丰田普拉多在日本的售价是330万日元，折合成人民币的话大概在19万人民币左右。要知道国内的普拉多随随便便就是四五十万的样子，为什么国内的普拉多就可以卖这么高的价格呢？
有相关数据分析，其实在日本本土生产一台普拉多的费用大约在10万元人民币左右，生产一台汽车的成本实际上并不高。成本10万块，加上税费，丰田的利润以及其他的运营等费用，日本普拉多卖19万的价格。单车利润的话应该在1~2万元左右。
国内普拉多价格能够那么贵，也是有比较多的原因。
首先就是税费。在国内生产的汽车都要缴纳消费税和增值税，如果是进口车的话还要交纳换关税。一台进口普拉多的话，要缴纳50%之多的税费。在缴纳各种税费之火，丰田普拉多，利润还是那么多。很多一部分钱并不是被丰田赚去了，只是消费者交了税费。
当然丰田的利润也是比较可观的，丰田是全球利润最高的车企，当然这也并不是一味的偷工减料获取的，丰田的供货商大多数都是自有品牌，并且管理理念也很先进。实际上丰田的利润并不是非常的高，因为他在国内与自主品牌汽车合资，还要分一半利润给国有企业。
还有一个就是直接成本，丰田在国内建厂、雇佣工人、生产、销售、公关等费用也要加在车价里边的。
如果是这样算下来的话，海外19万的普拉多到了国内价格翻番也是正常的。实际上丰田也并不会赚取太多的利润，毕竟"收费"部门太多了。
据相关消息报道，2020年丰田普拉多将会停产，作为一款情怀之车，作为一款硬派越野车，如果是被停产很多朋友还是会感慨万千的。到那个时候，如果只有选择进口车的话，价格肯定会更高。
丰田普拉多是一款丰田的硬派越野车，英文名叫prado，中文名又叫霸道。国产的一汽丰田普拉多不久停产了，估计原因也是销量太少赚不到钱。国产普拉多售价在40-60万之间，在售全系都是3.5L V6发动机。
那国外的普拉多是否真的是十几万呢？我找了日本丰田普拉多售价，一起来看看。
日本普拉多的真实售价
五座2.7L排量的丐版普拉多售价是360万日元，按照目前1：15的汇率，折合人民币24万左右。而当年一汽丰田生产的2.7L普拉多自动档起步售价是39万，相比较而言国产普拉多确实要贵不少，但并没有大家说的那么夸张，十几万就能买普拉多。另外不要拿国内最高配的车比较国外最低配的车，这样比较价格毫无意义。我们还要知道对日本来说丰田是国产车，这就像我们的国产车为什么比合资车便宜一样。说不定我们的比亚迪电动车出口到日本，也比国内贵不少。
成本上升，利润下降，所以国内普拉多卖的贵
1、虽然国产，但普拉多零部件很多还靠日本进口
以普拉多3.5L V6的来说，虽然名义上是一汽丰田生产，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件），国内组装。比如普拉多的发动机，以及一些重要的底盘件，国产化的零部件大多是一些较为简单，不涉及安全的部件，比如说地毯、座椅之类的。进口零部件关税、运费大大增加成本，这些无形之中增加了整车成本。如果还按照国外的价格卖，估计都没有利润了。调整过后的汽车零部件进口税率在6%
2、车辆本身税费增加
除了零部件的成本增加之外，我们在买车的时候如果看购车发票，其实可以看到里面有13%的增值税，除此之外还有消费税，而3.5L排量车消费税在25%。这些税已经包含在车辆的出厂价格里，所以造成了整体的车辆价格上涨。
3、企业利润的制定规则
我们知道一汽作为合资企业，一汽和丰田都要各持有一半的股份，同时利润也是要两者同时来分的。一个很简单的道理，一个人独自享有100块钱利润和2个人分100块钱利润，感觉是完全不一样的。考虑到普拉多的受众并不广泛，所以厂家也没指望帕拉多能月销一万卖成爆款。所以这样摊到每辆车的成本就高了，然而一汽的话语权在合资公司没有多少话语权。商本逐利，为保证利润，普拉多的售价必须提高，否则可能丰田根本不同意国产。
从零部件生产、运输、国内组装、车辆征税各个方面，每一步都是在增加成本，像这种排量较大的车，国内价格是国外的两倍很常见，所以国产普拉多怎么可能卖的不贵。所以现在为什么大家都在推出小排量涡轮增压，这是有原因的，国产普拉多停产意料之中。
普拉多在日本低配版18万人民币就可以买到，RAV4只需要9万多。
目前世界上还有很多国家不承认我们WTO独立经济体的地位。就是因为我们自己的民族工业还差得远。我们平行进口的车要是没有这么高的税。国产车马上就要破产，那速度得按秒算。
从另一个角度来说，我们的工业水平还差得很远。就一个直列四缸发动机，到现在了还和丰田差很远。无极变速和本田相比差得更远。更可怕的是我们即便把那些技术全凑在一起还不如人家。
国内车企倚仗着国家进口产品重税的政策，肆无忌惮的造着低劣的产品。这种保护其实就是在自己毁自己。这种表面又护犊子又发展经济，实际上是全社会的倒退，我们永远造不出能超过别人的车。
相信很多对汽车行情有所了解的朋友都知道，同样的汽车在国外的售价总要比国内的售价要便宜很多，甚至有些汽车在国内的售价能比国外的售价高出好几倍。就譬如丰田普拉多这款车，它在国外的售价却只要十几万，而到了国内最低配版的也要四十多万起，高配版的竟然都可以到卖了六十多万，这么大的售价差距，不得不让很多人对此产生了困惑了，为什么相同的汽车到了国内后售价就会这么贵呢？今天我们就来聊聊到这一切都贵在了哪里。
首先不得不说丰田普拉多在国内售价这么贵，主要是贵在了税收之上，即便是在国内生产的车型也要缴税，所要缴纳的税第一个就是消费税，第二个就是增值税，假如说是进口过来的车型，还要缴纳相关的关税。就拿去掉两个车门的2.7L普拉多为例，它所有要缴纳的消费税是12％，增值税是17%，进口关税是25％；其实一辆普拉多的生产成本费用也就是十几万左右的样子，但如果要是加上这些各种税后，那么车辆的售价将就会呈直线上升甚至翻倍。
其次，由于普拉多是属于丰田和一汽共同所生产的，因此两个公司在各种工作上的衔接都是非常耗费人力资源的，以及在后期宣传上所产生的一切费用都会加在车辆成本之中；另外再加上中间有4S店的参与，所以一辆汽车的售价自然而然就会贵上许多。
再者，相同的汽车在国内之所以售价高昂，在一定程度上也与国人的消费心理有莫大的关系，很多国人买车一直以来都有一个共同的特点，车辆的价格以及面子是买车时最主要的考虑因素，这些人认为车辆的售价越贵开出去就越有面子，这也就是使得很多车型在国内与国外的售价产生了很大的差异。
其实，也正是因为有这样的国内外价格差距，我国才将税率不断下调以及对平行进口车市场逐步开放，只有让汽车市场的竞争力不断加大，汽车的价格才会有不断往下走的趋势，当然我们在买车时也才会有更多的选择性。
丰田普拉多在国外只要十几万，为什么到了国内却要卖60万？以上均是个人对此差距的见解，如果您对于这样的差距还有不同的看法和想法？欢迎在下方面评论区内留言一起探讨！
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就要卖这么贵才能提现它的价值，开起来有面子。在国内生产，就不应该有关税！普拉多3.5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争。
如果没有税保护，国内车企全得关门，不光汽车，其他制造业也相对税高，这就是曹德旺等企业搬到国外的一个原因，曹老说虽然美国人工要贵的多，但是去掉税，在美国生产的玻璃比国内成本降低6-7%。
总是保护国产品牌，他们也不思进取。眼里看的都是利润，应该给他们发最后通牒，税一点一点降。十年或者五年内降完。那会我就不信他们会像现在这样。
一句话，垄断行业。价格自己定，还有一个事实，日系车在欧美，港澳销不动了才进入中国市场，并且减配加价销售，只怪国人钱多人X，深层次原因是我们制造不出高品质的车！
没税。中国只能卖资源，低端制造业，日本卖20万。啊，中国没有车啊，我买200万行不行呀。不行。有别的企业卖，那垄断一下吧。大家卖中国就是200万起步，你中国的铁，稀土。石油，各种资源，换汽车。所以别看着税，你有钱，没本事。钱怎么都会让人赚走，只是让谁赚，让外国人赚走，那就没了。还在国内还在这个体制内，你也不会太差，税谁不知道啊，别觉着自己知道个关税，就不得了了。
很多国人买车一直以来都有一个共同的特点，车辆的价格以及面子是买车时最主要的考虑因素，这些人认为车辆的售价越贵开出去就越有面子，这也就是使得很多车型在国内与国外的售价产生了很大的差异。
关税是国家产业保护的重要工具，只有强弱悬殊和实力接近的国家，才实施低关税或零关税政策。美国现在产业空心化，对中国关税也在提升。有雄心的发展中国家，比如印度，印尼，都工业品的关税都很高。逼迫企业去当地投资设厂。我也很不爽国产车的做工质量，并不是进口车太贵，你就是把进口税搞到1000%都可以，总得把自己的东西做好啊。网上老有人说不是国产品牌，可能帕萨特都四十几万了，国产车是出现了，帕萨特可一点没降，要说简配你先问问什么车不减配，国产车连她妈底盘防锈都不认真做的你跟我说国产车碰撞安全？碰撞实验？
是真实的，就好比中石油和中石化都亏损也一样，都是真实的是给你看的。问题出在工信部，为什么不引导企业走向发动机研发制造，变速箱研发制，而是一味地造车，造出来的车又不畅销，选几个大型国企进行研发制造汽车各种零配件（高端），趁国家税金还能保护几年的时间里抓紧研发，再过几年各种大牌中国合资后，拿什么和人家抢市场，想想吧，工信部的大佬们。
最重要的是国家的税收政策，也是为了保护国内车企，一旦完全开放，同等价位的车，除了动不动把买个手机的人都放大到爱国的层面上的一波人，老百姓难道不知道什么是物美价廉吗？国家对某些进口产品征高额的税，一方面能保证财政收入，一方面让某些消费得起的人多出钱，还有一方面，保护国内一些相同及相关企业，这话说出来一点也不丢人，如果一个国家的任何行业都放开，与世界上的企业竞争，那么这个国家放开一个行业，一个行业必死，迟早的事，不直接死，也会被挤兑死，不挤兑死，也会在未来的某次极小的事件中垮掉，具体的死亡原因及死亡过程，只要脑袋不傻，都懂。
听小道消息说当年桑塔纳生产出来，德方建议卖8万块，咱们嫌太少，最后卖到18万。坑人的不一定是敌人，自己身边的人坑你才往死里坑。
进口汽车关税25% ，消费税税率依据车辆排气量(10-40%)（按2.0排量开始计算），增值税13%，还需交购置税、车船税。综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(13%）其它(主要看排量)，总计大约120%左右。价格不高能行吗？这才是爱国的真实体现。如果国内普拉多卖19w，国产车全部死翘翘。另外日本本土普拉多卖19w，为什么国产车高档车起步价高，比如红旗hs7为什么起步价卖40w，为什么，值得深思，只能说国内为了赚钱而造车，日本是为了生活而造车。
税费只是一方面因素，关键因素在于消费者认可。在国产车一直没有拿的出手的日子，消费者没得选，只能任人宰割！时至今日有的选了，但又形成了几十年根深蒂固的崇洋心态，许多人为这种心态在买单。而不是为买一辆实用物超所值的车买单。我醒了，相信在国产车奋力追赶品牌，质量，颜值的如今慢慢醒的国人会越来越多。
高税收，美其名曰是为了保护国内的企业发展，但是大家都看到了，到如今已经几十年过去了，国内的企业又有几个做大做强了？高关税一旦取消，国内的企业估计瞬间就会关门大吉！而这些烂泥扶不上墙、扶不起的阿斗们，却要让国内的广大消费者为此承担着高昂的关税，这些钱又流入了谁的腰包、为谁的无耻买单！前些年中国要加入世贸组，国人欢呼雀跃，真的认为各种进口电器食品汽车等等会非常便宜，不再会对进口货仰天长叹了！结果呢？十几二十几年过去了，看看现在的物价，国产的各种都涨上天了，何况进口的了。
其实很多买车的人不一定懂车，很多一部分人买都是为了面子，我一个朋友花了六十多万买的霸道，又不是跑越野就是市区走走，油耗又高，我坐过几次，感觉也不是很舒适，但是他说，没办法，做生意，为了面子才买的，相信很多国内的人也是为了面子买的吧，因为我在加油站上班，看到来加油的霸道，斯巴鲁，车都干干净净的保养得很好，这些车不都是越野的吗？
为什么买来这样开？国内很多国有和外资企业合资企业都有这种情况，我原来的公司就是这样，和日立合作，日方企业提供技术派来一只技术团队过给中方培训，但是培训了一天，却被中方领导高层叫停了，为的是不让中方员工学会，因为领导也不懂[捂脸]，后来日方转而投入到广州国企合作，而北方合资公司面临合作到期解约。
