汽车高速行驶车身左右摇晃的主要原因应在动平衡，其次是设计不合理导致紊流的影响。
汽车在固定车速区间出现方向盘抖动、车身摇摆的主要原因是轮胎动态失衡，简单理解是轮胎的质量分布不够均匀。车轮在高速旋转时以轮毂中心点输出动力，轮胎的四周在这一力量的作用下会产生离心力，从中心发散只有保证每个区域的质量完全相同产生的离心力也才能相同；如果某一个区域的质量偏大则离心力加大，车轮转高速旋转中则会因力的不平衡出现规律性的震动。
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这种状态可以理解为动平衡错误，高速行驶中如前轮动平衡错误会因轮胎的震动造成方向盘的震动，而且一侧轮胎震动会影响接地摩擦力导致方向盘倾向一侧以及车辆跑偏。
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在后轮虽然不会影响转向，但如一侧轮胎动态失衡高频震动会严重影响轮胎摩擦力，在震动中两侧轮胎的行驶诡异会有细微的误差则会导致车尾摇摆，摇摆幅度过大能明显感觉到车身摇晃。
所以出现这种现象首先要检查轮胎动平衡，当然在检查之前要先确定两侧轮胎的胎压是否误差过大，胎压差别大的话两侧滚阻不同也会造成这一问题。
其次如是后驱车也有可能因为传动系统造成这一现象，如传动轴因托底或其他原因导致碰撞变形，或传动系统的万向节或某个螺丝松动，如有这种情况车辆在高速运行中传动轴的转速过高也会造成车辆轻微晃动，因传动轴本就是根“铁棒”质量很高，高速转动时会带动车身摇摆。
以上两种可能性比较大，还有一种主要是一些车身整备质量很轻有些“消薄”的简配车，而且底盘又没有前护板导流造成。
车辆在行驶中最大的阻力是风阻，车头正面撞风会让风360度环绕车身流过并且在车顶时还会有一定下压力；不过有些车的设计非常敷衍并没有严格进行风洞测试，所以风阻的下压力并不大但底盘下的气流却很乱。
大部分车辆会有一块小小的前护板用以保护发动机，不过其作用还有导流的效果；有这块护板则进入底盘的气流会有规律的朝着一个方向吹向地面，但没有这块护板的话从各个角度进入车底的气流则会碰撞交汇成为紊流。车速越高紊流的力量越大，加之整备质量很小车身自然会有些晃动感，老司机评价一些车会用高速驾驶不够稳或有些飘说的就是这种情况了。
三种可能性但主要在于轮胎轮毂，用排除法检查按照顺序检查吧。
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新车高速120码有左右轻微晃动是什么问题，可以从以下三个方面考虑。
1:车辆设计问题，轿车还是SUV,一般SUV重心高，相对于同级别的轿车来说高速时底盘没有那么稳，还有底盘的调校不同也会有差异。
2:车辆状况问题，轮胎是否正常，四轮胎压是否标准，有无跑偏或者吃胎的情况，车辆的方向机、稳定杆有没有问题。
3:行驶环境问题，主要是一个气流的反馈，是否有大风影响，高速路是否开了窗户，旁边是否有大货车，有时候超车的时候会发现方向盘握不准的感觉，就是因为大货车影响了气流。
一般的汽车车行驶到120的时候由于发动机转数高，车速快，车子的悬挂不是很好的过滤路面回馈的情况就会出现车子抖动增大，车子晃动，有飘起来的感觉，如果是比较好的车建议检查发动机和底盘悬架
形成这个的原因有很多，对于你参考的价值很小，尤其在目前的自媒体时代，回答问题本身就具有不确定性，所以最好是去专业的店面去咨询，毕竟涉及安全的都不小事。
主要车身自重、底盘悬架、高度、风阻，还有大风天气和车辆高速运行中如果旁边有其他车辆高速通过都会有这种情况。120迈就出现这种情况起码你车自重还是比较轻的。
