新车买回来建议安一块发动机护板，其实这没有什么值得争论的，不遇到事情可能永远都不会用到这个护板，但一次偶然就足以证明它的重要，说白了就是花些小钱去避免小几率事件，这就好比咱们小时候吃的糖丸一样，虽然脊髓灰质炎的发病概率很低，但摊上了就是百分之百，所以我们才会吃糖丸，对吧？正常在市内行驶的车辆刮伤底盘、发动机的概率很低，可一旦出现意外，有发动机护板的好处就可以显现出来。。。
至于原厂既然没装、就没必要装的逻辑也是错误的，原厂没装的东西多了，装与不装更多的是出于对成本的考量，因为发动机护板有实际用处（几率性触发实用度）、但又属于小几率的功能性产品，所以这里面就存在了一个取舍的问题，它有用、但又不具备必须性，所以一些低端车型能省、则省，反正市内行驶磕到底盘、发动机的概率很小，那么它从这个角度上就没必要原厂、原装，车子到手后由消费者根据实际情况来决定是否安装即可；不过各类护板是一种趋势，如底盘护板、发动机护板、发动机舱罩等等，都是一种趋势、是一种从上至下普及的过程，这些各类板板过去只有那些高端车型才有，而现如今二十几万的民用车几乎标配各类板板，甚至十几万的自主车板板也是超足，根据这种普及、过渡方式，我们可以直接判定，加装发动机护板一定没有问题，原厂没护板只是牵扯成本。。。
发动机护板其实和安全气囊很相似，只不过一个保护机器、一个保护人而已；而相同点则在于同为小机率使用配备，正常来说99%的司机一辈子都用不到安全气囊，这个机率远小于发动机被一些小石子崩到的概率，那么是不是说安全气囊就没有了？是不是说原厂没配备安全气囊就有理了？说到底还不就是个成本？低价的车子安全气囊肯定没高端车多，这一点不否认吧？同理那些高端车哪个又会没有发动机护板呢？这是再简单不过的成本低、标准低所引发的问题，何必用其它说法来粉饰因车型低端而无发动机护板的本质呢？
发动机护板影响散热的说法？
发动机护板影响散热是早期的一种毫无逻辑性的说法，理由在于发动机被各类板板所包裹之后，散热能力下降？但实际上哪辆汽车是风冷散热？哪辆汽车靠流动的空气去带走机体的热量的？换句话说风冷汽车发动机的确存在，但并不存在于民用车上，所以现如今的民用车都是利用水冷（冷却液）；而汽车发动机之所以使用水冷，就是因为风冷需要更大、更开放的空间来然冷空气将热量带走，而发动机舱紧凑的布局，显然无法提供风冷对空间的需求，所以当今水冷的车子早在设计之初就对散热的空间、发动机被包裹的程度没有需求，看那些高端车型，哪个不是机器上有罩、下有板？哪个开锅了？这个很容易判断，跑一样的路况然后对照一下板前、板后的水温即可，一下子就能推倒护板影响散热的论断，鄙人自己的车子都原装有板，之前一段时间板板被刮坏、就先拆掉了，可拆掉板后的一段时间，鄙人也没发现水温降低啊？。。。
护板影响发动机下沉的说法？
护板影响发动机下沉的论断并无太多道理，在惯性思维下理解这个发动机下沉，无非就是发动机在发生碰撞时会下落到地上，防止被挤进驾驶舱伤害乘客，但实际上发动机下沉技术并会回让发动机落在地上，只是发动机支架整体下沉几厘米，最终也不会落地、而是被底盘给卡住，换句话说下沉的发动机可能还没碰到护板，就已经停止了下沉，名为下沉、实际上只是改变角度，护板会对下沉照成的影响是微乎其微的；再考虑下碰撞的一瞬，发动机靠自身重力来下沉，有能沉下多少？高速碰撞下，发动机可能还没来得及下沉，就直接被送入驾驶室一波带走，下沉足够的距离是需要时间来支撑的。。。
如果真的担心发动机护板会影响下沉，那么不妨弄一块树脂的护板，质量轻、而硬度也并不高，日常防个小石子的击打绰绰有余，但承受不住硬冲击，刮一块大些的石头都可能直接被割开，所以这种材质的护板是不会影响您发动机下沉的（实际上下沉还没到护板这，就已经停止了），况且价格还便宜；正常来说日常在市内行驶、走铺装公路是完全没必要安装那类硬质合金护板的，完全没有意义，又沉、价格还贵，除了那类长越野的车辆或许有需求，其余的一律用不上。。。
发动机护板就是这样的一类小机率使用的功能型配备，说到底还是利大于弊；我们可以回想上世纪8、90年代，无论高端、低端车型原厂都没有安护板的、机舱罩也没有，而且发动机舱各种线束杂乱不堪，而现如今越来越多的车辆配备了机舱罩、底护板，所以这就是一次很单纯的过渡、升级，再用不了多久，所有的车都会标配护板，这就是一种趋势；所以护板影响这、影响那的论断有些夸大，他只是一块板板而已，它会有那么大破坏力么？朋友们是不是太把一块破板子当回事了？想装、图个安心就装，绝对无用可以不装，没事总和一块板子较劲没意思。。。
现在很流行网购金属发动机下护板来保护发动机或者变速箱，但是就我个人来看如果原厂没有配置金属下护板的话我是绝对不会换金属下护板，白给都不要，这是实话。下面就来说说原因吧：
1、原厂金属下护板最好
印象比较深刻的就是04款的老宝来，说实话那个年代的大众车品质真可谓上乘，价格也不便宜，一台还不是高配的宝来落地接近20万，但是那用料和做工真叫扎实，它就是金属下护板，期间磕过几次底盘，都被护板挡住了，那护板是实实在在的钢板冲压件，硬度极强，又一次托底把护板直角干弯了，拆下来想用铁锤复位，结果硬是砸不动。就这强度的护板我在网上看得多了，没有。也不是说网上卖的就不行，只是和老宝来的相比那就是小升初水平。也许在松软的泥地托底还勉强凑合，如果遇到坚硬路面，比如大石头，那货绝度要变形。
2、如果原厂没有配置金属护板我是不会自己加装的
你以为只装个金属护板就够了？并非如此，护板终究要装在车上，护板受力时也要把力传递给车身和悬挂系统，如果原车只是设计了塑料护板，那么安装孔的选择就比较随意，只要能固定好塑料护板就行，不需要有很强的承重能力。这时候你给它怼上个金数据护板不就相当于在沙地上盖大楼么。
3、我对发动机下护板的要求就是尽可能轻，保温
热量对发动机来说是至关重要的，车辆行驶中气流从发动机底部流过，很容易带走大量热量，而加个发动机下护板则好很多。特别是寒冷的冬季可以减少行驶中热量散失，发动机可以更快达到正常工作温度，热量损失少了汽油的能量就能更多地转化成机械能量，汽车也更省油。年前买了辆低配的宝骏310，原厂不带发动机下护板，不夸张地说早上开出去跑将近10公里水温都上不来，等水温正常后还特么有300米到家。
4、我关于发动机下护板的一些看法
我觉得塑料护板完全够用了，可以阻挡石子、泥浆、积水等对车辆底部元件的侵害，还可以降低发动机热量损失，多好的东西。虽然不能抵抗冲击力但是我觉得托底遇到的毕竟少，如果留心点的话可能开到报废你也遇不上一次托底。
