和以往比小多了！
美国航母出现舰载事故并不意外，因为美国航母经常出现舰载机事故，这种事故世界各国拥有航母的国家都跑不了，美国航母这一次在阿拉伯海出现的事故比较万幸的是，降落的E-2预警机仅仅剐蹭到美国航母停靠的舰载机上，并没有将战机撞飞，将航母甲板撞出大洞。由于航母甲板太小了，还得完成正常的起降任务，所以稍有不慎就会造成航母甲板上出现重大事故，这种事故甚至会出现机毁人亡。
世界各国都为保障航母使用都吓飞了大量的资金和训练，为了减少事故发生都规划出一系列行之有效的预防和安全管理机制。从损失的情况来看，美国E-2鹰眼预警机剐蹭的事故中没有造成重大损失，所以美国海军暂时没有对其进行评级，现在姑且认为可能达到A级，目前在近20年，美国海军航母每年的A级事故达到25起，每年的死亡人数超过了10多人。美军统计后发现舰载机在航母上，每10万次飞行小时，就会出现至少4起事故，这对于航母事故来说已经算非常低了。
8月20日美国航母事故并不是最严重的，甚至比如平常的训练任务。美国航母最为严重的事故早前经常发生，1969年发生严重爆炸事故的美国海军企业号航空母舰，直接死亡28人, 损失或超过百亿。事故原因是地勤人员误将F-8战斗机的空空导弹先头接错了，导致导弹点火发射，正好发射到了对面战斗机的火箭巢里，引发了大爆炸。这还不算完，美国海军平时航母起降失败，舰载机掉海里的不少。
这些都催发了美国航母舰载机部队建立了一套行之有效的安全机制，依靠坚实的管理职员，和对飞行员风险培训，最终才不断完善舰载机事故的预防。
在本月的早些时候，一架美国海军的E-2D“先进鹰眼”舰载预警机在阿拉伯海着舰时，在航母甲板上撞上了两架F/A-18“超级大黄蜂”战斗机，另外还有两架F/A-18战机也被飞溅的碎片波及。
这架预警机在着舰时撞到了两架舰载战斗机，撞击碎片造成另外两架战斗机受损。弗雷说：“这架预警机随后改变航线，安全的降落在另一处地方，此次事故没有造成人员受伤。”但出于保密需要，他不能提供预警机备降地点的信息。
美国海军安全中心新的一份报告称，这是一起“断裂”（Bolter）事故，这意味着E-2D预警机在着舰时没有勾住拦阻索。
美国海军将此次事故分为“A”级事故，美军将事故分为A、B、C三级。“C”级事故涉及5万到50万美元的损失，相关军事人员轻伤。“B”级事故涉及50万到200万美元的损失，造成一人永久或部分残疾，或致3人轻伤。“A”级事故涉及200万美元以上的损失、军机损毁和一人永久残疾或死亡。
不过美国海军表示，这次损失是“轻微”的。弗雷中校表示，受损的战机正在进行维修，事故中的战机只是受到轻微损坏，会尽快恢复执行作战任务的能力。”
从这次事故可以看出，美国虽然使用航母经验丰富，但仍不能避免此类事故的发生，特别是在战斗演习，舰载机以战斗状态执行任务和起降，强度高于平常战备值班和训练。
1967年7月29日，“福莱斯特”号航空母舰在越南沿海执行任务。一架F-4“鬼怪”战斗机上的“祖尼”火箭自行发射，击中停在“福莱斯特”号航空母舰甲板上的一架A-4“天鹰”攻击机，强烈的碰撞使机腹的油桶和一枚453.6千克重的炸弹脱落，导致大量的JP5喷气推进燃料溅到甲板上，并引起大火，炸弹爆炸。当时甲板上停着许多满载燃料和弹药准备起飞的飞机，于是一连串的爆炸在所难免。更为严重的是，汽油和弹片从甲板上的舱口炸入下层，使下层甲板也燃起熊熊大火。 油箱随即爆炸，大火迅速燃遍了整个飞行甲板并且引起了军械库的爆炸。
在这场灾难中，5000人参与了救援，共有134人死亡，161人受伤，其中64人伤势严重，21架飞机被毁，另有43架严重受损，“福莱斯特”号只得返回美国进行维修。
1969年1月14日，在距离夏威夷75海里处，“企业号”航母正在执行军事任务。突然，由于发动机废气流引起的高温作用，1架F-4舰载机悬挂的导弹发生爆炸。瞬间，爆炸引起熊熊的大火。当时，瞭望塔与甲板上的数架摄像机，恰巧拍摄下这恐怖的一幕情景。
不幸的是，燃料箱起火后竟引起更多弹头爆炸，爆炸声接二连三，飞行甲板上相继发生8次爆炸。整艘航母在一瞬间被大火吞没。在飞行甲板上，有226公斤炮弹猛烈爆炸，巨大威力几乎将航母炸沉。随后，飞机的燃料又发生严重泄露，甲板上更是一片火海，场面令人窒息。
爆炸发生后的20分钟里，就造成27人当场死亡，有343人受伤，甲板上的32架飞机有15架被炸毁或烧毁。在此过程中，大多数舰员和火灾进行了顽强斗争，但也有些军官和水兵在惊慌失措中，纷纷跳入海中求生，不少舰员随后被直升机救起。
可能也是失误吧，但是这次造成的损失还是很大的，这就美军的舰载机甲板停靠的位置有很大的关系了。由于美军航母大，动力足，往往舰载机会很多，但同时也为日常的训练带来了很多隐患。在过境别国水域时，我们就能看到美军航母甲板上摆满了密密麻麻的舰载机。这就如果一架飞机倾倒，或者短路起火，就对对旁边的飞机造成伤害。
