴距是2700mm，而桑塔纳的车身轴距是2603mm。启辰D60的坐垫较长，对人腿的承载性较好，靠背角度没桑塔纳的舒适。
再从车型售价上作出一个对比，拿启辰D60的CVT车型来看，2019款 十万荣耀 1.6L XL CVT辰酷版 国VI版的车型值得选择，它的指导价是9.18万元，终端优惠6000元以上。在这个价格内，能够对比的桑塔纳车型是指导价为9.79万元的2019款 1.5L 自动风尚版 国VI版的桑塔纳。
接下来我们来看这两款车的产品力，动力就不用说了，启动D60搭载的是1.6L自吸发动机，比搭载1.5L自吸发动机的桑塔纳强。轴距上，也是启动D60具有优势。
配置上，启辰D60相比桑塔纳多了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动和进入、铝合金轮圈材质、彩色行车电脑仪表盘、多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸中控触摸屏以及全LED大灯组等等，配置真的挺丰富的。
而桑塔纳的配置就比较素了，如下图所示。
如果你要选择裸车价在9.5万元左右的车型，从以上的分析中看，2019款 十万荣耀 1.6L XL CVT辰酷版 国VI版的启辰D60值得选择，无论是动力、空间还是配置都强于同价位的桑塔纳。
如果从市场保有量上看，桑塔纳这款车卖得非常好，每月都有2万辆以上的销量，相反启辰D60每月的销量基本都在5000辆左右徘徊，差距较大。所以，桑塔纳还是胜在市场认可度高而且均衡性好，也就是车辆的扎实度比较不错。启辰D60各硬件实力不错，但车辆的品质感不够。
如果只看网上的声量，肯定是日系车——启辰D60支持度更高，但这么高的支持量怎么没有成功的转化为销量呢？这就说明网络和现实确实不一样，有些人正因为不是自己要买，所以才可以随意的喷。
而不管别人怎么喷，销量方面都是桑塔纳占优，甚至启辰d6o的销量连桑塔纳的零头都没有，当然，我指的是月销量，而不是总销量，不然，差距更加大。
所以我也不明白到底喷的人是傻子？还是买的人是傻子？不过民主社会有个重要的原则，那就是少数要服从多数，所以我们就当某些人只是喜欢标新立异以充分吸引别人注意吧！
具体车型方面，启辰d60沿用的是老轩逸的动力总成，技术成熟但新鲜度不够，不过好歹没有像14、15款轩逸那样大规模的烧机油，所以总体来说，也算中规中矩。
跟日产车型一样，d60的自动变速箱也是用的日产自家研制的钢带式cvt变速箱，冬天照样有冷保护，也容易吹口哨。最近日产车型的cvt变速箱故障率颇高，希望这个特点没有被继承到启辰车型身上。
新桑塔纳的自然吸气车型是ea211 1.5l自然吸气发动机搭配5速手动或者爱信6at变速箱。
大众的手动变速箱业界闻名，挂挡顺畅，吸入感强，而且大众的发动机都是低转高扭发动机，不用发动机最大的转速，就可以发挥出最大的扭矩来，所以原则上来讲，买手动挡车型，应该首选大众。
桑塔纳1.5l的自动变速箱是爱信6at，这也是目前质量最为稳定的自动变速箱之一，跟日系常用的钢带式cvt变速箱相比，更为省心耐用。
配置方面，桑塔纳的最低配车型没有esp，但除了最低配车型之外，其中高配车型都有esp、倒车雷达和胎压监测。
启辰d60只有中高配车型才有esp和倒车雷达，顶配车型才有胎压监测。
轴距方面，跟轩逸一样，启辰d60的轴距也是2700，比新桑塔纳要大，所以内部空间方面，d60更显得宽裕一些。
