胎压监测是汽车行车系统安全的重要部分之一，轮胎是汽车唯一接触路面的设备，对行车安全十分重要，轮胎监测能够实时监测汽车的胎压，可以在轮胎胎压出现异常时发出警报信息，及时提醒驾驶员采取相应的措施，从而可以减少事故的发生。尤其是在高速公路行驶时越发重要。如果没有配备胎压监测可以加装，分内置和外置两种。
当然有必要加装。胎压传感器属于安全性配置，轮胎气压与驾乘者的生命安全息息相关，如果你的车上没有这种配置，我强烈建议你自行安装。
其实胎压传感器在美国和欧洲等国家地区是属于法规强制性配置，不提供这个配置的汽车时不允许在当地市场销售的。
我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注我的头条号！
至于我们，还好，马上也会有相应法规出台。
胎压监测分为如下几种工作方式，各有利弊吧！
1、最好的是内置数字传感胎压监测，这种装置是在每个轮胎内部的气嘴上安装胎压传感器，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到主机上，实时显示每个轮胎的胎压。这种胎压装置不管胎压过高或过低都会即时报警。另外，即便是车胎慢漏气，数字传感胎压监测系统也能实时显示胎压情况。
缺点是安装麻烦，需要分离轮毂与轮胎，另外电池的寿命也会对其有影响。
2、中档的是普通外置传感胎压监测，其实是将传感器安装在轮胎的外部气嘴上，然后在车辆仪表台上安装显示器，一般是利用仪表台上的空置按键，实现无损安装。它也可以做到精确测量，可以显示具体胎压及分别是哪条胎气压不足。
缺点是由于安装在外部，会经受雨水泥沙的侵袭导致测量数值不准。有点是安装较为简便。
3、最低档的是间接胎压监测。它实际上是通过ABS传感器来监测左、右轮滚动圈数，如果左轮扎破，那么左轮滚动的圈数肯定比右轮要少，这时候就会报警，不过这个报警是根据轮胎漏气的快慢决定，普遍要行驶5公里以上，才会报警。这种胎压监测只能监控轮胎扎破这种情况，而且无法知道是哪个轮胎被扎破了。
这种方式安装最为简便，只需要对ABS的软件进行升级即可，缺点当然是不能具体显示哪条轮胎有问题，然后信息反映有滞后，在高速路上行驶时会有马后炮的感觉。
好了！就介绍到这里！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！
我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注我的头条号！
胎压监测是必要的，有条件就安装这一配置，属于安全我。装置，可以随时的检测你的胎压变化，为轮胎出现爆炸和漏气，因轮胎气压不同造成翻车，失控等的前期预警作用，毕竟在高速驾驶，轮胎突然爆炸是相当危险的。
国内一般要求轮胎气压在2.3-2.5之间，温度每升高5℃，轮胎就提升0.1，也就是说如果在0℃是加了2.4，到公路气温50℃时胎压就达到3.4，这时如果在高速行驶时速120公里行驶了1-2小时，轮胎的胎压就达到3.7，增加了0.3，这时已将到达轮胎的爆胎临界点。具体的视频可以关注我，查看视频。
所以，我们要时时观察气压的变化，才能有效的避免危险的发生，装配轮胎胎压监测是相当有必要的。
你好，个人觉着胎压监测还是很有必要的。轮胎对于车来说，相当于人穿的鞋子，如果鞋子出现问题，走起路来会很难受，甚至还会受伤。轮胎气压的高低要严格遵守厂家的规定，高了低了都会使轮胎产生异常磨损，甚至严重的还会爆胎，如果在高速公路上后果不堪设想。走了胎压监测，可以实时检测轮胎气压和胎温，有异常可以及时发现，避免掉以此产生的损失和危险。
我以前也是觉得，平时基本就是开车上班，一年也就三四趟高速，装个胎压监测完全没有必要。后来有一次，在高速上过收费站后车胎侧壁爆了个大洞，开始没感觉到，就是老感觉扑通扑通地响，等下来一看，轮胎已经被压得基本报废。换胎之后下高速就装了胎压监测，还好是过收费站的时候爆胎了，还好是后面的胎，不然后果真不敢想象。所以个人还是建议一年跑两次以上高速的朋友，装一个胎压监测，毕竟生命安全大于一切！
非常有必要
2007年美国开始TPMS标配 欧洲日本韩国都标配
美国标配后降低很多交通事故伤亡人数降低很多。
发达国家标配的胎压检测系统必须要安装。
