作为城市SUV的鼻祖荣放rav4，自1994年上市以来，一直有着很好的口碑，RAV4是针对家庭用车的需求而研发的，既有轿车的舒适性又有SUV的通过性，所以一直有着很好的销量。
老款的RAV4一直走经济、皮实耐用的路线，所以外观和内饰谈不了炫酷和精细，故有一些颜值派的人可能就不太感兴趣了，而2020款的RAV4就不一样了，基于丰田TNGA平台打造，其丰田的高端车系雷克萨斯ES同平台，无论用料做工和舒适性方面都有很大的提升，空间尺寸方面相对老款也有所提升。
外观方面，整体看上去更霸气炫酷了一些，尤其是前脸造型设计的很有激进感，后尾部也很有层次感，可以说2020款的RAV4算是与时俱进了，非常适合当前人们的审美观
要说亮点还是在配置方面，除了入门版以外，其他版本都配备了360度全景影像，全系标配全速自适应巡航，LED自动大灯等，安全配置更是出众，全系标配8个安全气囊，同级别车型一般也就配2-6个，除了一些常规的安全配置以外 ，像车身稳定系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统等都是全系标配。丰田在安全方面做的可以说非常有诚意了。
全新一代的丰田荣放Rav4已经于2019年的10月25日正式上市，官方指导价17.48-25.88万元，新车相较于老款车型，造型设计上硬朗许多，定位紧凑型SUV，动力上仍然极具丰田特色，2.0L自吸和2.5L油电混动。全新荣放还是丰田极为擅长的稳定、舒适和低使用成本主打卖点。
关于这款车的动力实际表现，个人一直坚持一定要到当地4S店看看实车，试驾一下，这是最直观的方式，网上只能得到一些加速数据，驾驶感受很难描述的。动力总成部分，全新荣放采用了2.0L+CVT和2.5L油电混动+E-CVT两套动力组合，最大功率分别为171马力、222马力（综合），媒体实测0-100km/h加速时间分别为10.34秒、7.92秒。
整体上动力分布比较合理，2.0L版本日常家用够用，不急不躁加速线性平顺，属于无功无过；2.5L混动版本更快也更节油，不过近期丰田也陷入混动系统的机油增多和乳化的“丑闻”之中，至今还没有正式的官方说法。目前建议重点考虑2.0L版本。
你好很高兴回答你的问题我个人觉得这个车的动力只能算一般吧，无论是将变速箱切入S挡，还是在手动模式下将挡位锁定在2挡，全油门加速，看着转速表指针直攀6000r/m，发动机却始终没有一个明显的发力区间，主观加速感受非常平淡。此外，发动机在3000r/m以上的噪音也较为明显，破坏了整车原本不错的静音表现。
当然，单以日常家用多功能车的定位来衡量，荣放的表现则算是称职合格。
动力方面，全新荣放搭载2.0L汽油发动机和2.5L混合动力系统，2.0L发动机匹配cvt变速箱，2.5L混合动力匹配E_CVT变速箱，其中2.0L发动机最大功率126千瓦，2.5混合动力系统发动机最大功率131千瓦，此外，2款车型都配有四驱系统，所以动力方面还是不错的选择。
新一代荣放配备的是丰田2.0L 自然吸气发动机和 2.5L 混合动力发动机。自吸版本车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，最大功率126牛，最大扭矩209匹，搭配模拟10挡的CVT无级变速箱。双擎版车型搭载由2.5升直列四缸自然吸气发动机+双电机+行星齿轮式 E-CVT 变速箱组成的 THS-II 混动系统，最大马力178匹，最大功率为 131 kW，系统综合最大功率为 163 kW。根据工信部数据显示，新一代荣放混合动力版本的油耗为5L/100km，比2.0L版本的6.4L/100km更低，当然也低于老款2.5L车型。对于一款SUV而言，这样的油耗已经足够惊艳了。此外，2.5L 双擎四驱版还匹配了丰田新研发的电动四驱系统E-FOUR，凭借前后桥三电机结构，实现前后轮扭矩20:80，加速性、操控性可以媲美后驱车水准了。电四驱E-Four的四驱结构比较简单，没有中央传动轴，在后桥上加装了一个电机，提供车辆后桥的动力分配。在车辆巡航时，后桥的电机并不会运转，动力输出全靠前桥的混动结构，进一步的降低了车辆的能耗。当驾驶员在全油门加速、越野或者高速过弯等有动力需求的时候，后桥的电机就会介入，提供后桥的动力。官方称最多可以提供 80% 的动力源，来保障车辆的脱困性和稳定性。
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很高兴在这里，为你解答全新丰田荣放的问题
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城市级别的SUV在市场之中如今是颇受欢迎，如今市面上的丰田荣放还是非常值得讲述的。1994年丰田荣放正式的上市，当时就开创了城市SUV的一个先河，可以说是吸引了非常多的眼球。
自然吸气发动机
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动力方面，燃油版搭载了一台2.0L自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛米，匹配模拟10速cvt,基本上是丰田新的通用总成，加速感觉还是很线性平淡，2.0L燃油版车型在加速上的表现比较“佛系”，不过如果对动力没有太大的需求，满足一个日常代步甚至是长途出游都没有问题。
双擎发动机
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随着我国汽车保有量的不断增加，如今城市的道路资源愈发紧张，堵车几乎是车主们每天都会遇到的烦心事。全新RAV4荣放除了燃油版车型，还引入了搭载了丰田“独步全球”的混动系统，使得“SUV=高油耗”局面得到了改变。
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混动版车型搭载一套2.5L发动机和电机组成油电混合动力系统，综合最大功率222马力，峰值扭矩221牛米，匹配E-CVT变速箱。
全新荣放
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RAV4荣放双擎的外观使用了大量折角线条，高度还原了丰田FT-AC概念车，显得十分硬朗。
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外观设计犀利，车身侧面方正，线条精干，很有力量，后尾部端庄紧实。
后尾部
前脸
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前脸的梯形进气格栅尺寸很大，蜂窝状镂空的设计也很有个性，搭配上两侧犀利的大灯组，整体看起来有些“气势汹汹”的感觉。车侧经过熏黑处理的车顶、轮圈和轮眉很有辨识度，也提升了RAV4荣放双擎的运动感。
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内饰方面，新荣放只能算中规中矩，用料上方是软的，下方为硬质，中控屏尺寸不小，足有10.1英寸，不过人机工程不太合理，比较影响驾驶侧的视线。
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底盘悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教风格偏硬，再加上较低的坐姿，能带给人更好的驾控乐趣，转向手感没有太多虚位，指向精准度高，路感也很清晰，质感还是很让人满意的。
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空间方面，车身长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距2690mm，车的宽度和轴距都有所加大。根据不同车型还将提供18或19英寸轮圈。轴距2690mm,后排腿部空间两拳左右，头部一拳，家用没问题，不过和crv相比还是差了一些。
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价格方面，像2020款荣放2.0cvt两驱风尚版，官方指导价19.48万，优惠暂时还没有，全部落地再加购置税17239，车船税480，强险950，商业险6468，上牌500，共合计22万左右。配置上，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，360环影，全速自适应巡航，自动驻车，上坡辅助，天窗，前排无钥匙进入，大屏，手机互联，led灯组，自动空调，后排出风口等都有配备
总结：全新荣放的优势在于新颖的外观设计，上好的稳定性，经济性，另外它在空间，驾驶乐趣方面也都不错。缺点是动力性一般，内饰用料不厚道，视野做得不到位，价格也没太多优惠。不过如果你想买一台靠得住的家用车的话，那新荣放其实也算值得考虑的车型之一。
希望对你有所帮助，谢谢。
