XRV和缤智都是本田旗下的小型级SUV，不仅在发动机、变速箱、底盘上相差无几，在车上的配置也不会有太大差别。在产品外观设计上，缤智的车身线条下扬，给人一种非常“激进”的感觉，在市场定位上，这是一款风格比较年轻的车型，在XRV这边的话，前脸通过镀铬条的装饰，看上去宽度挺大的，反而有一种比较稳重的风格。而且在今年的6、7月两辆车也分别上新了，那么楼主可以根据自己的喜好来选择，不过买车最重要的是，开回家，停好之后离开几部，还会想着回头看一看，这样你的车就买对了。
跟三菱奕歌对比的话，小编选择出了同样是在7月份上新的XRV作为对比，在车型版本上，选择了两款车售价相近的两个中配车型版本。
官方报价15.58万的：奕歌2019款 1.5T CVT 两驱梦想版；
官方报价15.89万的：XRV 2019款 220 TURBO CVT豪华版。
在车身尺寸上，一款是紧凑级SUV的奕歌，一款是小型SUV的XRV，在车身的尺寸上，奕歌4405mm/1805mm/1685mm的车身尺寸比XRV的4328mm/1772mm/1605mm长宽高上，都大了一些，不过本田的“魔术空间”的技术，乘坐在XRV里的人，不会觉得在车身大一些尺寸的奕歌的空间有太大的优势。
在发动机方面主要的区别在于XRV的缸内直喷，而奕歌使用的还是混合喷射的技术，缸内直喷相较于混合喷射的话，油耗会更低，而且升功率也大，压缩比可以高达12。
在底盘悬挂上，XRV的扭力梁式独立悬挂在舒适性和操控性能，没有奕歌的四连杆独立悬挂来的优秀。
在其余的配置上都不会相差太远，但是XRV豪华版的车上搭载了LED的大灯，这个对于夜间行车而言，可以给驾驶者更好的路况视野，把握行车路况。
xrv和缤智是同平台的，动力都是131匹马力，主要看外观及内饰的个人喜好。相比奕歌，动力170匹马力要高于本田两款。•奕歌是以操纵和悬挂性能见长。在试驾过程中，也感觉到奕歌整体驾驶感受上很舒适，在我们体验高速路和过弯时，性能的操控性很好，因为其底盘是采用了前麦弗逊式+后四连杆的悬架结构。而且，奕歌搭载了三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统，车身在高速过弯等情况下很稳定，不容易打滑。转向方面，奕歌采用的是电子助力转向，我们在实际低速转弯时，感觉比较轻盈。而高速过弯的时候，比如80km/h速度过弯时，方向盘有明显的动力增加，阻尼感也慢慢增强，这对于高速行驶的过程中，行驶稳定性能增强了不少。我们驾驶奕歌的时候，也尝试切换成手动模式，来体验不同的驾驶感。奕歌的换挡拨片衔接很平顺很畅快，转速比较稳定，动力延续性比较强，几乎察觉不到换挡的迟滞感，整体表现可圈可点。在我们油耗测试的路况中，奕歌百公里油耗是8.8L，结合1.5T双喷射发动机的动力输出跟峰值扭矩，它的性价比真的非常高。
•XRV的槽点主要是在发动机和悬架，不管是低配1.5L还是高配1.8L的自然吸气发动机，试驾过程中动力输出确实比较弱。我们事先也有了解到很多购车车主反馈，XRV的发动机保养问题比较多。并且，XRV的悬架不如奕歌的悬架表现好，XRV后悬架采用的是扭力梁设计，我们在城市道路行驶的时候，由于井盖比较多，悬架无法调整定位角度，感觉行车颠簸性比较大，乘坐舒适性大打折扣。XRV的转向系统还是表现不错的，精准性、指向性都可以，但它的方向盘比较沉。还有一点值得提到，XRV的噪音确实很大，引擎舱在加速过程中声音很大，提速到80-90km/h，风噪很明显，隔音效果差一直是本田的通病。试驾XRV在起步加速的时候，会感觉有点肉。在换挡的时候，会感觉缺少换挡节奏感，少了点驾驶的乐趣。在加速过程中，提速过程比较慢，推背感几乎可以视为没有，并且也能明显感觉到，XRV的转速落差比较大，导致动力输出不持续，表现比较一般。XRV的百公里油耗同样为8.8L，与奕歌打了个平手，但是鉴于XRV的动力输出跟扭矩表现，比起广汽三菱奕歌并不占优。
•综合这次实际评测的结果，奕歌在动力、加速、油耗几个方面的表现是比XRV优异的，结合奕歌的售价（12.98万元-18.58万元），性价比相当不错。如果对动力加速和性价比等综合要求较高的车友，选购奕歌绝对没错。
本田xrv，缤智很相似看喜好外观，相较于亦歌的话亦歌动力更好一些，但是三菱有些小毛病并不是很可靠。xrv，缤智更可靠一些。但相对于亦歌NHV表现较差。需要自己去4s店实际体验。
