这要看时间段的。
改开初期这个车可牛气了。
最早的时候买这车 水货还得要指标呢。
单位效益怎么样，一看车库几辆皇冠就知道。
那时候的皇冠车可不输给A6 甚至高配的能硬钢A8
后来由于丰田中国和一汽丰田失败的营销导致品牌塑造逐渐掉价。
而且呢，又在公车采购里面输给奥迪了。
现在的皇冠作为中大型车还能抢吃一定的行政用车市场。
但是锐志的影子就在眼前。锐志就是被凯迪拉克ATSL绝杀的。
XTS售价也不高，二线豪车绝杀皇冠也不是不可能。
如果丰田章男想保证皇冠不灭掉，干掉雷克萨斯ES200或许是条路。
现在的皇冠不仅没法和BBA的中大型车斗，雷克萨斯也是个二线品牌。
丰田中国的营销还是得自己找原因。
一开始雷克萨斯叫凌志的时候非常的牛气。
如果图耐用舒服，还省钱，建议入手皇冠。如果需要排场，请参阅二线豪车更省钱一些。比如凯迪拉克XTS。
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丰田皇冠如果回到10年的话，或许还能勉强跟奔驰、宝马扳扳手腕。但是如今的皇冠，即便是面对奔驰、宝马低一级别的车型，例如奔驰C级、奥迪A4L等，都有点有心无力了。所以现如今拿丰田皇冠跟奔驰、宝马比高端，无异于以卵击石。
老一代皇冠车型在中国先富起来的一辈人群里，还是有很高的知名度的。那时候开一辆皇冠，丝毫不比奥迪A6等豪华品牌中大型轿车给人的感觉差。甚至于丰田皇冠的舒适性、省心等方面还略胜于奔驰、宝马和奥迪车型。
这也是为什么至今路面上依旧能看到一些老款的皇冠优雅从容的跑在路上，要知道这些车主当初也都是吃过见过的主。很多事因为开顺手了，不愿意换车。
但是物是人为，目前豪华品牌与普通品牌的壁垒虽然看似在打破，豪华品牌的车价不断下探。但是在行政商务领域的中大型轿车的细分市场，普通品牌已经完全被隔绝。例如丰田皇冠、停产的别克林荫大道等。
综上分析，市场已经越来越不需要丰田皇冠这样的车型，毕竟品牌溢价能力摆在那，二线豪华品牌的像沃尔沃S90、凯迪拉克XTS等都是白菜价在买车，留给丰田皇冠这样车型的市场空间越来越小，最终皇冠车型肯定会退出历史舞台了。
看你跟奔驰哪个级别比，如果跟c级比，我会买皇冠，如果跟e就没得比，毕竟30万跟50万怎么比，日本车德系车，喜欢的东西不一样，如果2台车都开了7年，日本车真的一点问题都没，德系毛病多
一款车和2个品牌比，怎么比？以前皇冠还不错，大概a6那个级别，略低于5系 e级，现在皇冠大概就3系 a4 c，这个样子，不是说车不行了，而是不缺钱的基本都a6 e 5系了
