湖南省华容县新华垸发生重大管涌险情,红旗闸附近出现溃口。危难之际,十几辆满载麻石的卡车在大堤两边一字排开,以连车带石的方式驶入溃口堵住滚滚洪流。这群驾驶员被人们称为“卡车敢死队”。
这是我们的一个卡车司机，非常具有代表性，姐就发出来吧，希望管中窥豹吧。
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脸庞周正宽厚，眉目柔和亲善，不说话时两嘴唇也微微张开，皮肤黝黑，身材魁梧，啤酒肚微微凸起，这是“一个随和的中年人”。
他叫高进振，中国3000万卡车司机中普通的一员，又是有点特别的一员，也是一名安心驿站的驿站长。在十多年的卡车司机生涯中，除了2次被别人追尾，他从未出过交通事故。2013年到2017年，他曾两度不顾个人安危深入震区，为灾区人民送去紧迫的救援物资。现在，他尝试团结卡车司机互助，帮助大家改善自身的生存状态。
雅安地震
在别人需要帮助时，就该挺身而出
作为1977年出生的河北人，高进振没有经历过唐山大地震，但地震却成了他生命中的重要符号。
2008年，还是建筑工人的高进振，跟随工程队来到四川，做灾后援建。“工程干完了，钱没拿到，没有办法，只好又改回老本行。”
在做建筑工人前，高进振是一名退伍兵，在老家跑了两年货物运输。为了生存，他重操旧业，在成都做起了同城配送。
汶川地震五年后的2013年，又一场地震重击了四川——雅安市芦山县发生里氏7级地震。当时，高进振正在送货，他觉得，应该做点什么。
“可能性格使然，当别人需要帮助时，我觉得自己就该挺身而出。”他说，卡车司机身强力壮、吃苦耐劳，对四川的交通又比较了解，非常适合运送救援物资。
地震发生后的当天下午，高进振就和自驾群里认识的三个朋友，带着两车救援物资，赶往震区。“物资款是自驾群里700多人一起捐的，车的燃油费则是我们自己出的。”
由于缺乏救援经验，又没有对接好政府部门，到了当地后，高进振等人只能胡乱找了个叫宝兴的乡镇，把货卸了下来。“我们把东西交给镇里的办公人员，也没留下联系方式，做不到后续追踪。我都怀疑我们那批物资有没有送到真正需要的人的手里。”
进震区前，高进振没有考虑很多，仅凭着救人的满腔热血，而震区惨烈的现场，给了他极大震撼。“到处弥漫着恐惧的情绪，大大小小一两百次余震，晃得人都站不稳。一路上都是落石，被砸中的车辆，也许下一刻，埋在废墟里，被砸倒的就是你。”
为了不给灾区添乱，卸完东西后，高进振就撤离了。事后，他总结道：“没有组织的救援，效果不大”。
九寨沟地震
只有将众人的力量汇聚起来，才能攻克难关
旧伤未愈，又添新创。在雅安地震刚过去4年后，2017年8月8日，四川九寨沟又发生了里氏7级地震。高进振又一次深入震区救援。不过，这次是一场有组织的高效救援。
九寨沟地震后，传化慈善基金会联合成都传化公路港，组建传化安心驿站救灾车队，担负起为灾区运送救灾物资的任务。正在申请安心驿站驿站长的高进振得知后，立马向传化慈善基金会报备，申请运送救灾物资。
“在四川生活十年，喝了四川十年水了。我觉得，我该为四川做点什么，该为九寨灾区做点什么！ ”
传化安心驿站救灾车队驶向震区
8月12日上午10时，高进振接到了传化慈善基金会电话，运送救灾物资到九寨沟；12日晚上8时，救援物资抵达成都；13日凌晨3时，高进振和好站友叶小敏带着物资，从成都传化公路港出发，驶向九寨沟震区；13日晚上18时，车辆到达九寨沟县城，将物资分发给救援队员，晚上21时运送另一批物资到震中九寨沟口漳扎镇；14日早上返程，晚上20时安全抵达成都。
高进振（上图）和叶小敏（下图）在震区分发物资
对比两次救援经历，高进振感慨，有组织救援和没组织救援的差别很大。“我们去九寨沟，是给专业救援队送物资，这些物资是救援最需要的、挽救生命的必需品，而雅安地震中我们自发送去的食品、水，虽然也是必需品，但是不如这些物资效用高”。此外，自发组织在道路通行权上也没有优先权，“雅安地震时，灾区应急指挥部怕我们添乱，多数时候不会放我们进去”。
在历次的地震、洪涝等灾害报道中，我们都能看到不少卡车司机第一时间赶往现场，送去救援物资，参加救援活动。对此，有过两次救援经历的高进振有着自己的看法。
他说，在主流媒体的光芒之外，更多司机在救援过程中面临的不仅是财产的损失，而且自身的健康和生命也会受到威胁。
“作为冲往灾区第一线的救援群体，卡车司机需要保障的不仅仅是灾民的正常生活，更要爱惜自己的生命，毕竟每个卡车司机的背后也都有一个需要呵护的家庭，我们与灾民一样重要。救灾需要足够的勇气和奉献精神，但更多时候需要的是我们的智慧，只有将众人的力量汇聚起来才能攻克难关。在灾难来临之时，无论多么闪耀的英雄主义都无济于事！”
安心驿站
组织能让爱心和帮助的力量更强大
两次地震救援经历，让高进振渐渐清晰了一个梦想。“作为一个退伍老兵，作为一个卡车司机，在任何时候，我都希望身边人知道我热爱这份职业，也随时愿献爱心帮助同行、客户和身边需要我们帮助的朋友。”
高进振更明白，孤胆英雄式的个人主义并不能让事情走得更远，组织才能让这份爱心、这份帮助更加强大。
安心驿站的出现，让高进振看到了实现梦想的可能。“看到（安心驿站）是为司机做事的公益组织，我觉得应该加入。”
2017年7月17日，传化慈善基金会推出“传化·安心驿站”公益项目，以“助卡车司机车安、家安、心安”为使命，动员卡车司机组建社群、开发专属卡车司机的APP，搭建以互助为主要功能的线上平台、提供免费公益保险、发放服装车贴、提供紧急救援、出版《中国卡车司机调查报告》、配置律师和社工等公益服务，助力卡车司机的成长和互帮互助。
高进振决定组建安心驿站成都站。他开始游说身边的卡车司机加入，“我告诉他们，你不加入安心驿站，出了问题，我可能帮不了你，因为我个人没有那么大的能力。你加入安心驿站，出了什么问题，我帮你解决协调，因为我背后有一个团队来帮你，把你的损失降到最低。而你的加入会使我们的团队力量更加强大。”
在高进振的游说下，33个卡车司机加入了安心驿站成都站，成为全国第二个组建的驿站。
安心驿站成都站挂牌
虽然加入了，但高进振和好站友们的顾虑还是不少。“担心这是个商业组织，是为了赚司机钱的，很多东西仅仅是喊口号。”不过，随着安心驿站一步步兑现衣服、保险、激励金等承诺，以及大量救援、救助的实施，高进振和站友们的疑虑打消了。“确实是在为我们司机做事的，对卡车司机的帮助很大。”
卡友互助
帮助别人，会让你的路越走越宽
组织建起来了，但怎么管理，怎么发挥组织力量？高进振面前的难题不少。
由于货运劳动的特殊性，卡车司机分散在全国各地的道路上，并没有一个用于长期用来聚集、交流的公共领域。由传化慈善基金会公益研究院、清华大学社会学系联合调查出版的《中国卡车司机调查报告NO.1》就明确指出，卡车司机被割裂为分散的“原子化劳动者”，凭借互联网而相互联系、彼此互动，呈现“虚拟团结”特征。
其次是组织管理技能的缺乏。卡车司机群体的学历普遍较低，根据《中国卡车司机调查报告NO.1》显示，62.4%的卡车司机为初中及以下学历。关于组织架构、组织规范、组织运作的知识和经验，他们往往极度欠缺。
安心驿站成都站新春团拜会
另外，如何让卡车司机增强互帮互助的理念，也是个大问题。对此，高进振认为，首先，驿站要有一个正确的引导。“包括基金会这边，驿站长这边，要让站友明白一个道理, 帮助别人就等于帮助自己，而且本身你也要有社会责任感啊。”
在高进振看来，一个称职的卡车司机要具备社会责任感，要多为社会做贡献。“我们不能只是一昧的索取，人人都应该献出一点爱。”高进振一直告诉好站友，帮助了别人不是吃亏，而是会让你的路越走越宽。
高进振用驿站长激励金为站友们定制反光衣
慢慢摸索下来，安心驿站成都站逐渐起色：从最初的33个站友发展到78个站友，出台了《传化·安心驿站成都站驿站规章管理制度》，开展了各类线下救援。“像深更半夜送油、送配件、送轮胎、转货，每个月都好几起，太平常了”高进振说。
安心驿站成都站线下救援
在高进振的带动下，川渝地区又组建了另外两个驿站，发展了几百个站友。
“关于驿站建设，我们一直在跟基金会保持沟通，提了很多建议。我们站长群里也会沟通这些问题，大家相互探讨。安心驿站毕竟只有一年时间，很多的东西还不是很完善，但我们有信心做得更好。”
高进振和其他驿站长、站友们
在高进振的愿望中，未来，安心驿站将是个能够帮助卡车司机实现自我生存和帮助他人的地方。
涂猛
安心驿站需要更多高进振这样的人
传化慈善基金会秘书长涂猛曾这么说过“站长必须是进振这样棒的！安心驿站需要更多进振这样的（驿站长、好站友）。”。
高进振，一个长相憨厚，以高强度体力劳动为生的卡车司机。他有着热心肠，永远冲锋在帮助他人的第一线。他热爱自己的职业，十年如一日安全驾驶，为客户服务。更难能可贵的是，他不蛮干，在体力劳动之外，他对工作、公益，自身所在的群体，都有着一份理性而深远的思考。
我们应该呼吁，应该提倡，为卡车司机群体赋能，出现更多像高进振这样的人，让他们用爱心，用理性，用自身的力量去改变自身困境，帮助他人，传递正正能量，助力卡车司机“车安、家安、心安”。
在路上，每一位卡车司机，都是行走的正能量。
关于 传化·安心驿站
中国有3000万卡车司机。他们承载着近亿人口的生计、全社会76%的货运量，是一群具有家国情怀、人性光芒的群体。他们需要社会的关怀。响应党和政府的号召、卡车司机群体的需求，传化慈善基金会发起“传化·安心驿站”公益项目。在中国6000多家基金会实施的公益项目中，这是第一个专门服务于卡车司机的公益项目。
“传化·安心驿站”以“助卡车司机车安、家安、心安”为使命，从以下方面为卡车司机提供公益服务：一）动员卡车司机组建社群——安心驿站，设驿站长和好站友；二）开发专属卡车司机的APP，搭建以互助为主要功能的线上平台；三）每年投入数千万元，面向加入安心驿站的卡车司机，对优秀者进行奖励，对遭遇特别困难者实施资助，普遍提供意外伤害等系列保险；在遭遇特大自然灾害地区进行志愿救灾行动等，用系列公益元素激活安心驿站社群；四）研究、出版《中国卡车司机年度报告》，反映卡车司机的状况和诉求，提供政策建议；五）配置社工、律师、记者等资源，为安心驿站成员的成长提供志愿支持。
传化·安心驿站”已组建安心驿站237个，243名优秀卡车司机成为驿站长，10000余名卡车司机成为好站友。以公益互助为核心，卡车司机们在安心驿站APP平台上互动活跃，超过3000次求助均得到其他卡车司机的帮助。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化·安心驿站”项目独特的公益视角、“互联网+社区”的运营、良好的初试成效以及未来发展给予了积极评价和高度期待。
