从我个人的经历来说，我买过最值的二手车就是东风标致的408，新车下地14万多，三年不到直接掉价一半，还没出质保，不到七万直接开走。法系车的用料毋庸置疑，可以说是同价位车排名最靠前的，而且底盘调教的非常舒服，配置也是同价位车型中上。但是，超不保值就是法系车的致命缺点。法系车给别人喷的一无是处，但是，二手的法系车确实非常的抢手，这就自相矛盾了，一边喷法系车LJ，一边又抢着买二手的法系车，这就是中国最奇怪的现象。法系车其实是好车，只是国人不懂而已。很多人都说法系车有很多非人类的设计，其实，那些设计很早之前不被人接受，但其实有些设计是非常合适的。至于油耗，法系车相比以前油耗大幅下降，已经和日系车几乎接近。我这台408已经开了3年多了，中间就换过正时皮带，这是408的通病，其他的小毛病跟大多数日系车差不多。所以，如果大家想买台性价比高而又便宜的二手车，我推荐法系车，绝对没毛病。
对于二手车行业从业人员，回答这个问题那就分三种情况了。
一，车况好的，价格也很低的车。本人曾经收过一辆12年的豪华版速腾，就是刚刚改款后的速腾，这款速腾有两个缺陷，一是断轴，二是七速干式双离合变速器打滑不跳档问题。这款速腾厂家当时免费更换后桥，免费更换变速箱。这两大件更换了后就不会再出什么问题了，关键是原车主开车太仔细了，七年的车原车漆，没有一点点补漆，查了维修记录每三万公里更换一次变速箱油，保养很频繁，内饰还保护的好。这车收的我开了几天都不想卖了，感觉太值了。
其实作为车商，这样值得车太多了
二，那就是看走眼，收了一个车况差的价格也不算低的车，这种情况多出现在刚入行，经验不足的情况下，这种车也很多
三，经验足够多了，收了一台车况好，价格也高的车。这就是目前时间的二手车行情，随着从业人员的增多，价格的透明化，那种车况好价格低的车已经收不到了，每个从业人员都在提高价格竞争，否则收不上车的，比如我目前还在售的16年丰田致炫。
我买过最值的二手车，是一辆雪铁龙c2。
你猜多少钱？只要六千多块。
没错，不到一部旗舰手机的价格。
12年的车龄，08年的车。
买回来整备了一下，去验了车，一次全部通过，没有找黄牛。
开起来挺爽的。果然是当年参加wrc的赛车，操控非常好，过弯侧倾小，不会晃晃悠悠的，虽然排量只有1.4，但开过很多1.6的，都不如这个车的动力，等同于思域的1.8吧，右90度直角弯一般都是50多码稳稳的过，小区里面在不怕蹭到别人，车小而且灵活，就这么开两三年没有任何问题。
12年的时候因为我要结婚了，老婆家离我家比较远，所以迫切需要一辆车，因为那个时候真的是没有钱了（刚开了店），所以就几万块钱买了一辆别克凯越。
为什么说当时买这辆车买的比较值呢？一个是因为当时别克凯越非常的受欢迎，销量一直都是同级别最高，（所以选择二手车一定要选择保有量高的）。再一个原因就是因为卖家真的是不在乎这辆车了，家里有几辆车，所以价格我买的比价便宜，因为开的很少，车况保持的非常好。
当时真的是运气非常的好，13年下半年因为我用车真的很少，索性就把车卖掉了。我开了一年，反过来还多卖了3000。没过两个月新款凯越上市了，因为新款凯越指导价调低了，凯越在二手车市场就价格大跳水，我算是成功躲过了价格大幅下跌的风险。
所以买一辆二手车，价格、车况、用途非常重要，有时候多了解一下这款新车的发布消息，掌握好卖出的时机，你会有不一样的惊喜。
感谢邀请，你好题主，我认为最值得购买，性价比最高的二手车是凯迪拉克atsl ，当然这车偏向运动，不偏向家用，空间有要求，或者油耗有要求就算了，当然油耗也不是比日系高很多，油耗付出的动力也是值得，原厂0-100可以做到6.2秒，稍微一刷就可以进5秒，地盘操控性特别高，运动极限也高，个人觉得比宝马三系要更运动，目前新车性价比就很高了，非常便宜，买二手的虽然不会降价太多，但是高额税是省下来了，而且这款车保值率不是问题，如果你有一颗运动心，就选择它，如果不是，那就是我个人观点，
08年2.5皇冠。14年之时买的，买来当时跑了10万公里。现在6年过去了，一共跑了15公里。总公里数25万，除了换了两次轮胎。日常保养之外，没有出现过任何问题。现在准备整备一下底盘件，感觉再来15万公里也没有任何压力。
