首先来说自从别克英朗换装三缸发动机后2月份销量下跌38.7%，而威朗销量猛增85.3%，就可以很明显的看出威朗不是搭载的三缸发动机，既然说到这里来我就想和大家说一说，别克最新的家用紧凑型车型威朗，它的定位是一款高端紧凑型车型对手是大众零度、速腾之类的车型，新的威朗也顺应了现在紧凑型车越来越大的潮流，它的轴距达到2.7米，宽度1.8米，高度1.47米，车身长度达到4.7米，看着这是个很大的车，其实他的外观设计使它稍稍显得小那么一些，因为他整个车身都使用的曲线设计，尾部使用溜背式的设计更加显运动感，除了前脸比较突出外，其它地方感觉还是挺平和的，从外观来看它是一个比较豪华、中庸的紧凑型车，看着就有别克的档次。
内饰风格简洁精致并兼科技感，整体的设计感觉都都突出一点就是豪华感。
动力方面别克威朗共搭载两款发动机，分别是1.5升自然吸气与1.5升涡轮增压车型，最大功率169马力，扭矩峰值250牛米，搭配6AT变速箱与7速双离合变速箱，现在很多朋友都对双离合变速箱有一定的担忧，也并不是没有道理，在试乘试驾的感受来说在动低速行驶时，威朗的双离合变速箱在逻辑上略微迟钝，经常难以把握合适的换挡时机，在低速时双离合变速器的平顺性仍有待改进。
最后说哈它的底盘吧，别克朗威作为一款高端的紧凑型车型，它的顶配已经卖到20万，可它配备的是瓦特连杆后悬架，其结构算是扭力梁非独立悬架的一种，从物理结构结构上来讲其运动性肯定是没有多连杆独立悬架好的。
总的来说吧，主打家用型市场的紧凑型车型乘坐空间是重中之重的，而威朗在紧凑型车的实用性这块就算做得很好了。它空间宽阔，外观时尚年轻而内饰则相当豪华，当然具体这款车如何让我们用时间来验证吧。
题主你好，威朗是定位于英朗和君威中间的标准A级车，全系配置的是1.5L和1.5T的4缸发动机，并没有使用3缸发动机。
威朗1.5T发动机与新君威的1.5T机型马力相当，只是涡轮增压介入的转速不同，威朗的发动机调教使得涡轮介入更早，1700转的介入使得威朗的燃油经济性更好。
别克系列现在只有英朗和GL6全系标配三缸机，题主如果喜欢威朗，可以放心购买。
嗯，三缸发动机的抖动问题，现在难以从根本上完美的解决，所以很多人对于购买三缸发动机的车型都有所顾虑。而且现在的新款英朗的发动机是三缸发动机。。。
不过，你放心，威朗的不是，不管是威朗1.5l的自然吸气车型，还是威朗1.5t的涡轮增压车型，都是4缸发动机。
威朗这个车呢，动力还凑合，外观也大气，三厢版的轴距是2700，和卡罗拉、十代思域的一样，比大众宝来和朗逸还稍大一点。两厢版的轴距为2662，在这个级别里也不算小。威朗的配置也可以，esp和倒车雷达全系标配，比起卡罗拉和轩逸来厚道很多。而且威朗也像英朗一样标配了炫目的led日行灯。
威朗的后悬挂是扭力梁式非独立悬挂，这个不如某些后独立悬挂的同级别舒适性好。威朗的缺点就是，动力虽然可以，但它的自动变速箱有点拖后腿，不管是起步还是加速都会感觉慢一拍，导致虽然其动力足够，但在路上想急超车时，甚至你都不敢对此有太大的信心。 再就是，威朗和英朗一样，在标配了日行灯的同时，全系简配了前雾灯，用通用4s销售的话说，就是未来几年内，雾灯全部会淘汰，中国也不会再有雾霾，看，咱家那炫目的日行灯！
不是3缸发动机，而是1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm，0-100km/h加速仅需8.8秒，动力表现媲美大排量发动机。在拥有涡轮增压提升动力的同时，发动机更增加了SIDI中置直喷技术，燃油利用更加高效，百公里综合油耗仅需5.8L。
