今年1月到4月，两家共享电动车相继来昆，共投放800多辆电动车，但6月15日施行的《昆明市关于规范共享单车管理的实施意见》却提出，不支持和发展电动自行车作为共享单车供市民使用。昆明市城管局表示，发现共享电动车投放到城市道路，将依法取缔，由此造成的损失由企业承担。这样一来，共享电动车在昆明将何去何从？你怎么看？
在昆明市面坚决禁止投放共享电单车，本来交通就拥堵，乱停乱放对交通安全有着更大的隐患，电动车速度快很危险了，很容易造成交通事故，再投放共享车，出了交通事故，估计追查责任很难的。
电动车本来就应该被禁止。曾经禁摩，结果就生出个电动车，在危险系数上和摩托车没多大差别，好歹摩托车还要考证，电动车什么都不要，骑行人员连最基本的交规都不懂，处罚力度又不到位，城市祸害之一，弊大于利。
电动车虽方便，但它在城里跑起来的时速已经赶上机动车，但电动车又没被归到机动车的管理体系中，在路上横冲直撞，杀伤力大但一出事故还成了弱势群体，对交通安全造成的影响成了令人头痛的问题。再来一批共享的岂不更乱！
照例先说结论：合情合理。合情指符合昆明实际情况，合理指符合国家相应的规章制度。
请注意，这是昆明市政府在制度层面做出解释，不支持和发展电功自行车作为共享单车供市民使用。（没说反对或禁止）
而昆明市城管局则表示将对投放到城市道路的共享电动车依法取缔，由此造成的损失有企业承担。
所以这个事情要分开来说。
一、制度上不支持不发展共享电动车是对的。
目前电动车目前国标迟迟难产，2010年1月1日准备执行的国标在2009年12月15日紧急叫停，据说新版国标将在2019年问世。这十多年来，电动车都是在政策夹缝中曲折发展。
电动车国标最大的争议在于，99年电动车的标准是“整车重点不超过40公斤，时速不超过20公里”。这个标准明显不太符合我们生活的实际情况，现在的电动车承担功能较多，消费者对体积、续航、功能等要求也高，20公里的时速也远低于使用者预期，感觉比自行车还慢，于是企业很难在满足消费者需求时同时符合国标要求。2010年的国标准备将超过40公斤、20公里的时速的电动车划为电动摩托车，纳入机动车的管理标准。这引起巨大争议，国标一旦真正执行，那市面上几乎所有的电动车都将划为电动摩托，消费者只有上牌照、考驾照、买保险等几道大关后，才能合法上路。所有的电动车企业都面临着两难的境地，生产符合标准的电动车没人买，生产现有车型，已经变成电动摩托车，所需手续、缴税等等都存在问题。所以新国标09年叫停后，直至现在才有消息说19年将在此出台。
电动车目前走机动车道是违规的，但走自行车道速度又超标，所以在国标下达明确前，昆明在制度上不支持不发展是合理的。
二、关于城管局要取缔投放的共享电动车
个人认为，应该与相应企业充分沟通，避免因为沟通或者政策不清晰、解释不到位而对造成企业造成损失。不能简单粗暴的收缴。
三、共享电动车不符合昆明道路交通实际情况
共享单车之所以能够生存，是因为它符合“低碳智能、便民利民”的指导思想，把方便市民出行作为首要任务，为广大市民提供便捷、智能、绿色、舒适的出行服务。
共享电动车在功能上和共享单车重叠，并且自身携带电池，在重量、速度等方面又远高于共享单车，对驾驶者、道路环境、车辆管控都有较高要求，共享单车完全可以取代对共享电动车的所有需求。
城市公共交通应该是一个立体的网络，城际列车、地铁、出租、网约车、公交车等相互弥补各自的短板与不足，而共享单车的出现，弥补了最后三公里和低碳出行、健身娱乐的消费需求。共享电动车即使不出台政策，也会在发展过程中，因为成本、管理等原因慢慢淡出市场。
最后分享一个我之前回到共享汽车进驻昆明的答案。
https://www.wukong.com/question/6442148868682416397/
坚决不能允许，有些人骑那个车像疯子一样的，现在已经有很多电动车撞了人逃逸找不到肇事者的，再整些什么共享电动车是不是还要祸害更多无辜的人，这个为第一点，第二点，现在那些共享单车到处乱停乱放，人行道上乱骑，再整些共享电动车停到哪里去，本来就不宽的街道是给大家走的，不是给那些利用共享车赚钱的人铺的
电动单车作为清洁能源技术给人们生活带来很多便利！这一毋庸置疑，值得肯定。但做为交通工具处在界限不清，作为自行车太快，在自行车道由于快慢的差距，容易和真正自行车相互发生矛盾刮擦；可又无法作为机动车在机动车道路行驶。弄得如今占绝大多数的出行方式处在一个尴尬的境地！我想在此种不明状态下，昆明的做法应该是明智之举。
电动车本身就介于摩托车和自行车之间，中国人口众多，电动车作为交通参与者或者叫一种车型，本来就存在较大安全隐患和法律难以约束，所以，希望政府严格控制管束电动自行车，最好纳入摩托车范围管理。我的目的是减少交通事故和电动自行车伤人事故，没有别的意思。
其实，不是共享电动车的问题，共享汽车和自行车都反映出来中国的交通工具不完善！！日本的交通工具还是比较完善的！！有地铁，城际列车，公交，出租，也有自行车，中国大多城市没有地铁，公交也不是特多，一般要等5到30分钟，出租厚黑，现在就是有了共享单车，远点杂办！！
昆明电单车及老年代步车数量多，不守交通规则，造成交通事故频繁，造成城市道路壅堵。人行道本来就不宽，再让安全隐患大的电动车来占道，将使交通更难管理，行人的权益受到侵占损害，支持政府的决定。
目前在中国有十四亿人、本來素质不好，比不上歐美國家人口少素质好！中国是不可以同意马云的做法，有了马云的出現、失业人多，满州地区所有路口，死角，草地，河里，都是扔满自行車、城市環境非常差！腐敗的政府才会签约同意马云，十四亿人让他一个人挣！
