北京确实比京外优惠力度大一些！
目前汽车行业中的有些品牌是可以销售全国的，有些品牌是区域保护。区域保护是厂家对各地的经销商所产生的保护，比如北京人只能在北京购买车辆，天津人只能在天津购买车辆，天津如果想在北京购买车辆没有很大的优惠力度，所以还是会选择当地购买，这就是所谓的一个地方的区域保护。
我所在的品牌是上汽大众4s店，上汽大众可以销售全国的，不管是户籍所在地是在什么地方都可以来北京购车，并且没有什么其他的附加条件，只有车辆置换是北京以外做不了的，只有本地人购车才可以用车辆置换。
那么为什么北京要比其他地方便宜呢？
北京如今实现的是摇号的政策，所以在购买车辆时候购买者就会有很少，消费者购买车辆就会受到限制。北京一共30多家经销商，竞争本身就很激烈，所以北京就要吸引北京周边的消费者来北京购车。吸引消费者最有利的条件就是价格！所以北京价格要比周围更优惠，才能吸引到周边的消费者前来北京购车！
其实北京报的价格有很多的地方都是赔钱的，厂家不会管经销商到底挣不挣钱，办法总是由经销商自己想出来的，厂家只会针对经销商现状对经销商的补助进行一些调整，所以现在北京经销商所报的价格往往都是赔钱的，是通过其他的增值项目，比如分期装饰一类的厂家返点，通过这种方式来挣钱！
全国所有的厂家给的每一家经销商的店的车辆价格都是一样的，就像是微信代理一样，给所有的代理价格都是相同的，所以北京只有压榨自己的利润才可以吸引到周边的消费者，才能保持目前维持的利润！
那真的在北京购买比当地购买合适吗？
这点来说还是要看你选择的那款车，是否有区域保护，假如说有区域保护的车还是只能在当地购买的，就算你去了其他地区说是卖给你但也没有很大的优惠力度，比如前几天我去奥迪了一家店，问了一下a3的价格，北京购买优惠5万，外地购买的话只能优惠3万，虽然他说没有明显的不卖，但是优惠相差2万，谁还来这儿买呢？假如说是像大众一样没有区域保护销售全国的车型，先要了解下价格，假如离北京很近的话可以来北京考虑！如果特别远在南方或者是其他地区，路程疲劳这是一点，而且路费过路费加上燃油费又是一点，再加上买车的话还需要住宿这都是需要成本的。如果说是相差不多的话，还是在本地购买比较好，毕竟没有那么麻烦！
首先，不同地区的销售政策是不一样的，这个会由厂商根据市场环境，竞争对手等来制定。
最新款迈腾是在17年7月就已经上市，至今已经有1年了。一般上市较久的车，价格都会出现一些优惠，迈腾也是这样，虽然没有网上优惠5-6万那么多，但是疆哥走访部分经销商得到到信息是，迈腾有3-4万的优惠。
这3-4万的优惠幅度，甚至让迈腾和日系的雅阁，凯美瑞有得一拼，是不是觉得有点颠覆认知呢？有了这样的一个优惠价格，又还有多少感兴趣的人会拒绝这款车呢？
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除了以上原因外，德系车市场主要在北方市场，尤其北京，销量之大，不是一般城市能比的，一般维系一个4S店运行，只靠卖车是不行的，主要还是靠售后，之所以便宜主要是销量大，薄利多销，另外就是保养群体大，靠保养也能赚大把钞票！
一汽大众迈腾，是大众非常畅销的一款车型，产量非常大，每家店的库存自然也非常多，但是为什么北京销售商价格与京外地区价格差距如此之大呢？原因有三：
第一：区域不同，销量不同，经销商返利不同。
北京作为首都城市，人口密度榜上有名，购买力也非常强悍，即使限牌限号，北京的销售商也是从来不愁销量的，这销量大了，厂家自然就会重视，销售商的进货价格就会比别人低，汽车销售行业，讲究快进快出，车的利润不重要，再小的利润只要有足够的销量，快进快出就是赚钱的保障，于是经销商就会以低于周边的价格来卖车，北京周边的二级经销商闻讯赶来，有客户就到北京提车，这样形成一个良性循环，卖的越多，拿货越便宜；拿货越便宜，卖的越多。
第二：北京二级经销商“神通广大”
北京二级经销商同样受到北京区域特殊性的影响，手持资金全国4S店找车，全国各地，只要有底价车直接全款买入，运到北京。比如江苏一家4S店着急回款，打算出车回血，北京的二级要求只有两个，第一自然是价格够低，第二就是可以开增值税专用发票（这点主要是为了打破厂家区域限制，自己开票方便）。由于这种车是4S店着急甩出来的，所以一般会低于市场价很多，基本赔钱出，二级经销商去除运费后仍然可以用低于市场价的方式进行快速销售，这就倒逼北京本地4S店不得不降价销售，不然就会有悖于快进快出的初衷，导致二级卖的挺好，自家车出不去。有了北京二级的刺激，形成竞争，北京的价格自然就会比其他地方低很多，但是这种方式已经受到了厂家的关注，正在调整政策提高各个4S店的跨区成本。
第三：外地4S店占据高价优势。
4S店作为厂家一级授权经销商，厂家对每家4S店会有一定的保护政策，即使很多人都知道汽车专业买手的存在，但是对于第一次买车平常不太关注汽车行业的人来说并不知道汽车行业这些事，这就导致了他们固有的买车理念不会发生变化，认为买车只要到当地4S店去问价成交就行了，而一汽大众在当地的授权经销商就那么几家，这几家面对直接用户早就定好了销售价格，所以即使会流失一些被专业买手拿走的客户，但毕竟是少数，不会撼动他高价出车的决心，这也形成一个循环，外地价格越高，到北京买低价的越多，到北京买低价的越多，北京价格越低。
我们的国家地大物博，在汽车销售行业中国被分为四个大区，即：北区南区东区西区，每个区地区风貌不同，客户买车理念也大不相同，每个区域价格更是大相径庭，十几万的热销车，优惠幅度相差一万两万早已司空见惯。
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