迈腾到底好不好？

家用的话，多花个一两万买迈腾，商用的话便宜点买帕萨特。据说，迈腾才是真正的帕萨特，这句话听起来有点怪怪的，但是迈腾才算是正统的大众帕萨特海外车型，而国内帕萨特经过上汽深度加工过，请关注：容济点火器

全新迈腾是大众标杆车型，也是真正意义上的帕萨特；整车外观更加美观和年轻运动化，内饰做工优秀，用料考究，有着不俗的档次感；底盘和动力等都表现很出色；真皮座椅做工细腻，有着出色的乘坐舒适性。迈腾无论配置，空间和动力都算是B级车里面的领头，讲白了迈腾就是新帕萨特平台的产物，在欧洲它是新款帕萨特，内饰方面更为时尚，有全景天窗，看很大气，帕萨特就更沉稳老气很多，年轻人还是选择迈腾更理想，特别家用更好，这车的二手保值率也挺高的，一汽大众出品，国产化配件比较齐全，后期养护当然也方便。

大众的EA888发动机，与之匹配的是7档双离合变速箱；发动机的最大功率是180马力（132KW）；最大扭矩300N.m；动力相当不错，虽然没有那种超强的推背感；但是应付各种行驶都绰绰有余。

在相同的官方报价下，迈腾的配置略高于帕萨特，但是在实际买车时，同官方价位的两款车，帕萨特要比迈腾的优惠大，能比迈腾便宜个一两万。

方向盘指向精准，开起来很方便

外观设计显得大气，加速很快，方向盘指向精准，开起来很方便，乘坐舒适，隔音效果也好。

不过二十多万的车居然没倒车影像，看来一些配置还是落伍了点，车动力很好、油耗比较低，但小毛病比较多，冬天早晨门冻住关不上，异响，4s服务超级差。

迈腾总的来说，还是很不错的。作为迈腾车主，我的感受可能更为深刻。

下面说一下，我对迈腾这款车的感受：

空间大：非常大，和奥迪A6L相比，稍微小一点点，但是也不逊色太多，后备箱比奥迪A6L还要大，甚至比宝马X5还要大。如果要有人喷我这一点，请您们去问问X5 车主，已经上网看看数据。

动力好：其实，大众EA888发动机，和福特发动机、丰田发动机比起来，数据并不亮眼，但是，开起来就是比福特、丰田提速猛。为什么嗯？因为大众车的发动机轮上功率高，所以你会看到，迈腾1.8T300牛米，会比福特2.0T350牛米跑得快。

油箱大：迈腾邮箱70L，在普通车里面，算是非常大的了，相比较而言，福特翼虎四驱顶配的邮箱才65升，奥迪A4L也才60几升。大有乡的好处就是，你可以不用频繁的去加油，生出时间来吃喝玩乐。

价格适中：如今年底，ssss店里面的优惠力度非常大，而且，迈腾还推出了1.4T车型，进一步拉低了售价。

也说说缺点吧：

变速箱顿挫：尤其是123档切换时，那感觉，一秃噜一秃噜地，非常不爽，尤其是挡车还没热起来，或者是该保养的时候。

烧机油：这个我没有遇到，但是老听网上有人说烧机油。

车内异味大：不可否认，一汽大众的车，包括奥迪，车内的异味真是太大了。这不就在2017年，大众迈腾还因为车内异味问题，展开了召回，要拆中控台更换隔音棉，那工程，真是浩大，搞不好，还会拆出车内异响来。奥迪A3A4等车型，也是有名的臭，甚至有了一种说法：奥迪车里都有一种浓浓的奥迪味儿。具体什么味儿？自己体会吧！就因为这一点，我已经决定，下次肯定不买大众车，听说雷克萨斯在异味的控制方面做得很好，下次换车体验一下。

配置低：同等价位，没有座椅加热，座椅通风，在北方的冬天开车，真是遭罪！大家买车一定要买带座椅加热功能的！

总之，迈腾只一款不错的车，如果你跑长途多，就买迈腾，如果你只是市区代步，我还是建议你买一些车内异味小的车，如本田或雷克萨斯。

至于跟途观对比，我感觉：同等价位，能不买SUV就别买SUV，因为SUV油耗大，舒适性差，空间还小，还不上档次。同价位，轿车比SUV都要高一个层次，比如20多万，你只能买到途观，跟速腾一个品质，但是，20多万却可以买到迈腾，正宗的B级车。十大几万，只能买到缤智，也就是一个加高了个子的飞度，但是十大几万却可以买到雅阁，宽大舒适B级车。

非常荣幸被邀请回答这个问题，希望我的回答能给大家带来对现款迈腾的一个基本了解。

首先针对“迈腾到底好不好”这个题目发表一下观点，就好比每个人的味蕾各有不同，有的人认为榴莲非常的美味，而有的人就是谈之色变避之不及，同样，我认为现款迈腾非常的不错，可能有些朋友不同意我的观点，那么我就以我的角度来给大家介绍一下我眼中的迈腾。

迈腾产自一汽大众，德国纯血统，外观大气不失优雅，个人感觉上到50岁，下到25，也就是所谓的老少皆宜，B级车中的绝对王牌，辨识度以及认可度是有目共睹，空间尺寸操控性受到众多大众粉的一致好评。

另外迈腾的基本配置也是圈粉无数，第三代EA888发动机的强劲动力，7速湿式双离合的传动效率，前麦弗逊后多连杆的稳定性，以及内饰众多耀眼的高科技配置等等都为它加分不少，最最重要的是价格的亲民性为迈腾赢得了众多关注。

以上就是我个人对迈腾的浅显认识，希望对想了解迈腾的朋友有所帮助，最后大众一族感谢大家的阅读。

感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

2020款大众迈腾，实际上就是一个中期改款车型，外观的变化主要就是前后灯组、中网里面的细节以及前后保险杠的造型，稍微作了一些调整；内饰更换了全新样式的方向盘，配置也有一些提升，比如增加了车联网、增加了道路交通标志识别，以及三档可调的方向盘加热功能等等。

但是在互联网络功能部分，2019款迈腾的中控系统里面，可以同时支持CarLife和CarPlay两种互联方式。但是在2020款车型里面就仅仅只是CarLife了，这是个小退步。2020款迈腾的指导价格是18.69~30.99万元。横向来看参数配置表，我们会发现大部分配置主要集中在尊贵型和旗舰型，也就是次顶配和顶配上，中低配车型的配置比较低。

那迈腾为什么这么受国内消费者喜欢呢？总结起来有四点。

第一，迈腾外观大气、稳重，商务需求压得住，家用也没问题，宜商宜家。

第二，就是加速。官方公布的数据，0~100公里每小时加速成绩是7.2秒；同时，迈腾的发动机最大扭矩输出转速范围比较靠前，从1500转以上就可以输出最大扭矩，再加上7速双离合变速箱，换挡速度快，它的整个动力传递效率也比较高。其实国内的路况，对于极速的要求是比较小的，更多的是要求整个动力的爆发性和动力的响应速度。而像大众汽车这种小快灵的风格，在国内还是比较吃香的。

第三，就是迈腾后排空间大。消费者对于后排空间有着非常极致的追求，就是要它大，就代表豪华，大就代表有面子。迈腾的后排，1.8米的个子坐进去，腿部还有两到三个拳头的腿部空间，可以说是同级别数一数二的宽敞了，加上后备箱也够大够规整，正好符合这个需求。后排除了独立空调以外，下面还有一个USB和220伏三插头的电源，旁边也有老板键，作为家用和商务来说，考虑得还是比较周到的。

第四，就是终端优惠价格。迈腾目前市场优惠，普遍有着3~4`万左右的优惠，这样算下来后，跟竞品相比，还是有不错的优势。当在外形，空间、动力和价格等方面都能满足了消费者的需求的时候，这个车就很有吸引力了，再加上迈腾作为大众旗下的重要车型，被消费者喜爱，也是理所当然的了。

当然，车无完车，迈腾也有地方是需要改进的。

第一，就是双离合变速箱的抖动问题，特别是当车在满载或者是刚起步的瞬间和缓慢提速的过程中，你都能感觉到双离合的抖动，主要表现在它会有很多细碎很细小的震动反馈到方向盘上，传递到油门踏板上；而且这是一个比较普遍的现象，随着车龄跟公里数的增长，这种抖动还变得更明显一些。

第二，就是悬架对于大颠簸的滤震舒适性，迈腾在大部分城市铺装路面上开，还是能做到比较舒适的，切换到运动模式会变得更硬一些，加速和刹车的俯仰控制得会更好一点儿。但其实软跟硬之间，它的变化幅度并不算特别大，如果压到一些减速带，或者压到凸起比较高的井盖等情况，你会感觉坐在车里会稍微有一些颠。

保养维护保值率.

下面我再来看迈腾在保养维护的费用，保养只换机油、机滤，算上工时费是950元，两万公里额外换火花塞和空气滤芯，算上工时费的价格是1700元。再来看保值率，迈腾的三年保值率达到了61%，在同级别60辆中型车里排名14，合资品牌里排名第8，五年保值率是46%。整体来看，迈腾还算比较保值的。

综上所述，大众迈腾综合品牌，外形、空间、动力和优惠幅度等方面的因素，在B级轿车市场里面，仍然是非常具有号召力的车型。如果你又是德系车的忠实粉丝，那迈腾是非常值得推荐的一款车型哦。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。