即使SUV热褪去之后，旅行车在国内也很难成为下一个流行款，原因不外乎几点：
1、旅行车车型稀少，而且两极化严重。曾经真正的旅行车国内基本没有，都是依靠进口，售价鲜有低于30万的，这不是一般老百姓能接受的价格；而在宝骏310w推出之后，虽然销量不错，但是主因并不因为是旅行车，而是足够便宜。
目前中国汽车市场仍然找不到消费级水平的中端旅行车，这是一个空白区域，但是并没有厂家愿意来试水，之前推出的如骏捷wagon反响平平，最终也没能逃过停产的命运，所以厂家不会去冒这个风险放弃SUV这种热门车而转冷门，不是经商之道。
2、不适合中国路况，这种车型仅是在轿车的平台车对车辆改型以得到大空间，然而通过性仍然与轿车无异，而面对中国复杂的路况这种车型的适应能力完全不如同样拥有大空间的SUV。
3、不符合国情，旅行车这种车仅仅是在欧洲市场生存的不错，在其他地区国家的境遇也不比在中国强。发展中国家的人民没有那么多的时间、精力、金钱和假期，大多数人还在为了生存奔波，对于车辆的选购没有那么感性，目前还是以实用为先。
所以，即使SUV热潮消退，旅行车也不会是替代品，旅行车即使是在日美这种国家接受度也很低。每一个国家都有最适合这个国家人民的车型，目前中国就是SUV，美国就是皮卡，日本就是Kcar，各有所需而已。
一旦SUV不在，但愿会是皮卡引领下一个潮流指标，个人看法了，仅供参考。
SUV过后，旅行车会下一个风口吗？这个问题非常好，当前SUV已经风靡中国，基本占据中国乘用车市场的半壁江山，如果SUV持续发烧，旅行车也很难成为热门车型，还需要有一段长时间的认识过程，不过随着人们用车的观念逐渐改变，慢慢的也会将旅行车推上风口。
国人对轿车的认识是从三厢车开始，所以当下三厢车也最符合国人审美，两厢车虽然也有一定的销量，不过与三厢车相比，那就大巫见小巫了，但在今天SUV的崛起，也是人们对车的观念一次巨变，SUV的特点就是通过性好，后备箱空间大，能装载更多的货物，所以赢得了更多的消费者，这说明买车的目的现在已经不仅仅是代步了，越来越多的人开始追求多用途和实用性了。
旅行车在欧洲已经融入在欧洲的汽车文化中，旅行车已经成为欧洲家庭用车的主流车型，代表家庭和生活的态度，旅行车车身修长，天生就有一种优雅的气质，而且载货空间大，一般旅行车行李箱的体积可达700左右升，要比三厢轿车和SUV大得多，实用性非常强，所以旅行车才能风靡欧洲。
旅行车在中国目前的状态很尴尬，很少有汽车厂商愿意生产旅行车，毕竟生产主流车型风险小，见效快，而且会省去很多研发费用，进口旅行车价格高，不接地气，另喜欢旅行车的消费者望尘莫及，也是旅行车在中国没有普及的原因之一，但旅行车的实用性却摆在那，推上风口只是时间的问题。
