大众EA211平台的涡轮增压发动机动力表现值得肯定，但是值得选择的车太少，DSG变速箱每年都在出问题难道都在选择性无视？
途岳1.4T涡轮增压发动机最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），参数虽然不是1.5T以下的增压机里最强的存在，但也至少在中等偏上的水平；小小的排量推动这台紧凑级SUV还能在9.1秒破百足以说明不弱，无非是满载通勤时会感觉油门慢半拍而已。
但是途岳使用的DSG-DQ200型号的7挡干式双离合太差，虽然这台机器在同类型自动变速箱里已经做到了最高的水平，但自动变速箱还有质量稳定换挡的平顺的AT，其次也还有传动效率同样很高的但离合器耐用太多的湿式双离合，而干式总不能避免磨损速度快以及容易顿挫异响的问题。
有更理想的机型不去选择则说明是区别对待，尤其是大众DSG系列还有DQ250、380、381等级别并不高的湿式双离合，然而与这些变速箱对比DQ200也是垃圾，在海外市场用一个试试看？
所以指导价16.58-20.48万的两驱途岳毫无性价比可言，同样的价格闭着眼选也有一堆比它更有性价比的SUV，从德系开始推荐两台作为对比。
①·途观丝绸之路舒适版，指导价22.08万优惠后裸车价接近16万；车身尺寸4506*1809*1685、轴距2684mm，级别与途岳相同为紧凑级SUV，无非是设计感一新颖以老旧，不过丝路版仍不算难看。
发动机为同款1.4T 280Tsi，破百成绩比途岳还要略快一点点；变速箱升级为DQ250型号的六档湿式双离合，质量显然要比途岳稳定的多得多。配置方面也有全车气囊、胎压监测等基础功能，舒适配置有全景天窗、皮革座椅和自动空调，大众SUV20万以下还是看一看途观吧。
②·探界者2.0T四驱拓界版，指导价22.59万优惠后在18.8万左右；车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，尺寸已经属于偏小的中型SUV；发动机为横置布局，四驱系统为单组多片式离合器限滑差速器结构的适时四驱，与途岳的所谓全时四驱没有本质区别。
发动机使用2.0T涡轮增压动力，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300转），性能显然比同级德系车优异很多；与级别也高很多的9AT手自一体变速箱匹配后可以在7~7.5秒之间破百，驾驶乐趣不是途岳可比，配置与途观相当不在赘述。
以上两车也都是合资品牌，但是在质量和品质方面是有明显优势的，所以不建议考虑途岳。
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大众途岳的入门级车型提供1.4T发动机，也是大众普及率最高的一台发动机，具备最大150马力、110功率和250牛米扭矩输出，这个性能表现已经看齐甚至超越大部分2.0L自吸发动机了，用它来拉动途岳没有任何问题，当然对于动力过度追求极致的朋友建议上2.0T，我们只讨论够用的范畴。
途岳这台1.4T发动机的扭矩输出非常强悍，最大可到250牛米，最大扭矩转速为1750-3000转，当发动机转速拉升到1750转后，涡轮增压就可以发挥最大作用，体现在起步、超车的瞬间爆发力绝对好于大部分2.0L自吸或者很多国产1.5T、1.6T的发动机，当然在中后段动力持续性上不如2.0T版本那么强势，这是我们必须承认的差距。
而大部分车主都是市区代步、低速行驶、少数高速或者飙车的情况，那么太强的动力其实毫无意义，只要保证起步、提速瞬间的动力充足就可以了，这也是为什么大众1.4T用在帕萨特、迈腾、途岳、途观等各个级别车型上，销量依然非常高的原因，国人对于动力的需求不是那么强烈。
综上所述，大众途岳的1.4T版本完全可以满足绝大部分家庭用车的动力需求，而且已经相当够用了，再结合途岳终端巨大的优惠扶持，他的起步价接近12万元，配置丰富、空间宽敞，整体性价比非常高，是最值得考虑的德系SUV。希望我的回答对您有所帮助。
探月买手动挡，你确定不会后悔，作为汽车人，到目前还没有发现买手动挡没有后悔的，当然也不是百分百，起码百分之90，如果买，希望你不是那90里面的一个，有条件还是上自动挡
途岳是上汽大众推出的一款紧凑型SUV，提供了1.4T和2.0T两种动力选择。很多消费者都觉得一辆这么大的车却使用了一款小排量发动机，在动力方面可能会很菜甚至是不够用。但其实这款1.4T发动机所输出的动力对于途岳来说是绝对充足的，并且在油耗方面也有出色的表现。
途岳1.4T版本的整套动力系统是1.4升涡轮增压发动机加7挡双离合变速器，可以输出150匹马力和250N m扭矩。对于大众有所了解的朋友看到这套动力系统应该都不会感到陌生，因为在许多大众车型上面都有运用这套动力系统，譬如说Polo的高性能GTI版本
看看目前市场上比较火热的紧凑型SUV丰田RAV4荣放，荣放2.0L版本使用的是一台排量中等的2.0L自然吸气发动机，可以查到的资料显示这台2.0L发动机起码在2016款荣放上已经使用，即将到来的2020款还会继续使用。而这款2.0L发动机也只是比途岳的1.4T高了1马力，扭矩反而还少了将近60N m，但也不会觉得2.0L的荣放动力不够用。
因此，途岳1.4T版本的动力是绝对够用的。目前整个中国市场上1.5升以下的小排量增压发动机才是主流选择，包括大众在内的许多品牌都在新车型上改用了这种小排量增压发动机。而消费者选择小排量车型也能够在车船税和购置税上获得相应的优惠，可以说小排量车型目前正是处于得道时期。
途岳可以说是缩小版的大众途昂了，远远一看相似度很高，该车基于大众MQB平台打造而来，各方面细节做得还是很到位的。动力上有1.4T和2.0T两个排量可以选择，现在的优惠力度很大，入门级的裸车价在13万元左右，吸引力还是相当大的。
其实大众的动力总成对于关注该品牌的人来说不会陌生，就EA211 1.4T和EA888 2.0T来回使用，对于途岳来说低价车型采用的是1.4T+7速干式双离合变速箱，而高价车型则是动力更强劲的2.0T+7速湿式双离合，除了动力差别外，后者采用的DQ381湿式双离合在耐用性与平顺性上要更为优异。
虽然大家都知道2.0T车型动力更好，换挡也更为顺畅，奈何囊中羞涩只能考虑1.4T的车型，这也是途岳主销车型，发动机的最大马力为150匹，峰值扭矩是250N·m，在大众多款中低端车型上都有使用，动力还是够用的，拉动1.4吨的身板没有什么问题，多给油就完事了。
途岳外观比较大众脸，内饰还是颇为年轻化的，中控台采用彩色的配色让人眼前一亮，在质感上也很上乘。作为一台紧凑型SUV，4.4米多的车长一般般，2.68米的轴距也属于主流水准，并没有进行加长轴距等操作。
整体而言，途岳1.4T妥妥的够用，城市上下班还是没有问题的，百公里加速时间为9秒多，实际要比这个高一些，不过在紧凑型SUV里表现是挺不错的了，途岳的风阻系数较小，油耗也很省。
1.4T版本的途岳是全系的入门版本车型，对于紧凑型SUV来说，1.4T是明显偏向于日常代步需求的，2.0T版本是面向有较高动力需求或者经常跑高速的消费者的。另外，像动力够不够用这种事，除了实际需求之外，不同消费者对于动力的衡量标准也是不同的，去当地4S店试驾是最直观的方法。
大众途岳定位德系紧凑型SUV，车身尺寸算是偏小的，动力总成部分搭载一台1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，这是大众应用非常广泛的一套动力组合了，媒体实测0-100km/h加速时间为8.6秒左右，无论是媒体评测，还是车主反馈，1.4T的途岳日常代步（中低速域）开起来还是非常轻快、流畅的，完全能满足日常需求，不过受限于基础排量，超过100km/h或者110km/h，动力储备一般。
厂家在设置动力配备的时候都会同时兼顾日常代步和高动力需求，1.4T和2.0T分工明确，所以买车之前搞清楚自己的实际需求，然后再去试驾一下，问题基本上就迎刃而解了。
