冠道和昂科威两款车型都是合资中型SUV，广汽本田冠道先后推出2.0T动力5款车型和1.5T动力4款车型选择，并有两驱和四驱可选，其售价区间为22-32.98万元。2018款昂科威共推出7款车型，售价区间为21.99-31.99万元。售价差不多，到底是哪个更好呢?
冠道中央镀铬格栅采用飞翼式造型并与全LED前大灯组相连，从侧面来看，车身线条刚劲有力，C柱造型有明显的下沉趋势，营造出溜背效果。动感的造型会带动更多年轻消费者的关注。
2018款昂科威采用了新的家族式飞翼格栅，搭配左右两侧全新造型的LED前大灯组，拉宽了该车的横向视觉效果。车身侧面部分，双腰线的设计将整车呈现出向前俯冲的视觉效果，车身上方的其中一条腰线直接贯穿整个车身，使整车有种蓄势待发的感觉。
本田冠道内饰设计看上去比较大气，保留本田特有的风格之外，加入了许多时尚科技元素。中控台采用T型设计，镀铬板装饰，三辐式多功能方向盘设计，悬浮式液晶屏非常惹眼。此外，冠道2.0T车型还配备有按键换挡机构，提升了车内的科技氛围。
别克昂科威内饰设计质感非常好，这也是昂科威吸引人的地方之一。整体上采用了双色搭配，三辐式多功能方向盘，配备双炮筒式仪表盘设计，中控台采用木纹装饰，在换挡杆、杯架、多功能按键等多个地方都采用了镀铬元素进行点缀，一定程度上提高了视觉质感。
安全配置方面，本田冠道和昂科威均配备车身稳定控制系统和发动机启停系统，别克昂科威还配备了自动泊车入位、车道偏离预警、主动刹车和ACC自适应巡航系统等。
冠道其长宽高分别为4816*1942*1669mm，轴距达到2820mm，后排乘坐空间确实十分宽敞，后排头部空间也基本没有受到溜背造型的影响。别克昂科威其长宽高分别为4667*1839*1695mm，轴距达到2750mm，后排座椅也不错，虽然没有冠道那么大，但是相当的富余，头部空间也不错，腿部空间更是宽敞。总的来说，本田冠道和昂科威车内储物空间都很大。
动力方面，冠道搭载1.5T和2.0T两款直喷涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩为370牛·米。在传动系统方面，与2.0T发动机匹配的将是一台9速自动变速箱。2018款新昂科威搭载1.5T和2.0T发动机，其中28T车型所搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机最大功率为191kW，峰值扭矩为400N·m，与发动机进行匹配的则是9速Hydra-Matic变速箱。动力方面，昂科威占据上风。
总之，方方面面的对比都列出来了，两款车综合实力不相上下，最后到底是选哪一款，还得看个人喜好，小编能做的只有这么多了。
冠道和昂科威哪个更好？两款车虽然同为中型suv，不过昂科威只能算作一款跨界紧凑型suv，而冠道才算是真正意义上的中型suv，冠道的车身长宽高分别为4816/1942/1669mm，轴距为2820mm，而昂科威的车身长宽高分别是46671839/1695mm，轴距为2750mm，由以上数据不难看出，冠道要比昂科威大上一号，冠道的乘坐空间要宽裕的多，所以冠道在车身尺寸上有着明显的优势。
发动机和变速箱，冠道的起步价高达22万，不但没有优惠，有些地区提现车还要加价，所以冠道入门级车型就可以直接对标昂科威的28t四驱精英型。冠道搭载了1.5l发动机，最大功率为193马力，最大扭矩为243牛米，采用了cvt变速箱，而昂科威则搭载了2.0t发动机，最大功率为260马力，最大扭矩为400牛米，从动力参数看，昂科威的动力性能要强劲的多，而且九挡手自一体变速箱，能够承受更大的扭矩，适有范围更为广泛。
在底盘结构上，两款车完全一致，前悬都采用了麦佛逊式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，冠道的下摆臂采用了铝合金结构，大大的减轻了簧下质量，提升了操控性能，而且下摆臂与车身连接处，采用了压衬套，不但滤震效果好，而且大大提高了舒适性，所以两款车的舒适度和操控性问道更胜一筹。
在配置方面，昂科威要丰富些，并线辅助，倒车雷达，倒车影像，电动后背箱，led大灯，定位互动服务，车联网，后视镜加热等都是冠道没有的，而且昂科威还搭载了一套适时四驱系统，并带有后桥限滑差速锁，脱困能力极强。两款车综合对比，冠道目前正陷入1.5t地球梦发动机危机中，而且刚刚召回了一大批16年至18年的冠道1.5t车型，发动机的稳定性还有待于观察，所以我推荐昂克威。
在20-30万这个价格区间里， 合资SUV的选择非常多，而昂科威和冠道就是这其中的热门车型。昂科威近几年来销量一直居高不下，销售榜上也很坚挺。而本田推出全新中型SUV——本田冠道也是火的不行，虽说还没有达到昂科威那样的销量，但这也是多种原因所致，并不能说明销量高的昂科威就一定比本田冠道强。
接下来我们就来看看这两款车的对比，到底有什么差别。
从外观来看，大条银色镀铬装饰前进气格栅设计，以及开眼式设计前大灯，全LED前大灯设计，下进气口和前保险杠也使用银色护板设计。本田冠道看上去非常霸气，身板更大，气场更足。
相对本田冠道来说，别克昂科威就有点小了，前脸的直瀑式进气格栅，分体式前大灯设计，梯形进气口，氙气大灯光源，同时配备自动大灯和大灯清洗功能。
从车身来看，本田冠道长4816mm，宽1942 mm，高1669 mm，轴距2820 mm。
别克昂科威长4667 mm，宽1839 mm，高1695 mm，轴距2750 mm。
内饰方面，冠道沿用了本田家族式的设计，但又不失单调，中控屏幕和下方的储物槽一起给人一种悬浮感，黑色钢琴漆进行装饰看上去档次感较强。
昂科威采则使用对称的环抱一体式内饰设计，屏幕向驾驶席倾斜，衬托出以驾驶者为中心的氛围。做工的精致细腻，也说明了用心程度，但是略显老气。
传动力方面，本田冠道使用2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率200KW，最大扭矩370牛米。搭载了采埃孚9AT变速箱。
昂科威也使用2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率191KW，最大扭矩353牛米。搭载了6速手自一体变速箱。
这两款车，如果喜欢运动范可以多倾向于本田冠道一点，如果考虑到实际使用，可能昂科威也不错。当然买车不是买衣服，建议还是实际去试驾，真正体验完后在确定到底选择哪一款。
昂科威14-17款采用分体式控制臂衬套！
18款昂科威改为一体轴！通用2014年以来频频发生脱轴断轴事故的结构被通用称为轴销衬套！该结构于2013年通用用于下摆臂总成连接副车架的衬套上！该结构首次设计为分体式结构，即衬套内的连接杆原本为实心材质刚性结构，被替换为分段式，采用两节插销和一个空心内套管压装的非刚性设计！脱轴无止境！
昂科威前悬控制臂衬套采用的这种分离式的结构连接不稳固,存在很大的安全隐患。汽车前进时,分离式狗骨头衬套在压入方向上受到汽车前进方向上的作用力,本体有从内衬中脱出失效的风险;汽车紧急制动时,分离式狗骨头衬套在轴向上受到巨大的载荷冲击,也会出现脱出的状况,造成控制臂断裂失效的不良后果！
“分体式控制臂衬套”存在安全隐患。如果像胶衬套的中心连接杆是分体式连接杆或橡胶衬套的连接杆非刚性，它无法承受各种状态下较大的压力或扭力。在较大的压力或扭力的作用下，像胶衬套存在潜在的变形和失效风险，会使分体式连接杆脱落。
换而言之，橡胶衬套内的连接杆必须是刚性连接，必须是“一体式控制臂衬套”。唯有如此，像胶衬套才能起着向各方向进行较小变形来防止过度运动干涉的作用。“一体式控制臂衬套”的橡胶衬套在承受各种状态的压力或扭力时，可能会损坏或破裂，但内部的连接杆肯定保持完好。车辆在行驶过程中，连接杆会因衬套的损坏或破裂，产生异响，使其在事故发生前被及时发现。
从下图11和13可以看出分体式衬套的结构！
这种结构不稳固！
上图是分体式结构衬套脱轴的图片！
而昂科威，探界者，XT5有着雷同的四驱传动轴设计！
