深圳市都市交通规划设计研究院副院长董威：比如提高一些车辆的使用成本，包括停放成本、车辆的燃油成本，通过这些措施解决城市交通拥堵问题；对此，大家怎么看呢？
这种弱智的想法也就专家能想得出来。
我试问国家开汽车工厂为什么？第一，为撑面子，每家一部车。第二，拉动经济，买车保养车上保险修路收费。
我的两部车，一台16年初买的刚三年（国四）马上不让进北京。一台14年的二手车（媳妇接孩子用的）国四也不让进北京。我家离北京三百米都不行。
等于我养了两台车失去了一大部分功能，还有单双号等等，现在又要增加车辆使用成本来缓解交通压力。你们有脑吗，你们的脑浆是不是大便做的。
换一行，我想问问国家养这些专家为什么？谁来回答？
是中国先发明的汽车，还是外国先发明的汽车？咱们先不谈汽车的污染，咱们先谈烟的问题。
吸烟有害健康，这句话抽过烟的，没有抽过的都知道。专家也曾跑出来说过。室内戒烟已经实施，效果小有成就，但是隐形的问题出来了，那就是明着不抽，我躲着抽，原来每天抽五根，结果憋坏了，都是连抽，变成每天八根烟。表面功夫出来了，实质效果却是零，为何专家不去烟草总公司去谈，而是对外说的富丽堂皇呢？
随着中国经济的快速增长，中国从淤泥里爬了出来，人们的腰包也变得充实起来，每家都开始购买自己心爱的车，出去旅旅游，代步，办事等，汽车的作用就是缩短时间，路程。由于城市拥堵，尾气超标，所谓的专家就开始建议针对汽车下手。专家难道不坐汽车？估计自己开的车也是高级货，像五菱，桑塔纳，一些车估计睁眼瞄一眼的可能性都不大。
马云曾经有过这么一段话，阿里初创之时有互联网专家跳出来对着马云说，不科学，不可行，根本发展不起来。阿里中期，马云接受采访时，这么说的，中国互联网当时没有几年，并不成熟，我不知道中国的这些互联网专家是怎么成为专家。
还有什么农村禁止养家禽，禁止动车时速等，我只能说，专家说多就是屁。
专家说的是狗B话！城市的交通问题是管理问题，是法制的问题。提高使用成本那是无能。和政府提出的扩大内消正相反。也一定会影响到国内经济的发展。什么狗B专家！
就不明白:這些奇葩的中國專家到底是吃糧食長大的還是吃草長大的，是什麽樣的父母和什麽樣的老師培養的，是真才實學的還是靠關繫、抄襲當上專家的。既然是專家，哪就是對這一行業或這一領域就有獨特的見樹和深層次的研究和發展思路，不是因噎廢食。若中國境內的各大醫院的醫師們都像這種不學無術丶不靠譜的專家，那醫院不就成了人類生命終結的處理場了嗎???就想問問:這些所唯的專家是誰賦予了他們這個所唯的‘’專家‘’名號?是誰給了他們胡說八道的話語權?是那個機構給他們賦予的職稱和職務?而那些提攜他們的這些人或機構是不是有正常思維、有人性的正常人!!人民應當考問!|!而那些所唯的專家請滾回學前班，從識字重新學習。首先要認認真真學到什麽是人，什麽的獸。
中国的汽车产业是伴随着城市化进程同步发展的。就拿深圳来说，城市机动车上牌与保有量与深圳城市化建设，旧城改造，轨道交通同步。而这些建设改造又同时影响到交通状况的实际使用状态，就造成现在表现的日益恶化的城市交通状态。提高使用成本，治标不治本，也是非常信息不对称的懒政行为。一方面将城市化进程的弊端推诿至机动车的增加，一方面还能增加财政收入。
哪个狗死砖家说的？站出来认认，他这句话是明显的贫富歧视！
提高成本来治理交通拥堵，换句话就是让穷人开不起车！！！
这句话真的是狗屁不通。
狗屁专家，社会进步，最广大人民生活水平改善应体现在那些方面呢？油价这么高，中国人的收入水平和美国差多少，油价比美国还高，还有数不过来的这费那税，为什么中国的物流成本那么高？我怀疑这样的专家它的目的，动机是否想把社会搞乱？
