机油滤芯外面安装磁铁这个方法，从效果上来说
可能没有大家想象的那么高大上，因为发动机在运转过程中产生的铁屑并不是很多，如果发动机磨损那么严重估计行驶几万公里就要大修了。
发动机只要在保养的时候使用优质的机油滤芯就可以了，滤纸的过滤效果要比你使用磁铁好多了，滤纸可以过滤更细小的杂质，为发动机提供保护。而且发动机的机油中铁屑只是很小一部分。大多数都是发动机在运转过程中产生的油泥等其他杂质，这部分杂质磁铁是不能吸附的，所以也就没有什么作用了，如果磁铁真的有这个效果，那么滤清器厂家自己就会每个滤芯里安装一个了，没必要让你自己加装这个，所以使用优质滤芯才是正道。
很多新手司机在购买新车后往往都喜欢到某宝上去逛一逛，为自己的爱车买一些“起到保护作用的好东西”，而很多商家就抓住了这些新车主的心理。炮制了很多新理念，在机油滤芯上放强磁铁吸住一部分铁屑就是其中之一。
发动机产生的铁屑并没有想象中的那么多
发动机在设计时就要已经充分考虑到摩擦的存在，保证零部件之间的各种匹配间隙，在润滑系统良好的情况下，发动机产生的铁屑并没有想象中的那么多，如果按照那些商家所描述的产生那么多铁屑，这个发动机估计连几万公里都跑不到就要报废了。很多人说现在都是全铝发动机，哪有什么铁屑？实际上即使是全铝发动机，发动机内部的摩擦副也是由钢铁制成的。主要原因是铝的摩擦系数过大，实在不能承受剧烈的摩擦。
机油滤芯放置磁铁属于画蛇添足
一般来说现在的发动机油底壳都普遍带有强磁设计，或者是放油螺丝带有强磁设计，这样设计的目的就是使发动机内产生的金属屑能够被吸附在油底壳或者放油螺丝上。机油循环过程中，发动机产生的些许铁屑随着机油的循环就会被吸附到油底壳上。因此在机油滤芯放置磁铁属于画蛇添足。
机油滤芯放置强磁铁，不仅无益，还有可能有害
正常情况下在机油滤芯放置磁铁并不会产生问题，但在特殊情况下，有可能会产生问题。我们都知道汽车的机油滤芯是有一个旁通阀的，这个旁通阀的主要作用就是当机油滤芯堵塞严重后机油压力过低时，自动将旁通阀顶开，此时机油会绕过机油滤芯直接参与循环。而很多车主在保养时只关注了机油的质量却往往忽视了机油滤芯的质量，一些劣质的机油滤芯，滤纸面积过小，过滤面积不够，旁通阀的耐压较小，如果在机油滤芯上再放置一个磁铁，就会导致一定量的铁屑囤积，不仅仅会影响机油的流通量，同时也会因为由于流通量不足，导致旁通阀被打开，这样机油滤芯就失去了过滤的作用，机油内的杂质精油，机油循环直接参与润滑，这就会给发动机带来磨损。
机滤上放一块强磁铁就能保护发动机？这种说法真的是无稽之谈，记得以前一些卫视也卖过类似的产品，可以说这种所谓的汽车用品真的是连鸡肋都不如。
这类产品所谓的核心理念是，可以吸附机滤内的金属颗粒，从而达到保护发动机的作用。看上去似乎很有道理，但是事实上发动机能够产生的金属碎屑并不多，而且在出厂之间已经进行过磨缸，强磁铁能够吸附的数量真的很少。
而且，除了所谓的金属碎屑以外，粉尘、不充分燃烧的机油、汽油等也是损害发动机，生成积碳的主要因素，这些可不是强磁铁可以对付的。因此所谓强磁铁保护发动机基本上没有任何作用。
那么应该如何保护发动机呢？保养、只有好好的保养才是唯一途径。保养除了我们日常的更换机油、机滤和相关零配件以外最重要的还是清洗积碳。这才是保护发动机的根本。
对付积碳首先以预防为主，比如使用高品质的机油，定期使用燃油宝都是预防积碳的好习惯。但是这些也只是延缓积碳生成，减少清洗积碳的次数，我们还是要养成清洁积碳的习惯，这可比所谓的强磁铁保护发动机科学的多。
其实有强磁铁保护发动机这种说法关键还是一些不良商家利用了大家想要低价保养的心理，以一种伪科学来误导消费者的言论，其实只要有一点物理常识能识破其中的谎言，希望大家能够擦亮眼睛购买真正有用的汽车用品。
理论上强磁可以吸附铁屑、铁粉等。机油滤芯外放置强磁的做法就是把机油内的铁粉等物质吸附在滤杯内壁，防止机油内的铁粉游走，进而对发动机部件造成磨损。但是这一切都是建立在发动机内部含有铁屑的基础之上的。目前发动机技术非常成熟，产生铁屑的几率少之又少，况且发动机油底壳螺丝都是磁性的。机油内的铁粉等物质都会被油底螺丝吸附。我们先不谈滤杯上放置强磁是否有效，我们看一下机油滤芯的工作原理。
黑色箭头代表为过滤的机油，
从滤网外部进入滤网内部，滤网内部黄色剪头代表过滤后的机油。杂质被截留在滤纸外，如果机油内含有铁屑铁粉那么就会被滤纸截住，而能穿过滤纸的颗粒也不能对发动机造成伤害。而滤芯外壁放置强磁铁可以吸附被滤纸隔离在外面的铁屑，但是实际上效果并不明显。因为滤芯内的机油是快速流动的，即使有铁屑也会被机油冲到滤纸表面。
而磁铁是放在滤芯外面的，磁力会被滤杯屏蔽一部分，磁力会有所下降。所以实际效果并没有那么显著，磁铁如果直接放在滤芯内与机油直接接触还是有一定效果的。只要滤纸没有破裂破损，或者滤纸过脏，那么滤杯外面的强磁基本没有什么太大的作用。因此换机油时必须要采用合格的滤芯或者采用原厂滤芯，而且机油要定期更换，不要超期使用。只要按时保养，采用合格滤芯，滤杯上的强磁没有必要使用。
在发动机的机油滤芯上放磁铁完全是多此一举的行为，也是一些三无小作坊为自己产品增加卖点（或者说是噱头）的一种手段；实际上对发动机不会有任何的好处，至于是否有坏处主要看滤芯的品质，滤芯合格、磁铁多此一举；滤芯不合格、磁铁一点用途都没有，还是会对车子造成损害，简单说这就是一种价格低廉的智商充值品！
如强磁机油滤芯一般，市面上这类智商充值产品其实还真不少；比如电动涡轮（本质就是个风扇）、节油器、具备8声道环绕立体音效的U盘、包治百病的活塞环、给轮胎充氮气等等，无一不是在对购买者的智商进行考验；对于汽车这个行当而言不存在高手在民间的土壤，所以一些由四五个人所组成的三无小作坊是不可能设计出真正有价值的产品的！
汽车工业所牵扯的领域繁多、也可以说是一个高度综合的行业，汽车行业上游涵盖冶金、锻造、热处理、材料学、化工、非金属、电子等等一系列领域，这些领域或许都是基础工业、但却需要把基础做到极致（为啥复制不了别人的发动机，因为不知道材料的成分配比啊），所以这个行业集中了各个领域的顶级人才，所以无论是汽车厂家、还是那些给汽车做配套的如博世、舍费勒、曼牌、几大机油巨头等等，这些厂家的产品都不是小作坊能比的！
为什么称之为智商充值产品
上述那些顶级品牌拥有强大的财力、完善的硬件（设计、生产、测试）设施、顶级的人才团队、几十年甚至上百年的经验积累，所以人家的产品成为主流（比如曼牌的机油滤芯市面保有量很大）；这些大品牌的能力不是小作坊能比拟的，其实不难理解由三四个人组成的小作坊没有足够的财力、没有强大的硬件设备（设计流程根本没有、生产全凭感觉、测试做不做都没用）、更不具备顶级的团队（可能连高中学历都达不到），至于经验就更不存在了、一时兴起做的买卖哪来的经验呀！
所以小作坊凭什么生产出比那些主流大品牌更好的产品来？所以三无小作坊知道自己的产品硬碰硬是拼不过那些主流品牌的，为了生存只能刀走偏锋、这偏锋怎么走？其一就是低廉的价格、很多自主品牌其实都采用这种方式，其二尽可能的增加功能，就像上图这般机率上黏磁铁、其实这完全是不合理的设计，从上图上就能看出来机油滤芯上的磁铁是成品下线之后才粘的，这足以说明多此一举了！
咱们的一些车友似乎对功能有着偏爱、却很少考虑性能的意义，功能再多、不如性能够强，这与当年那个山寨手机时代有类似、比如手机上弄一堆功能甚至还有在手机上安装个秤的设计，只不过功能很多、大部分都用不上，性能极差、卡的离谱；机油滤芯其实也是同样的道理，它的进化理念就是依靠滤纸来过滤油液中的金属屑！金属屑吸附在滤纸上与被磁铁吸附在外壳上有什么不一样之处么？合格的机率足够过滤掉所有有伤机器的碎屑、过滤不掉的自然也不会对机器造成伤害！
况且现在的铝合金机器越来越多、虽然不可能做到全铝，但不可否认如今发动机内部的铝屑是存在的、难道指望磁铁去吸？部分车型油底壳螺丝具备磁性、有的品牌滤芯中心处也具备磁性，所以从厂家的角度来看已经考虑到吸附可能了，所以就没必要画蛇添足的在成品机油滤芯外部粘上一圈强磁铁、没有任何作用（哗众取宠）；况且机油滤芯的旁通阀、弹簧都是铁质的，外部弄一圈强磁很容易导致旁通阀出现问题，这样一来就得不偿失了；所以这种外部带强磁铁的机油滤芯对发动机没有好处！
