在当下的汽车时代，很多人都吐槽国产车的质量不好，特别是在核心技术“三大件”方面，国产车跟合资车确实存在一些差距。但是纵观10多年的发展历程，国产品牌已经在汽车制造业中迎头赶上，销量一度超过日系车和德系车，很多车型的销量已经位居国内汽车销量榜前10名。本田作为日系车的代表品牌，在国内占据着较大的市场份额。宝马作为豪车品牌的代表，技术在世界上处于领先水平。那么国产车的技术目前处于什么水平？和本田有多大差距？多久能赶上宝马？关于这个问题，小编谈谈自己的观点。小编认为，目前国产车的发展阶段，可以用以下4个特点进行概括：
一、抄袭和模仿已经没有出路，自主研发涌现新浪潮。
从1840年的近代史开始，由于欧洲工业革命起步比较早，工业水平远远超过当时处于农耕时代的中国，因此中国很多先进技术都需要通过学习西方来获得进步。当时非常流行一句话叫“师夷长治以自强”，意思就是通过模仿西方的先进科学技术从而壮大自己。曾经有一段时间确实是抄袭的黄金时期，那个时候不是大家想要抄袭，而是不抄袭的就没有饭吃。抄袭和模仿确实省心省力，只需要在原来的基础上加以改进，就可以取得比较良好的效果，成本低收益高。
现在已经过去100多年的时间，很多国产企业仍然没有走出抄袭和模仿的误区，祈求通过模仿国外高端产品从而取得进步。但是现在这条路已经走不通，例如众泰模仿保时捷、马自达、路虎等豪车品牌，打造出的车型并不受市场欢迎，高仿这个代名词一直伴随着它，让它被人看不起。放眼望去，目前主打抄袭的几个国产品牌发展境地都不好，例如野马、力帆、华泰等等，基本已经面临破产的境地。因此，抄袭和模仿已经没有出路，未来是国产品牌自主研发的新时代。
二、核心技术短时间难以超越，外观造型取得新突破。
汽车最核心的技术是底盘、发动机和变速箱，简称“三大件”。虽然合资品牌开展了10多年，但是国内汽车制造厂一直没有把三大件的核心技术摸透，更别提自主研发高端的三大件，可想而知汽车核心技术的难度有多大，至少在二三十年无法超越合资。国产汽车制造企业很聪明，既然核心技术短时间内难以取得突破，那还不如在外观造型上下功夫，因为比起发动机和变速箱，设计一款好看的汽车显得更加容易。例如吉利博越、WEIVV7、比亚迪唐等车型，都引用世界顶尖设计风格，新车造型堪比40万级别的合资豪车，而价格相比合资来说更加实惠，博得很多车主的青睐。
三、专挑合资车弱点趁虚而入，车载互联科技含量高。
虽然合资车在三大件上比国产车强势很多，但是合资车同样拥有自己的缺点。合资品牌在三大件上的资金投入过多，因此一些10几万的车型往往内饰、配置都比较差。国产车利用合资车的这个缺点，乘虚而入，专门打造高科技的车载互联装备，再加上内饰座椅、中控台设计等方面的修饰，往往同价位的车型看上去比合资车奢华很多。比起三大件这些核心技术，要在汽车上加装一些高科技的产品还是相对简单很多。很多车主对操控的要求并不高，相反他们更需要这些高科技的产品来渲染汽车的舒适度，因此国产车的特点正好符合这类顾客的需求。
四、传统汽车制造业遭遇瓶颈，电动车崛起引领未来。
目前传统的燃油汽车已经无法超越合资品牌，那么国产品牌有没有可能在电动汽车等新能源汽车方面实现弯道超车呢？小编个人认为非常有这种可能性，从目前电动汽车的发展趋势上看，电动车的续航能力已经从过去的200公里提高到500公里，未来还有可能进一步提高，续航能力达到燃油车一样的水平也是很有可能的。加上目前城市里的充电桩很多，非常多的小区在建设的时候都会加装电动汽车充电桩，未来的电动汽车市场是一片蓝海。目前电动汽车有政策补贴，因此很多国产品牌纷纷向电动汽车行业进军，其中最领先的就是比亚迪。如果说在传统汽车制造业上国产车已经处于落后地位，那么电动汽车行业国产车已经处于领先地位，非常有可能引领汽车行业的未来。
综上所述，目前国产车在传统汽车行业仍处于起步阶段，在核心技术方面与合资品牌仍有较大差距。国产车如果从当前开始加大核心技术研发投入，那么约10年时间可以赶上本田的技术，15年可以超越宝马，但是这样做的成本非常高，从经济学角度非常不划算。因此，在燃油汽车方面国产品牌主要通过内饰配置入手，提高汽车的舒适性，以此占据一定的传统汽车市场份额。同时在新能源汽车方面，国产品牌的起步已经比较早，非常有可能实现弯道超车。
不存在超越，奥迪，宝马，奔驰，都多少年的发展史了，而我们国内的汽车发展才多少年？汽车是反应一个国家整体技术水平，当然了，目前我们的技术水平与国外的知名汽车厂家的产品还是有差距，但是未来我们国内的汽车一定会越做越好。
从国内的汽车产业布局以及发展方向，个人觉得未来国内汽车行业一定会有大的整合，国内的汽车厂家快赶上全球的汽车厂家数量了，所以整合势在必行，自主品牌未来还是吉利。
