俗话说后来者居上，最后会是什么结果呢？
你好，我是优车优评。我认为最后胜利的可能是高德或者美团。主要有以下几方面原因：
滴滴的劣势
1.滴滴最开始做的是共享出行，应该是收取信息费。可以用做广告及推广来赚取收益。
现在却依赖车主每单的抽成，卖车险赚取利润。已经变成了一个网络版出租车公司。
2.作为出租车公司，问题响应慢，很多纠纷无法解决，服务没有跟上。
3.快车在各地条例限制下越来少，等待时间越来越长，还有忙时溢价，同时不同系统价格不同，导致口碑越来越差。现在被推手弄得全网讨伐滴滴。
美团
美团的优势在用户群，已经有将近六亿的使用用户，用户基础好，同时做外卖业务时间长，处理这类问题经验丰富。但是需要考虑软件的便捷性和实用性。这方面的数据还需要一定的积累。
高德
好的的公益共享出行理念我非常喜欢。他的优势在于打车服务已经试水一段时间，同时出行应用的导航业务比较在行。用户积累上比前两者还有差距，但只要保持公益共享的理念，用户肯定会越来越多。等软件便捷性上来，用户自然而然就被粘住了。同时可以通过加油、广告等业务进行利润获取。既不伤害消费者，又得到了自己想要的。
谁赢不知道，个人认为滴滴输的面大，因为我讨厌每次拉顺风车还被较大比例抽成！竞争对我们都有好处，不要一家独大。各位车友看法是什么，欢迎留言交流！
谢邀！
每日都忙到这么晚才有点时间来写回答，虽然没什么收益，但依然乐此不疲，哪怕再晚也要回答悟空问答邀答的问题，否则总觉得一天的事情没完成，好了，闲话少说，言归正传。
套用当下很流行的一句网络用语:no zuo
no die。滴滴有今天只是为自己的昨天买单而已，想当初何等的意气风发，吞掉快车，拿下优步，一统江湖，就露出了资本游戏的本性:贪婪，对乘客随意加价，对司机提高抽成，取消补贴奖金，张开血盆大口，肆意享受垄断市场带来的快意。可惜好景不长，搅局者出现了，美团一出手，就给滴滴怼个半死，慌了滴滴，应对美团的挑战，准备不足，自信过头，接下来美团在全国布局继续扩大的话，敢肯定滴滴打车更加会焦头烂额，疲于应对。
哪知道在美团滴滴打得难解难分难以分神之际，斜刺里突然杀出来一个高德顺风车，更加让滴滴措手不及，大有一番对滴滴围剿之势，滴滴接下来的日子肯定不会太好过，因为高抽成，乱加价对滴滴打车诟病的人不在少数，但现在要说最后的赢家是谁，我认为还言之过早，一切还刚刚开始，不要小看任何一家，只是随着美团高德的加入，只是会更加加剧行业竞争而已，而对乘客是好事情，出行选择的机会更多了，但是不管怎样，经过一番激烈竞争、搅局，在出行市场要说谁再一家独大，估计很难了，到最后彼此之间都有一批忠实的粉丝，市场会更细化了。
好日子还没过多长时间，滴滴似乎又回到了3年以前，网约车市场烽烟再起，吃瓜群众乐享其成。
谁是最大的赢家？不是滴滴，不是美团，更不是高德，是我们的人民群众。在商家的竞争中坐收渔利，是大家乐见其成的事情。
那么非要在滴滴、美团和高德之间，选出最大的赢家呢？ 关键还是要看这几位做出行的初心是什么？
滴滴就不用说了，从滴滴打车到滴滴出行，滴滴无疑是最有条件和实力将大中国的出行方方面面一统天下的霸主。现在的局面，无论谁挑起战争，都是希望在滴滴的领土抢一杯羹吃吃。因此，对于滴滴来说，无论谁，都是对它的挑战，不惜任何代价都要打压下去。
美团，在其吃喝玩乐的版图中，并没有出行一说。但是王兴的野心并不是一般人可以揣摩，这从其不惜一切代价从阿里怀抱里挣脱就可以看出，只要这个人想要做的事情，即使遍体鳞伤，也不会退缩半步。何况，出行对于美团目前业务来说，很有可能成为其中一个重要的环节，让其在吃喝玩乐的同时，解决顾客的出行问题，他的目标不是要打压滴滴，也不是要取代滴滴，而是让自己的版图更加丰满，更加完善。
那么高德呢，这个莫名其妙杀进来的角色，到底意欲何为？众所周知，高德是阿里子公司，所以高德行为就是阿里的手段。马云的风格，做任何事情从来不谈钱，高德顺风车也一样，把免费整合出行当做公益来做，自然是拥着甚众。细细想来，高德其实是最合适做顺风车的，因为其拥有的巨大的交通数据和交通应急反应系统，对于顺风车的整合，无疑手到擒来。作为阿里的众儿子之一，高德不必担心做顺风车的财报，因此，在可预见的几年内，能做得风生水起。
虽然绞杀在同一场战争中，但是各方的初衷不一样，最终看待结果也不一样。滴滴份额下降是不争的事实，但是因为美团打车，滴滴做了外卖，也是收获之一。美团通过打车，丰满了版图，但是拉长战线从长远来说会削弱战斗力。高德，用公益的心态做业务，最终无疑是最大的赢家。
商战，鲜有大获全胜的先例，杀敌一千，自损八百是常事。对我们吃瓜群众而言，只需拭目以待。
自然是滴滴了，滴滴是独角兽企业，第二是谁的亲儿子，大家心里明白，不明白的多看新闻，
例如 谁约谈美团打车并发文不允许打价格战，同样高德这招够狠，并且也特别没职业道德。
互联网企业是超高回报企业，技术并非需要很多研发成本，市场营销是最烧钱的，
高德和美团这样的企业，在曝光率和品牌认知度都是非常高的，毕竟都是一线独角兽企业
美团与高德如果组建个部门开发滴滴类似的打车软件，软件开发成本非常低，并且以不盈利为目的，会对滴滴重创，如果是个不知名的企业，也不会做这件事。
高德地图与美团背后目的，其主营业务都可以和出行挂钩。
这时候只有"他"来帮滴滴，发布不允许打价格战。 现在的巨头企业已经不是巨头的事。
例如免费，出租车行业会乱套，这块大蛋糕，会影响影响整体经济。
所以滴滴打车，是憾动不了的。
免费打车要是允许，滴滴很快完蛋，会重创经济
免费这种竞争模式是不允许，送餐不要钱，12块的变10块加送餐不要钱，3个月美团就能崩盘。
免费提供地理信息坐标加交通违章坐标数据，高德也会死翘翘 所以免费是不允许的
这个谁和他都是敏感的，大家明白就好了
最后的赢家是消费者，如果打车行业三分天下的话，三家网约车公司必然各有优势互补，背后大家都不差钱，都有稳定的客源。滴滴不可能坐以待毙，静观其变，拱手让出市场的，其他两家刚刚起步，需要大量烧钱，鹿死谁手不得而知！
