无理由排斥三缸车是病、三缸汽车定高价也是病，自主合资品牌里T90太诡异。
首先说明吉利博瑞GE知否值得选择
博瑞燃油版新款智领版官降后指导价14.48万，动力搭载4G18缸内直喷涡轮增压发动机，吉利自主研发机型变速箱匹配6AT手自一体，制造成本不会低。
博瑞GE MHEV 48V轻混版指导价13.68-17.98万，动力搭载3G15缸内直喷三缸增压机，沃尔沃三缸发动机的同平台机型变速箱匹配7挡湿式双离合；发动机成本低于4G18、变速箱6AT和湿式双离合哪个高也没有异议，混动系统只是增加了BSG电机成本上涨1K左右、电池包容量1kwh多点成本也很低。在成本可以与燃油版持平甚至更低的前提下价格一路看涨，理由是什么？
PHEV 插电混动版是P2.5架构，发动机仍是这台1.5T三缸，电驱系统里的电机集成在双离合变速箱内部、电机功率仅为60kw，混动变速箱的成本也不高；电池组升级为11.3kwh、工信部测试续航仅为60公里，可以说整体水平也只是在入门级。
这一版本的指导价为16.68-19.98万可以说成本上涨与价格的上涨是不成比例的，很明显也不能达到物有所值的等级；博瑞GE轻混版的竞品车型是合资品牌里的日系车ECVT中型油电混合轿车，PHEV插电混动版要面对自主品牌里比亚迪系列车型，这些对手在技术上是有相当领先的，技术入门级的GE并不值得选择。
启辰T90并不是不选GE就要去选择这台车，在自主合资品牌里很少有品质在线的量产车，启辰在这类品牌里表现更差、且T90在技术没有领先的前提下颜值也算亚洲十大丑车之一。
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T90发动机搭载1.4T东风风神同款多点电喷发动机，峰值扭矩仅为196N·m可以说性能是非常差的，而且T版之匹配了5挡手动变速箱也比较另类，而即使是手动挡这台车破百成绩也平均在14秒左右。
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2.0L自动版发动机是日产的MR20、CVT也是日产的落后产品，同样的动力传动总成在新奇骏上尾气黑烟、变速箱顿挫异响的问题非常多，可以想象T90又能好哪去。
质量和性能没有亮点，外观设计多少有些逆向歌诗图、歌诗图逆向X6，然而这两台仿品没有一台能谈到高颜值，真的很好奇到底有多少人认为这台车有颜值。
两车对比退而求次可以考虑GE但最好选择其他车型，PHEV应该选哪个品牌应该有人会告诉你，燃油动力SUV喜欢跨界车关注哈弗F7x、长安CS85、吉利FY11，这三台车无论品质还是性能都要远超启辰。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
这个问题很难说，专家都说三缸车不好，可是车企越来越多的在推出三缸车型，性价比和性能也越来越好，相信在未来三缸车会被越来越多的人接受的，
三缸发动机的主要排量在1.0升～1.5升之间，比常见的四缸自然吸气发动机(主要排量为1.6升、1.8升、2.0升、2.4升)排量稍小。少一个气缸带来的是更小的进气量，因此低扭乏力的问题也更加突出，这也是为什么以往装配三缸发动机的车型起步时动力弱的原因。
不过，随着涡轮增压技术的普及，新一代的三缸发动机无一例外采用了涡轮增压技术，而且多为低惯性涡轮(在发动机转数很低时就能介入)，有些甚至采用了电动涡轮(单独驱动的涡轮，不受发动机转数影响)，一定程度上消除了三缸发动机低扭乏力的问题。因此，现在很多三缸涡轮增压发动机的动力输出水平都达到了1.6升、1.8升，甚至2.4升四缸自然吸气发动机的水平。以福特1.0T三缸涡轮增压发动机为例，它比自家的1.5升四缸自然吸气发动机最大功率高了11千瓦(达到92千瓦)，最大扭矩高了30牛·米(达到170牛·米)。
此外，铝合金等轻量化材料的使用、进排气系统的优化，再配上缸内直喷、可变气门正时等技术。不仅有效降低了发动机的重量，还大大提高了燃油效率，使油耗也有明显降低。目前，很多搭载三缸涡轮增压发动机的车型都能够达到欧六排放标准
博瑞GE虽然是采用的三缸发动机，但是这个发动机的动力数据比很多四缸发动机的数据还要漂亮，还有电动机的辅助，在动力方面完全没有问题，日常用车绰绰有余。百公里加速成绩是7.2秒，要知道这是一台接近5米的车，这个成绩已经不是一般的好。
我才买了博瑞ge M版的顶配，买之前也是各种犹豫，每天各种论坛，帖子挨着看。
等自己真的用上了，才会明白这种感觉，是真的爽，真的舒服。三缸机，我之前确实有担心过，但是 用过之后，你就会明白，人家为什么敢用三缸机了，根本不存在 你担心的那点问题，比我朋友日产的四缸还稳。国产车技术确实越来越强大了，希望以后会越来越强！
三缸车对比四缸有着天生的物理缺陷，现在车企用各种技术来弥补这个缺陷减少抖动，在新车状态下，成果还是有的，几乎分辨不出三缸机和四缸机的区别。但是很少有人买车一两年就换，时间常了后，零部件的老化必将三缸机的缺点暴露，谁也不能忍受车辆的抖动吧。
现在车企大规模的装备三缸机并不是因为技术的原因，三缸机是技术的倒退，是车企在环保和排放重压下的一条捷径而已。综合考虑还是选四缸吧
谢邀，三缸机的问题在于抖动，而不是很多人说的动力和燃油经济性，新车的抖动很小是因为，车企在发动机加装了抑制抖动的装置，例如平衡轴和偏心飞轮，等你车开了几年之后这些抑制因素降低，车就会伴随着抖动的发生，但是说三缸车也不是绝对的不能买，例如最早的奥拓和夏利，都是三缸机也有很多人购买，而且也挺皮实耐用，但是现在人们生活水平越来越高，对用车舒适性需求也是日益见长，所以购买三缸机一定要慎重，而且最后你在买个自动挡很可能会后悔，至于启辰这个车三大件都是日产的没必要纠结，唯独就是其余的调教和用料都是自己做的，不会有日产的可靠性高，还不如买个丰田威驰，桑塔纳，或者飞度，希望对你有帮助。
都说三缸抖的厉害，我就想问问说抖的，有几个人开过？本人博瑞ge轻混，早上没事拿1元硬币测试下（这是东北冬天早上启动时拍的）抖不抖自己看吧。
