迈腾这款车，还是比较值得推荐的。本人18年7月提了一辆330豪华版，本来说等2.0底功，但是急着用车 所以就买了1.8.不说后不后悔没有上2.0。反正1.8的动力绝对够用，日常超车没问题。操控中等偏上。大家比较关心的双离合，顿挫感1.2档 肯定是有的，但是比起cvt我更喜欢这顿挫感，非常有感觉的。cvt感觉就是开电瓶车一样，无感。1年了 昨天刚刚去把前大灯索赔了，因为发紫了 不过在质保期内免费更换。还有一点就是有点异响，平时都走铺装路面，能接受。其他没有什么大问题。配一张紫色大灯照片。
今天有点时间，可以慢慢写写迈腾车。
我适合写迈腾吗?自以为适合，因为12年就以落地28万购买一台迈腾B7L2T尊贵版。跑了4年置换的迈腾B8L380旗舰，落地价33万3。B7驾驶6万5，B8主要夫人开，也已经5万2了。
首先为什么要连续买迈腾，因为实用性和性能的综合考量，因为家里还有一辆进口的A4 allraod14，非常喜欢，不舍得换，但空间小，必须要有一辆空间大实用性好性能出众的车。本人不喜欢SUV，只能选迈腾和A6L，当时辉昂没有上市，A6L面临换代，更不想两辆奥迪。
迈腾是款什么车?实用经济的好车，但不是豪华车。
迈腾的实用性在B8L上再次得到了发扬，你可以观察一下他的后门，面积之大开口之宽，简直就是无敌，A4L相比之下自愧不如，从后门的设计就能看出两者的定位，迈腾宜商宜家。座舱空间纵向极其富裕，特别适合腿脚不灵光的老年人乘坐。后备箱不仅仅巨大，还能放到后排靠背，帮着开凯美瑞的朋友拉过多次如屏封之类的物件。迈腾B8L不同于B7L，后排乘坐舒适性得到了实质性的改善，不仅仅是空间大，而且高度更高，座椅长度49cm（网上都说短，如果真的短那日系车都很短，就没有比他更长的，这他们就不干了，屁股决定嘴巴啊)，足够长，靠枕也很有特点，旗舰的纳帕皮亲肤舒适，至今就没有人觉得他的后排不舒服的，即便是香港几个美女乘坐走长途，也是极其夸赞迈腾的平稳性及座位的舒适性，相反，他们对乘坐过的A4 allraod就没多少好感。
说完实用性这个安身立命的优点，再来谈谈其它方面。
迈腾旗舰不仅仅具备良好的加速性能和操控性，同时也是一辆可以慵懒舒适驾驶的车，把驾驶模式切换在经济模式，油门无需大力，在城市里只需要轻轻的抹着踩，这车就会起步平稳，加速线性舒缓，整车韧性十足的行驶，非常松弛的状态，方向盘不重但车头转向很灵敏准确，快速连续变道后轮跟随性极佳，绝无甩尾的感觉，绝无新凯美瑞车身严重晃动的情况出现，弯道急转侧倾极小如同侧移一般，得益于灵敏的DCC系统加持，山路快速行驶非常有乐趣。经济模式下舒缓驾驶（与其他路上车辆保持一致)是感觉不到起步变速箱有什么顿挫的，而连续加速，比如从0~100公里之类的时候，其顺畅性、连贯性、顺滑性都比试驾过的新凯美瑞强得多，稍微不注意车速就已上到100以上，但是感觉并不快，开过这车的男司机好多都被他家老婆骂过，埋怨太快，而男司机都说我又没注意到，这就是车的高级感，尽管我还是强调，迈腾只是一辆普通车。
至于切入其它加速模式或者档把后拉进入动态模式，这车立马变身，在高速上尤其明显，大脚油门或者拉入动态模式会即刻“菊花一紧"，实际是悬架变硬，加速起来利索而干净，上个200轻松小菜，不需要缓缓悠悠拉速度，而且不同于B7L，B8L即便180以上变道操控也还是积极响应，毫无呆滞。
迈腾是一款发动机及传动系统非常先进的车，体现在油耗和动力的全面性，你可以轻易开出油耗极低的状况，比如5升百公里（不是为了节油刻意驾驶)，也可以加速迅猛，车流中任意穿梭，7秒的01加速完全能够支撑你偶尔撒野一下，要知道日系思域才8秒的能力就高喊着几百万以下无敌手啦，这7秒在德系车来说无所谓（本人的A4AR刷U进5.5秒)，但确实可以开出一些小惊喜的。宽泛的动力适应性就是大众这套EA888加双离合的精髓所在，谁用谁知道。
就B级车而言，迈腾的主动安全性是绝对领先的，变道辅助、车道偏离、主动刹车、倒车壁障、ESP、ACC巡航、限速巡航一应俱全，而且都非常好用，方向刹车都能参与到各项功能里去主动干预，避免人为操作的失误，你要是胆大心细更可以“全自动驾驶”持续20多秒来回使用，当解除自动状态时只需要轻轻触碰一下方向盘，下一个自动周期再次启动，长途变得轻松而惬意，连续跑个几百一千公里都不知道啥叫累。本人每年深圳重庆至少一趟，多则3趟，自从提回B8L基本都是一天跑到，到家还能上网玩一阵。
其它辅助功能也很全，抬头显示、自适应大灯、全车LED带几十种颜色的氛围灯、自动泊车进出库、大灯随动弯道辅助照明、大灯清洗、自动翻盖后视、丹拿音响、胎压直接检测、后排手动遮阳帘、全景泊车视频、无钥匙进出和启动、电子手闸带AUTOHOLD、DCC悬架、多模式选择、滑行功能、电动后窗帘、电动后尾箱、自动倒车后视镜翻转、后排独立空调及USB、220VAC、12VDC电源插口一应俱全。
迈腾是一辆驾驶轻松，操控精准，高速稳定，油耗很低的B级车，但是他依然不能算做豪华车，因为用料和做工尽管远高于同级别日、美系，但是相对奥迪的A4L也有不足，至少车内异响不如上代的A4AR，行驶的细腻感也不如A4，但是他的综合性能使我更喜欢驾驶他跑长途走远路，轻松而惬意，这就是现在的迈腾。
既然是大众的资深用户，不得不回答一下网络上甚嚣尘上的吐槽。
第一变速箱顿挫，其实现在的7DSG已经没有强烈的顿挫，普通驾驶是感受不到感受不到什么顿挫的，完全可以忽略不计，因为这种顿挫只有驾驶员能感受到，乘客根本就不知道他的存在，我坐过的AT那是明显能感受到的。
第二变速箱故障，用了三辆双离合，另两位同学加起来还有8两双离合，都是大众或者奥迪，全部熟悉的车超过11辆之多，没有一辆发生故障，也没人骂街，我不相信我们三人的双离合是特制的，还没有这么大的面子大众奥迪特制。
第三烧机油，这是一个绕不开的问题，但是多则14~15万公里，少则2万多公里，并没有发现烧机油，最长的一辆夏朗作为单位的公车，已经15万公里，机油消耗开始偏多，二代EA888的2T，最近大约6000公里时报警，这实际很正常，处理不处理都不大所谓，毕竟是7年的车了。
四小毛病多，大毛病已经说啦是真的没有，随叫随走，没有一次耽误使用。他们两位从来也没有抱怨过毛病多，其中一个过去的本田粉几年来对大众车是赞不绝口，痛改过去开口闭口CRV的习惯，彻底变成大众粉，真的比我粉，我是很中立的用户。
说说我自己的迈腾吧。B7L小毛病有些，后尾箱气压撑杆失效，机油盖渗机油，驾驶测门漏水口经常堵塞，一开门哗啦雨水倾泻，中控台饰条杂音、空调冷气略有不足、发动机动力容易“发闷”，需要经常高速纠正，后排空调出风口下面的电源面板容易被脚踢掉，后排座椅偏矮偏硬，其它真的就没有什么问题。
B8L上述B7的毛病都已解决，现在2年半，5万2千左右，由于是第一批装车，难免遇到点问题，但是意想不到的是并不多，应该是得益于MQB平台的应用，减少了不同车型的个性问题。至今遇到的问题有右侧空调旋钮连杆齿轮脱落，4S两分钟装好后就一直没有再出问题。右侧门饰条的丹拿高音面罩油漆剥落，免费换了一条没有再出现问题。机油盖一如既往地渗漏机油，某宝自己买的机油盖效果还行。最近右后轮的ABS传感器故障，仪表台各种故障灯齐亮，车在外地老婆手里，对此一窍不通，附近也没有4S店，也不放心让她开一百多公里去索赔，自己上网买了一个，50元进口货（国产25)寄过去，找家修理厂电话他如何检查修理，首先检查保险盒，看有没有松脱的接线，没有，再用电脑检查刹车ABS，发现右后轮ABS传感器有故障，然后把寄去的传感器给他换上，OK。小毛病多不多我不想评价，自己感觉几乎可以忽略，得益于大众车4S店遍布中国，大众车配件漫山遍野，大众车问题都很集中。
大众车只要不用劣质机油和劣质汽油，按照正常的保养，其耐用性可靠性是毋容置疑的，网络上之所以出现专业的抹黑势力，不是强大的产品力，谁吃饱了撑的搭理你，法系车有人组织抹黑吗?现在福特下滑严重，你还能看到抹黑福特车的吗？三年前可不是这样，锐界上市，丰田家的水军可以独霸锐界论坛，疯狂抹黑和打击，盛况空前。
迈腾是一辆开着舒适惬意，性能上称，质量良好，宜商宜家非常均衡的B级车，也是各家新品争相比较的标杆B级车，从来都是拿凯美瑞、鸭哥去比较迈腾，当然极尽抹黑迈腾之能是，你见过主动用迈腾去比较凯美瑞或者鸭哥的吗？我是没见过，迈腾如此优秀和平衡中带着领先的性能要是用来抹黑凯美瑞、鸭哥几乎是可以用笔墨碾压。
