2019款马自达cx5，静音2.5比2.0好吗？

静音和后排空间的吐槽，马自达官方肯定是知道的，2.5和6AT的问题，首先呢，这套动力总成是很成熟的，这么些年也只做了些小改款，略做技术改进吧，内饰倒是换代了，所以三大件是很稳定的，而且按照马自达官方的说法，他们这套动力总成应付未来十年的排放标准都是没有问题的，也就是说即使出了2.5T的版本，2.5L自然吸气也不会消失。

其次，这个车的静音，之前确实很多人吐槽马自达胎噪和发动机声音大，自第二代创驰蓝天以来，特别是19款的发布，其实是17款的改款，主要在静音方面做了很多改善，目前处于这个级别的中上水平吧！4000转的时候发动机的声音很明显，但是那个声音不难听，毕竟13:1的高压缩比在那，发动机4000转的时候速度大约在120km/h左右，所以还是可以接受的。

最后，舒适性的问题，这个车的空间在同级别里面只能说是标准大小，说空间小的纯粹是胡扯，够用了，马自达为了做到前后50:50，后排座椅并没有往后做，后备箱空间比同级别略大，座椅舒适度一般，跟奇骏和CRV差远了。论安全性，奇骏和CRV没法跟马自达比，无论你在车主口碑还是论坛上，没听说马自达简配的问题吧？一分钱一分货，还是很值的。

如果你喜欢操控和运动，建议马自达cx5，如果你喜欢安静和舒适以及空间，那么你就在CRV和奇骏中选，另外昂科威也可以考虑，昂科威建议考虑2.0T的不建议1.5T的。

和楼上”发动机的排量变大，那静音性肯定要变差。”观点刚好相反，楼上肯定是没有开过，纯属云评车！

马自达不仅仅19款，所有的同款车型，2.5比2.0都要安静，不是隔音水平，而是发动机出力特性，2.0动力低扭偏弱，为了保持动力，转速经常拉高，马自达自称所谓的zoom-zoom，加上较烂的隔音水平，导致成员仓噪音偏大，而2.5的就没有这个问题，在大多数工况下，发动机都维持在1100-1400之间，速度够的情况下甚至稍大点的坡也能不降档，靠充足的低扭背上去，所以发动机噪音几不可闻，比2.0车型安静很多。当然，如果要激情驾驶，那zoom-zoom还是一样萦绕耳畔！

发动机的排量变大，那静音性肯定要变差。但是马自达以运动著称，zoomzoom的声浪才是马自达人马合一的激情，但cx5的魂动造型又不可能使噪音下降。所以既然噪音不可能变小，那为什么我们不去享受那原始的野性呢？2.5的创驰蓝天配6at才是马自达的精髓