这个不是什么新鲜的注意，在燃油汽车性能很渣的年代，美国一家公司就是这么做的。电动车要解决的两个问题：一是续航（包括充电时间），二是电池衰减。整体换电池，不同车型，不同标准，很难做到。即使强制性的把所有车的电池组统一，那么，车的自重，车的载重不同，车本身留给电池的空间不一样，不同车企对电池的程序控制不一样，很难满足正常续航。你换的电池组衰减程度你是不可控的，就是说你车没电了，给你换上得电池也许是衰减很严重的，能保证你续航多久呢？同时，换电池时间是多久？可能比你去充电更闹心。电池衰减问题，由于你的别没电了，去换电池，你的电池在那里继续充电，问题是这个电池什么时候被别人换走？充电情况怎样？放置了多久？是否有亏电情况？随着时间的增加，也许每个人换到的电池都是衰减特车严重的。
怎么说呢，如果国家统一标准，比如汽油一样统一规格和规定几种电压和接头方式，然后每次换电池组<充好电的>适当收损耗费，然后像加油站这样的方式，提供便利的方式更换，是完全可以的，如果用汽车自己带双组份是不可能的重量和成本都不允许
并非技术上的问题，主要是安全问题：
1：接插件经常拔插容易导致接触不良引发火灾；
2：可拆卸电池就无法做到可靠的固定。
3：各种车型大小不统一，统一尺寸不便于设计外形，加上工作环境也不一样，工作电流也不一样。
4：各个厂家生产标准也不一样，如果遇到哪个无良商家把带隐患的电池装车上了，着火了首先质问的是汽车厂家 。
参考手机电池 到现在也没统一起来
