目前头部品牌都不错的。
长城H6销量大，证明产品很不错的。当然长城这个品牌的车的动力系统真的很一般，但是他的内饰静音在中国品牌里属于前列的。
吉利汽车，都说它有沃尔沃技术加持，所以很给力！其实沃尔沃的技术主要是安全上，底盘了，发动机呀，变速箱呀都不是很优秀。但是吉利不知道学到了沃尔沃多少安全技术。不过吉利车中规中矩吧！
长安汽车，军工品质，百年福特毁于长安的段子还在，长安车的品质没有那么差，实力还是不错的，曾经的一家一户一长安带着多少人致富。发动机噪音抑制很不错！就是动力匹配感觉差点火候。
比亚迪，这个品牌很神奇，最早一款F3缔造了比亚迪汽车的传奇！F3质量还好，乘坐舒适性还可以。现在比亚迪致力于电动和混动，基本属于顶部电动车了。
奇瑞汽车，破奇瑞，大土鳖，修车排队都是奇瑞留下的名气。但是发动机技术可以吹很久，不过也质量硬。底盘硬，静音性不够。动力总成不错，就是那种钢铁直男！
国产车企的实力都不错，当然整体和合资还是有差距！当然还有很多品牌，真的感觉现在国产车进步很大，老百姓大多能买的起。
电动车混合动力车非比亚迪莫属。燃油车不好评价，奇瑞发动机还可以，整车质量我觉得国产都差不多如奇瑞吉利比亚迪长安，当然像众泰陆丰野马之流二线品牌就不要凑热闹了。本人宋车主，不好评价别的品牌比较没开过就不乱说了。谁好谁坏要开过才能比较。有些无脑喷不喜欢谁就喷谁，管他好不好反正就是喷（比亚迪被喷的最多我自己开比亚迪宋做过的人都评价很好的，没做过的看见是比亚迪就没好感，这个品牌争议比较多吧）。
后面同款 拍了一张
国产汽车品牌的领军企业个人认为为以下四个：
SUV-长城汽车
轿车-吉利汽车
新能源-比亚迪汽车
货车-中国重汽
在SUV领域长城汽车一直以“领导者”自居，这种评价如果来自第三方会比较有说服力但自己标榜行业领军企业多少有些自卖自夸的味道，不过事实销量遥遥领先其他品牌也确实无法反驳。
从赛弗到哈弗到魏派长城经历是十几年的时间已经完美蜕变，早期依靠购买发动机变速箱组装生产汽车只能靠配置和低价抢占市场，后期逆向研发发动机和变速箱确实做出了不错的成绩，今天的长城已经不是一个简单的组装车+营销大师的企业，量产车在各自价格范围内达到了依靠技术和品质获取口碑的水平了。在SUV单一车型里长城汽车确实有龙头企业的地位，这点至少目前没有争议。
轿车一直是国产车存在感最低的领域，早期的逆向车型虽然也有取得不错的成绩但随着后期SUV热的到来悉数走向边缘，在这些品牌里唯独吉利汽车还能够独树一帜在轿车领域取得了不错的成绩。
从帝豪EC7到后期的博瑞、缤瑞，这些车的综合品质在国产车里至少在某些阶段是高于行业平均水平的，轿车两厢车有多款车型月销量维持在5位数，目前几乎没有第二个国产品牌能达到这种高水平。不论口碑如何，消费市场的认可才是最有意义的，但也不能否认吉利汽车在燃油车领域有些走下坡的感觉。
新能源汽车比亚迪在国内外均有领先地位，这点从专利强度的遥遥领先可以很客观的评价，作为私企大量的研发资金投入不会打水漂，以电池起家的BYD在电动汽车【三电】的技术储备方面有供应商级别的地位。
电池技术从近期的IGBT问世可以判断水平，能自产动力电池的汽车品牌目前还没有，产能预计达到100GWH有绝对竞争力；量产电机不仅自用而且外供，电控系统搭配混动平台也已经被多家企业采购，能得到竞争对手的认可说明了技术水平足够高。在没有第二个品牌能实现【三电】自产的前提下，比亚迪汽车在短期内会是新能源行业的垄断品牌。
重卡还是看好重汽，从斯太尔时代的技术储备到后期与德国MAN公司战略合作，重汽已经是国内最大的重型汽车生产基地，出口量也连续13年做到行业第一，一带一路之后重汽的市场全面打开预计海外市场的收入会达到200亿，这种体量乘用车企在其面前就像小学生。
这几个品牌是各个领域国产汽车的龙头企业，也许大浪淘沙之后能剩下的少数几个品牌仍会有这几个。个人观点、仅供参考。
能争夺老大位置的有吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪这几个品牌。
就销量来说，现在领跑自主品牌阵营的是吉利汽车，这里有一份乘联会关于零售（狭义乘用车销量）排名，在2020年11月份的汽车厂商的排名表，从销量排名上来看，自主品牌阵营中，吉利汽车目前卖的最多。11月份领先长城、长安等自主品牌厂商。
从本年累计销量上来看，1－11月份，仍然是吉利汽车在领跑自主品牌汽车销量，并且成功超越了百万销量。
吉利汽车官方也当仁不让的在其官方宣称：吉利汽车连续3年蝉联中国品牌汽车销量冠军，并且是实现乘用车产销突破1000万辆的中国汽车品牌。
但是，似乎自主品牌的老大之争一直没有停止，对于销量的着迷仅仅是一个表现。曾经奇瑞也当了很长时间自主一哥，但当前的销量缺难以和吉利、长城、长安抗衡。
老大的角色不是那么好当的，这个必须在技术上领先、品牌上认可、渠道上丰富、资金上充裕、全球影响力，打造出让消费者认可的产品。
现在表现最好的是吉利，但是长城、长安、比亚迪、奇瑞都有机会。
国产品牌究竟哪家强？2017年自主车企销量十强，第一名实至名归
2017年可谓是国产车崛起的一年，我国自主研发的汽车无论是在外观上还是配置上，还是三大件性能，都有着显著的提升，也赢来了超高的销量和优秀的口碑。为此，二师兄整理出了自主车企销量的前十名，那么，都有哪些车企从中脱颖而出，广为人接受，它们的特点和性价比又是怎样，让我们一探究竟！
TOP10 北汽幻速
2017年总销量：25.5万辆
没错，北汽也开始自主生产汽车了。作为2014年才成立的自主车企，同往年相比销量下降4.9％，但是也在不温不火地发展当中。希望在明年幻速能找到自己的特色，打开突破口。新产品幻速S7蓄势待发。能否拥有傲人的业绩，就看接下来大家的认可度了。
TOP9 东风风光
2017年总销量：27.1万辆
排名第九的是东风风光，风光08年才刚刚成立，该品牌并没有太多车型，而且车型相似度很高。在市场上也没有特别强大的竞争力。不过相比去年已经提高了一些，同比增幅6.2％。其实质量还是挺好的，后备箱空间大，性价比高，也有不少车主选择它。新兴企业如何同其他国产汽车竞争和研发新产品，是东风风光接下来要面对的一大难题。
TOP 8 众泰
2017年总销量：31.6万辆
众泰汽车17年的销量有些一般，同比下降了5％。虽说销量一般，可众泰SR9绝对是段子界的翘楚。因极度相像保时捷，圆了不少人的豪车梦。不得不说，这样的创新态度是值得肯定的，但一味的模仿只能复制外形不能学来人家的神韵。走出自己的路，才能使自己的品牌发展的越来越好。
排名第七：比亚迪
2017年度总销量：40.9万辆
作为最早就被人熟知的国产汽车，比亚迪17年的销量不是太令人满意。17年销量下滑不少，同比下降17.5％。相信这对比亚迪来说也是不小的打击。这里很有必要提一下“宋”这款车，科技含量很高，作为新能源SUV，宋的确是足够吸引眼球，也引起了不小关注度。但动辄就要花费二三十万元，超过同类型SUV一倍还多，造成空有热度，没有销量的尴尬场面。看下一年比亚迪汽车会做出什么改变来力挽狂澜吧。
TOP6 广汽传祺
2017年度总销量：20.8万辆
广汽传祺顺应可持续发展，已经是广汽集团最核心的竞争力。17年广汽传祺的销量还不差，同比上升37.2％。旗下的传祺GS4口碑很好。价格适中，科技先进，配备以前高端车才有的随动大灯，充满现代化。不够要想更具有竞争力，还需推出更多为人接受的车型，打出自己品牌效应。
TOP5 上汽乘用车
2017年度总销量：52.2万辆
上汽乘用车以荣威和名爵为主,销量与奇瑞汽车不相上下。虽说与头几名相比销量并不多，但与往年相比同比增长62.3％，是17年一匹佼佼的黑马。开过荣威RX5的车主在对此车测评时，都一致的认同该车平顺性极好，油耗小很适合家用。18年的荣威能否像去年一样势如破竹之势猛进，就要看它在18年能给大众带来怎样的惊喜了。
TOP4 奇瑞
2017年总销量：55.2万辆
多年前，奇瑞汽车一直给人低端国产车的误区，现如今，实在是难以想象奇瑞汽车的发展有多快。只是17年奇瑞的发展略显平庸，排名第四，与往年相比下降6.5％。为顺应时代潮流，旗下车型SUV瑞虎7尽管外观中规中矩，但主打安全性全球领先，得到了很中肯的评价。希望下一年奇瑞汽车可以创新出更吸引人的车型，能给人耳目一新的感觉。
TOP3 长城
2017年度总销量：95万辆
长城汽车可能不太了解，但旗下的哈弗汽车满大街都是，相信你绝对见过不少。这几年来，M6，H6在国内SUV销量中一直都是名列前茅。虽同比之下降1.9％。也算是保持住了自己的显赫战绩。目前长城推出了高端SUV哈弗H9，功能齐全，性能强大。会创下什么样的记录，让我们拭目以待。
TOP2 长安
2017年度总销量：106.2万辆
不了解长安的朋友，还停留在长安只生产面包车的思想当中。长安汽车这两年靠着CS55、CS75、逸动、悦翔V7这些车型在国产车里占据了一席之地。虽然同比下降7.6百分之，排名依然遥遥领先，稳居第二位。睿骋这辆车一直被大众看好，被评价为不亚于合资车的高端汽车。
TOP1 吉利
2017年度总销量：124.8万辆
17年是吉利汽车大丰收的一年。以年销量124.8万辆创下企业历史上的销量纪录。同比增幅59.1％。自打收购沃尔沃以来，安全性大大提高，并且从内在和外在都发生了质的改变。借着这些年国内正掀起“SUV热潮”，吉利汽车旗下的主打车型博越因舒适性好，性价比高。成为很多人购车的不二之选。同沃尔沃合资的领克系列也已经上市，破除了国产没有高端车的概念。
二师兄总结：无疑，2017年是属于SUV的时代，所有的国产汽车企业都推出了自己的主打SUV车型。竞争激烈也是一件好事，进一步推进了国产汽车的发展。新的一年，希望国产汽车可以展现出更加强大的能力，能够媲美合资车、进口车，成为更多人的选择！
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