感谢邀请，个人觉得国产车企首先要确立自己的定位，脚踏实地的发展。现在也有很多车企与外企建立合作关系，学习别人先进技术的同时自己也要创新。这一点长安汽车落实的就是个榜样。每年拿出利润的一部分资金为研发团队提供研发。像一汽，上汽，广汽，东风与大众，本田，丰田，标致，日产等全球保有量比较大的车企合作了多年，也有了一定的生产经验。中国制造不是没有好产品，在其他领域也有很多从中国制造上升为中国创造的先例。只有好的，品质过硬的东西才能得到消费者的认可。
这些年中国汽车一直走亲民的路线，优秀的车企在国外销量也不错，后期在售后，配件供应，二手车销售这块做的再好一些，不说赶超，与外国品牌同台竞争，指日可待
这个问题比较严重了！认真的讲，十年，二十年想超越，基本无可能！民企经最高努力，或可逼近比肩！原因大家都懂的……照葫芦画瓢都还画不好。如何真正进步？汽车制造所有技术都是公开的！你在原材料，加工工艺没有大的突破，无法做好！更别说超越了！
感谢邀请，在汽车行业从事媒体工作多年，谈谈我的一些看法！先说说自主品牌的现状吧，不能否认的是，随着我国整体经济实力的提升，汽车工业也是得到了十足的发展和壮大，目前形成了以长城、吉利、比亚迪、奇瑞、长安等自主品牌集群，还可以肯定的是，这些品牌的产销量和质量已经比肩甚至超过某些合资品牌了！但是，我们应该清楚的认识到，这些品牌质量的提升是真的靠我国自主研发吗？当然不是，其实我们在整车三大件上面还是靠买买买起家，所谓自主研发说白了就是模仿，模仿的结果就是精度不够、稳定性不够！这几年某些方面终于可以说是正向自主研发了，但只是在人工智能和AI技术方面有所突破，对于整车来讲，不是向发动机变速箱一样缺一不可的！说到底，我们并没有掌握汽车三大件的核心技术，别说是刚刚起步的我们，即便是拥有百年历史的BBA，同样也在使用日本的专利技术，所以我可以肯定的说，在燃油车方面，别说十年，就是二十年，也不可能超越日系车！因为你要知道，你在发展，人家也在发展！再来说说所谓的“弯道超车”的说法，所谓弯道超车就是指通过新能源汽车赶超外资品牌，那么事实又是什么呢？由于产业结构和国情的影响，加上政策大力扶持，新能源车企犹如雨后春笋般冒出，形成了以蔚来、小鹏、博郡等为首的新能源造车新势力，但到目前为止，真正做的相对成熟并且占有一定市场份额的车企，只有比亚迪一家！这里我要说的是，单纯的一组电池驮着一个壳子可不能被称为真正意义上得新能源汽车，那么日系车企在新能源汽车领域是怎么样的呢？早在上世纪70年代末，丰田公司就已经着手研发纯电汽车了，经过实验证明，纯电汽车并不适合日本国情，所以转而发展混动车型和氢燃料汽车，现在已经取得了不俗的成果！此处可以得出，我国提倡的新能源概念和日系所谓的新能源概念是有所偏差的，所以没有可比性！最后我要说的是，凡是不能一蹴而就，即便短时间内在某项技术上有所突破，没有时间的积累和沉淀，也难以走的长久！好了现在说出我的观点：随着我国国力的提升，我们和日系车得差距在逐渐缩小，超过日系是有可能的，时间可能是二十年三十年甚至更久，但绝不会只是短短的十年！回答完毕，谢谢！
