3月27日，阿里旗下的高德地图突然宣布：正式进军顺风车业务。它宣布：自家的顺风车业务，将不以盈利为目的，不会抽取用户佣金，甚至还会为用户补贴短信通知、保险等服务费
3月24日，美团点评CEO王兴在“中国发展高层论坛2018年会”透露，“美团出行是新玩家，去年开了南京，几天前开了上海，很迅速地拿到1/3的市场份额。” 正当美团和滴滴在网约车市场激战正酣时，阿里旗下的高德地图突然放大招——宣布零佣金进军顺风车市场。
对于目前日益激烈的顺风车业务，小编觉得，最为重要的每家都有每家的玩法。优惠，零佣金，补贴这些早在滴滴快的和uber的竞争中都用过的招数，但是就目前而言，滴滴在成功成为龙头后，所做的一些事情的确让很多用户感觉不满，而正是抓住这个时间点推出的美团打车和高德顺风车快速抢占市场，这对于消费者而言是幸运的。就目前的局势而言，小编觉得美团有很大机会能够挑战滴滴的地位。
首先美团有钱，根据今日资本创始人徐新对媒体估算，美团与滴滴的战争预计需要需要花费20亿-30亿美元。她认为，这对于已经实现盈亏平衡，完成新一轮40亿美元融资的美团而言，有足够的粮草撑起这场战役。
其次美团的进入时间堪称完美，滴滴在2017年终于实现了一家独大的计划，然而随之而来的是滴滴对于赚钱的渴望，滴滴宰熟客的事件近期被曝光，对于熟客的收费远高于陌生用户。其次是高额的佣金，滴滴在部分城市的佣金高达40%，对于司机而言，这对其收入打击巨大。
小编觉得，有竞争的市场才是对于消费者有利的市场，所以也希望这场大战能够打的时间更久一点。
继美团打车上线上海站没多久，马云的高德地图顺风车就强势反击！3月27日，高德地图发微博声明：高德集团总裁刘振飞宣布启动高德顺风车功能，正式上线成都和武汉！另北京、上海、杭州、深圳、广州开启顺风车车主招募。高德集团总裁宣布高德顺风车0抽成！不以营利为目的，真正做公益的顺风车！并说这是2018年公益计划中的其中一个绿色出行的公益项目。撮合真实需求，有效提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，降低空气污染为目的的一个项目。
此前滴滴垄断打车市场，抽成太高，导致司机怨声载道，美团打车入驻打车市场之后，司机们纷纷投入美团的怀抱。结合目前的市场情势，几乎所有的矛头都指向了滴滴。自从Uber将中国业务出售给了滴滴，业界就一直在担心处于垄断地位的滴滴，而事实也确实如此。
作为消费者自然乐得看到这种情况，有竞争，自然能够受益。你更看好滴滴、美团还是高德了？
共享出行行业是块很大的蛋糕，车辆资源丰富，而出行又是刚需，在滴滴先行进入出行领域后，共享出行在技术上、商业模式上都很成熟，客户关系稳定。类似美团、高德等这样有条件、有资本实力的企业进入共享出行领域抢蛋糕，在情理之中。
在出行领域，在滴滴、美团和高德三家中，客观地说，看好滴滴。
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滴滴是三家中最早介入出行领域，积累了海量的用户出行数据，而且在相关体系建设上已经比美团和高德先行一步，相反，美团和高德都没有这方面的经验和积累，这些模式、数据、体系、经验是滴滴用巨额的资金堆砌起来的。前段时间滴滴虽然暴出了“杀熟”的负面口啤事件，但这应是企业快速扩张过程中片面追求业绩管理不到位造成的。
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在消费认知方面，滴滴在出行领域建立了牢固的认知，美团、高德分别在外卖、地图领域建立了较强的认知，消费者出行时第一本能肯定是滴滴，出行时叶叫美团时会不会心理上感到有点别扭呢！就像以前有个在洗衣粉领域响当当的品牌后来进军矿泉水领域，消费者怎么喝心里都感觉有股洗衣粉的味道。
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从传播的角度来看，滴滴的品牌名不仅切合出行业，而且易于传播，在传播效果方面比美团和高德强N倍，虽然美团和高德都是互联网领域响当当的品牌。但消费者的记忆与鱼类的记忆一样，毫不夸张地说，他们对品牌的记忆也同样只有七秒。
当然，一个企业的成功是上百种因素精妙配合的结果，在出行领域，未来三大巨头到底谁会胜出，我们吃瓜群众唯有拭目以待！
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马云曾经在一次演讲中说过，现代竞争弯道很难超车，要想后来居上只能换道超车。事实证明阿里在无数次换道超车之后，远远地把对手都抛在了后面。
高德此次顺风车发力，无疑对滴滴是一个非常大的挑战。特别是高德用做公益的心态来介入，运用已经相当成熟的交通网络系统和大数据，后来居上的可能性非常大。
更何况阿里的实力明摆着，滴滴怎么样动作，都耗得起。人家拿顺风车来赚钱，高德却用来做公益，这个变道顺应民意，自然一呼百应。
而美团介入打车业务，我一直不太看好。王兴的扩张无边界确实具有一定的风险性，看似在每个领域都做得风生水起，实际上美团现在还不具备把战线拉到无边界的长度。一旦被群起而攻之，或者在资金储备上出现收紧，必将四顾不暇，腹背受敌。
王兴在全球范围找不到一个对标的对象，并非完全是好事，试错成本无疑增加。
阿里越来越接近一个生态化企业，似乎很多项目都在赚钱不是很沾边，但是一旦形成合围之势，爆发出的能量不可想象。
马云并没有把自己的企业电商，甚至不把自己当企业看，而是看成了经济体，野心由此可见一斑。
怎么着，马老板这是看美团和滴滴两家的战场不够火热，要加把火，凑成三足鼎立的态势，形成稳定的生存形态么？美团前不久才宣布公开进入顺风车市场，600元/天的保底收入，高调的宣战弄的滴滴赶紧捎带手做配送，两家公司可谓是你打我一拳，我踢你一脚，来回交手。阿里的加入，貌似正好符合了三角形的稳定性，三分天下。
不过就这种移动出行的业务来说，其根底还是要靠地图来支撑，车主想赚取更多的利益，必须要靠缩短行驶里程来实现，那么对路线的熟知度除了经验之外就必须是地图的准确性和实时性。阿里的高德进入顺风车业务的底气很足，号称有7亿用户，日均活跃用户全国第一。这个数据可不是闹着玩的，如此庞大的用户群，对于业务的支撑度不言而喻。而且，高德背后的老板是阿里，马云号称阿里要做世界第五大经济体，排名美国、中国、欧盟、日本之后，这个展望，不敢想阿里未来是有多大的体量。
就抢占业务来说，新进一个业务市场，现在简单粗暴的方式就是比钱多。谁给用户补贴的多，实惠度高，谁就能很快的得到推广。美团打进移动出行市场的时候，也是靠高返利，低抽佣，甚至给于各种补贴的方式。高德这次来了，也是同样的口号，又基于这么大的用户支持，怕是在这个市场很快就会被接受。俗话说，金杯银杯不如老百姓的口碑，广告宣传远没有人与人的传播效果好。
总而言之一句话，我看好有钱的老板，这年头，有钱任性，可以简单粗暴，直接碾压。
我是一板砖，指教请留言。大神莫空手，高手在民间。
对于这个问题，我们要从多个角度进行分析。
高德地图顺风车
高德地图顺风车，其本质跟滴滴打车还有美团打车就不一样。它主打的是“共享概念”，不以营利为目的。非常的符合国家所推崇的“共享经济”。而滴滴和美团则是以营利为目的商业模式。
高德顺风车的推出，其主要还是为了占据在地图APP市场中的地位。我们可以思考一下，什么样的情况下我们才会使用地图软件。可想而知，只有我们要出行的时候才会打开地图软件。那么，如果在地图软件中还自带顺风车业务，不需要跨平台使用，是不是更加的方便快捷。相比其他的地图软件，高德有顺风车功能，那么我们选择使用高德地图的频率也就会增加。
最重要的一点：高德拥有非常庞大的数据。人们一般出行都要使用导航软件，当我们使用导航软件输入目的时，软件就会记录。如果你加入了顺风车业务，庞大的数据库能够为你提供这些信息，可以推荐哪些人的路线是与你相同的，而这庞大的数据，是滴滴和美团并不能提供的，在这一点上，高德占据很大的优势。
美团打车
美团打车目前刚投入市场，并没有普及。但它的潜力是非常大的，在一定程度上，它要优于滴滴。那么，为什么这么说呢？
美团属于“上游APP”，滴滴属于“下游APP”
同样，我们按上面的思路来分析一下。我们一般什么样的情况下才会产生出行的想法呢？“吃喝玩乐”是我们生活必不可少的一部分，当我们产生“吃喝玩乐”的念头时，我们就会有出行的需要啦。但我们在选择“吃喝玩乐”的目的地时，我们会在美团这个软件上查询哪里有好吃好玩的。那么下一步就是出行。而你已经打开了美团这款软件，而且里面有出行业务。你不需要跨平台去打开滴滴打车，在美团这款软件内就可以叫车，更加的方便快捷。
滴滴出行
这款软件一直在走下坡路，让很多的司机和用户不满。在其占领了市场后，其优惠政策的调整，给了滴滴司机沉重的打击。有不少滴滴司机说：现在跑滴滴就等于把车子兑现，没有什么利润。如果滴滴在政策这方面没有什么调整的话，被社会淘汰是必然趋势。
乔木Alvin总结：
高德顺风车业务的推出，可以说是社会进步的必然发展趋势，其前景是十分看好的。美团打车的潜力很大，能否战胜滴滴还是要看它推出的政策和管理。最重要的是，不是步滴滴的后尘。滴滴出行，虽然说有非常大的市场占有率，但是其政策影响了它的发展。
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