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两款车型均属于法系车，可以说有着相同的技术特点，比如操控、底盘调校方面。而且两款车的市场定位也几乎平行，相同。
东风雪铁龙——C4L
雪铁龙汽车从目前的情况看，可以说是公认的冷门车了，几乎不被大众认可，当然其优点跟缺点同样突出，网友的评价也是褒贬不一。优点是雪铁龙系列车型在操控跟底盘调校方面犹如专家般的存在。缺点是雪铁龙系列汽车在保值率上面表现不佳。
全系市场指导价为：13.49-18.29万元
东风标致——408
东风标致相比雪铁龙而言，其在市场认知度上面做的更好，理所当然的销量也要比雪铁龙高上一个台阶，这一切都来源于PSA对于408的合理市场定位以及务实的价格定位。408的优点在于其空间比较大，再加上其良好的驾驶视野以及整体的操控性。而缺点则是408的减震系统相对比较硬，并且换挡时有一定的顿挫感，另外就是一定网友反应的助力转向泵渗油问题。
全系市场指导价为：12.97-18.97万元
车坊小结：综合几点来看，还是建议入手408，毕竟大多数购车还是要考虑后期市场保值率问题的，这也是车坊一直坚持的一个观点。谢谢
坚持原创
第一百一十一篇
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刚才看了几位答主的回答，实在汗颜，题主的第一问都回答错了。首先第一问：408和C4L是否同平台？答案是在售车型二者并非同平台。在欧洲市场408和C4L的原型车分别是两厢308和两厢的C4，二者都出自PSA集团的PF2平台，引入国产后在轴距不变的情况下进行了一定的外观内饰的国产优化，并顺应国人喜爱三厢车的习惯将两厢车改为三厢车。值得一提的是，这两个车型并非中国特供，除欧洲外的很多国家都有销售，并且大部分应用的都是PSA亚洲设计中心的创意。
后来PSA集团的模块化平台投入应用，随着欧版308更换EMP2新平台并推出全新款，国内408车型也迎来了大换代，值得一提的是全新一代408的造型更加符合了国人的审美，因此销量比以前有很大提高。而欧版的C4并没有更换全新平台，因此国内的C4L也就仍然使用PF2老平台，所以现在的408和C4L并不是一个平台的产物。说起新老平台，大家或许以为肯定是新平台更好，其实不然，近年来很多车企包括大众都在使用模块化平台，目的不是为了造出更好的车，而是尽最大可能降低研发和制造成本！大众的新车这些年在底盘用料上的简配包括迈腾大家都是有目共睹得了。然后说标致雪铁龙，标致雪铁龙可以说是合资车里用料最厚道的，没有之一。老平台的车型底盘用料非常足，包括最便宜的206车型，前下摆臂都是铸铁结构，，现在的迈腾竟然是单层的冲压件，C4L的下摆臂还是铸铁，但新408的已经换成双层冲压件了，不过依然好过迈腾，也比同级别的其他合资车要好。现款408和C4L都引入了最新的家族式设计，408空间上略大一些，而C4L在操控上更胜一筹，总的来说都是非常不错的车，内饰设计我更喜欢C4L，外观上则408更好一些。
第二个问题，保值率如何。这个问题对于法系车来说非常尴尬，法系车相比其他车系确实不太保值，如果太看重保值率的建议可以放弃了。保值率差并不能说明车不好，销量差也不能说明车不好，我觉的问题一部分出在车企不够灵活，一部分出在用户容易盲目从众，就像现在的大众，依靠以前捷达桑塔纳的口碑，现在依然能吸引大量的买主，即使现在简配如此厉害，性价比如此低的情况下。事在人为，随着标致雪铁龙对中国市场的加倍重视以及众多全新车型的引入，相信标致雪铁龙在不久的将来一定会有丰厚的回报。我第一辆车206，第二辆车3008，再换车打算选DS了，光DS全系车型全车无沥青就值得一买，很多四五十万的合资车都达不到这个标准。
这两款车都是PSA 公司同平台的车型。定位也一样，价格也相差无几，动力总成，调教基本都一样。就跟同胞两兄弟一样，只不过一个叫标志，一个叫雪铁龙。其实可比性并没有那么大。无非就是外观内饰上的不同还有乘坐感受上可能也会有所不同。
408是标志旗下的紧凑型车型，c4l是雪铁龙旗下的紧凑车型。到这两个品牌都同时归属于神龙汽车公司。所以在研发和技术应用上基本无差别。但408的销量却比c4l略微好点，其实整个神龙汽车这几年的销量一直不太好。这可能也跟它们的品牌认可度和品牌宣传有关系。就目前来看408路上确实要比雪铁龙c4l多点。也可以看出在保有量和保值方面408更占优势。
外观方面408比较修长的感觉没有圆润的线条装饰更多的是比紧凑型车型多出来的大气的感觉。前脸也是采用跟308接近的设计。开口幅度不大但和整个前脸搭配起来还是挺好看再加上日行灯的点缀整个车头很协调。雪铁龙c4l整车都给人很圆润的感觉。所有的线条都比较圆润跟地主家的胖儿子一样。整车给人的感觉会更年轻更有朝气，而408则更沉稳一点。就好像c4l是刚毕业的大学生，408更像三十而立的成熟男人一样。
内饰方面。408采用的是简洁的内饰设计风格，整个中控几乎没有实体按键，这种设计有好处也有坏处。好处就是感觉很高档很豪华，坏处就是在驾驶过程中使用起来不方便也不安全。c4l的内饰设计则以按键为主，大量的实体按键让你很快就能找到它具体的用处。上手也比较快。但在视觉上却不如408简洁大气。
乘坐空间辆车轴距几乎相同，空间方面408的乘坐感受更好，腿部的空间也更充足，体格比较小的乘客几乎可以翘起二郎腿。c4l的舒适主要体现在后排，太空靠枕的设计非常柔软舒适，乘坐起来非常的惬意。即使长途旅行脖子也不会有很大的压力。
三大件几乎一样。没什么可比性。1.2t的三缸涡轮增压发动机买的人还是比较少，毕竟还没被推广也有很多未知潜在的问题存在。可能1.8自然吸气倾向的人更多。但好像目前1.8的车型并没有被神龙汽车所作为主要车型在售。1.60t虽然是和宝马一起研发的也是沃德十佳发动机之一到价格也相对来说比较高，性价比不是很好。但神龙给408和c4l搭载的发动机动力大可放心满足日常需要毫无问题。变速箱还是采用的六速手自一体变速箱，比较稳定和平顺，这套动力总成搭配起来燃油性也好了不少。底盘是法国人的拿手本事也是看家本领，这两款车底盘都很扎实，晃动感也不强，整体来说是设计的很稳很整。有一些坑洼路面时能很好的过滤掉路面的震感。底盘在同级别还是很优秀的。
配置方面雪铁龙c4l要比408更加丰富我会在下面上传一张配置表大家可以自己进行对比。
总结一下。这两款车实力都差不多，选谁就根据你自己的喜好来选择。反正我觉得选谁都不会后悔。
这就好比捷达和桑塔纳怎么选是一个道理，都是一个车企的兄弟车型，关键就是看你更喜欢哪款车的外观内饰。先来看看两款车的数据~~
以两款车的1.6T车型为例（由于各地优惠力度不同，以下优惠价格仅供参考）
尺寸上，标致略占优势，这也保证了在空间上略微有优势，不过实际乘坐体验，可能这种优势不会太过明显，配置上408要比C4L多了侧安全气帘，胎压监测，定速巡航，多功能方向盘，这些配置还是比较实用的。如果价位差不多的情况下可能408性价比更高，更值得入手。
再来看看外观和内饰~~
外观的话，整体来看，C4L不如408大气稳重，说实话，这代C4L外观还不如上代的好看耐看，内饰的话，都是机械感十足，多少有点欣赏不来，硬要说哪个好的话，可能408的中控整体风格更加耐看。
虽然更喜欢雪铁龙这个品牌，说法系车底盘多牛逼，其实说的就是雪铁龙，可是两家车企合并之后，底盘技术和发动机技术共享，曾经的优势也就没有了。所以客观来说，如果价位相当的情况下，标致408可能性价比要强于雪铁龙C4L，这也是408卖的比C4L好的原因吧~~
希望可以帮到你~~
