为什么各个品牌新车首保里程都不相同？具体各个品牌的新车首保是多少？
不同品牌的汽车保养周期会有所差异，如，有的首保里程为3000公里，有的首保里程为5000公里，有的首保里程为7500公里。那么，为什么会出现首保里程的差异呢？
其实，这主要与原厂发动机所使用的机油有关。
机油主要分为三类：矿物机油、半合成机油和全合成机油。
不同种类的机油其分子结构的大小、排列是不一样下。如下图，
矿物机油分子大小不均匀，排列不规则，其润滑，减磨的效果较差，也容易老化、变质，所以，更换周期一般为5000公里。
而全合成机油分子大小均匀，排列整齐，润滑、减磨效果优良，稳定性好，不易老化、变质，更耐用，寿命周期更长，一般为10000公里。
所以，不同品牌的新车首保里程不同，主要是因为发动机所使用的机油不同的缘故。另，与发动机零部件的加工精度也有一定关系，精度越高首保里程越长，反之就越短。具体首保周期在随车使用说明书里有明确要求。
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不同品牌的车，首保公里数不一致，确实说明了发动机的工艺以及技术的高低不一样。
一般日系车的首保里程数是5000公里，雷克萨斯和讴歌是1万公里。而德系宝马奔驰都是1万公里做首保。之所以首保里程不一样，跟他们的发动机制造工艺有关系。
传统发动机，为了延缓磨损，提高发动机的使用寿命，在活塞和气缸壁之间，要加入一个缸套。缸套因为金属材料的问题，以及加工工艺的问题，缸套不可能做到非常光滑。所以，在新车使用期间，活塞和缸壁之间的磨损就非常大，所以，很多金属碎屑随着机油进入到油底壳中。
受制于成本，一些低端车，它的发动机制造工艺没有那么高端先进，因为要控制成本，所以，缸套的加工精度要求没有那么高，所以新车发动机的磨损自然要多一些，自然，它的首次保养里程要短一些。
而在一些高端车中，它的加工精度要求高，自然，发动机的磨损要少一些，首保里程要长一些。
还有，在德系的宝马发动机中，因为采用了更高端的加工技术，所以，新车发动机的磨损更少，首保里程更高，达到1万公里。宝马发动机对缸壁采用了电弧丝喷涂，喷涂在缸壁上只有薄薄的一层，而且表面更光滑，比缸套更轻，新车磨损更少，自然它的首保里程更高，达到1万公里。
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其实车辆的首保要求真是有很多种，就算是相同品牌相同车型发动机不同首保要求也有区别，比如大众的车型，1.4/1.5/1.6自吸发动机要求是7500-10000公里进行首保，而1.4T的发动机就要求5000公里进行保养，而1.8T/2.0T又是7500-1000公里首保
首保标准不一致没有什么可奇怪的，因为发动机的设计有区别，使用的机油也有区别，保养要求有差别很正常的。还有的品牌5000公里检查一下，10000公里才是首保。真是五花八门的要求，但无论是什么要求，一定要按照厂家要求执行，不然就算放弃首保了。
因为不同品牌的新车，发动机和匹配的变速箱，都是不同的。
比如说大众的1.4t的ea211发动机，和ea888，1.8t的发动机,一般设计的首保里程在5000公里左右，首保过后，每1万公里进行一次保养。
而法系车有一款，我记得是3000公里进行首保，而且二保也是3000公里，所以说，6000公里的时候已经跑了两次4s店了。
新车是需要经历一个磨合期的，一般来说磨合期的车不适合过于激烈驾驶，保持在3000转以下，一百千米每时的速度以下，温和驾驶～对车辆的长寿命有一定的必要性。
