奥迪A3（指导价：18.8-25.5万元）
奥迪A3的表现相当均衡，它由内到外的设计、配置和人性化程度都让人满意。最吸引我的，要数运动型上搭载的平底式方向盘和Alcantara材质座椅，不仅看上去拉风，实际体验过后你也能从中感受到它的运动基因！
奥迪A3定位是一款入门级紧凑型豪华车，主要竞争对手是宝马1系、奔驰A级等车型，评价着较高的性价比在同级别里有着不错的竞争力，在15万元左右就可以买到的豪华车，对于消费者来说还是非常具有吸引力，目前1－10月累计销量7.06万多台，10月份销量7200多台，表现还是非常不错。
2020款奥迪A3 Sportback35进取型厂商指导价18.92万，目前市场有3.8万左右优惠，实际裸车价15.12万，加上购置税13381，保险6105，车船税420，上牌500，全款落地价171606元。配置方面标配10个安全气囊、17寸轮毂、胎压报警、定速巡航、自动驻车、多功能方向盘、后视镜电动折叠。低配车型没有天窗，座椅是织物的，其它配置还可以。
外观方面依然延续了奥迪家族式的设计语言，但走的是时尚化路线，前脸六边形的中网搭配镀铬条装饰显得颇为精致，有几分奥迪A4L的既视感，前脸简洁柔和非常的耐看。车身线条线条流畅，造型紧凑硬朗运动感十足，尾部两厢版设计比较简洁，三厢版尾部更加有层次感，突出的小尾翼多了几分活力和运动感。内饰方面虽然是入门级车型，整体做工用料都达到了奥迪一贯的水准，中控采用整块软性皮革包裹，质感非常扎实，圆形的空调出风口看上去个性前卫，搭配悬浮式的中控显示屏科技感十足，非常符合当下年轻消费者的审美。
动力方面搭载了大家比较熟悉的1.4T和2.0T发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米，匹配一台7速双离合变速器，百公里加速时间8.4秒，对于一款家用车来说动力还是不需要担心的，变速箱换挡迅速，转速超过1750转有着不错的爆发力，加速超车都比较的轻松。底盘方面搭载了前麦弗逊后独立悬挂，底盘调教偏舒适性，对于路面颠簸过滤的很柔和，底盘质感扎实沉稳，颇有几分高级感，同时操控性方面也是可圈可点，方向盘力矩回归线性，非常的有驾驶质感。
最满意的一点：奥迪A3做工水准高，一点儿也不比A4和A6差，这一点上要比宝马强的多，宝马1系用料做工就没法跟3系比，3系没法跟5系比。
最不满意一点：车内空间太小，异味儿严重。相比于宝马新1系，A3座椅有点窄，味道也特别浓重。
空间：奥迪A3虽然用的是速腾的平台，但空间感没法跟速腾比，尤其车子宽度感觉不够，座椅很窄的感觉。
动力：奥迪A3买1.4T的就够用了，买2.0T的就可以上路跟人飚车了。1.4T动力在城市里开随叫随到，高速公路只要不超速，感觉不到动力不足。
操控：很多人都诟病奥迪A3操控不好，其实是没有驾驶乐趣，而这个乐趣就是失控的感觉，A3绝对不会让你失控，操控特别顺滑，指向性很好。普通家庭用就应该选择A3这样的操控，非常人性化。
油耗：1.4T这款发动机一直都是神奇的存在，应该是市面上最省油的1.4T发动机了把，平均油耗7个，非常满意。
性价比：现在买2016款的奥迪A3，非常划算，1.4T顶配的也才20万出头。标配的氙灯、自动座椅，配置还是齐全的。今年是奥迪最不顺的一年，今年是下手买奥迪最佳时机。
奥迪A3作为奥迪的入门款车型，部分地区最低配售价已经低至14万左右。要知道同平台出身的高尔夫R-line也要卖到17万。如此高性价比也让很多人犹豫，到底奥迪A3值不值得买？高性价比又能否担起豪华二字？
同样的平台，不同的溢价
奥迪A3与大众高尔夫是同为MQB平台的产物，甚至于在某些地区还存在共线生产的情况，而且在零部件方面两者也存在一些通用情况。稍有不同的是动力方面，奥迪A3有1.4T和2.0T两种动力系统可以选择，而高尔夫提供1.2T、1.4T以及1.6L三种发动机。
不过虽然是同一个平台，但是奥迪A3从品牌层面来说完全就已经超过了高尔夫一个段位。初期推出的时候差价也相当明显，特别是在售后服务和价格上也并不相同。真是让人感慨品牌的力量，奥迪的车标真的是有溢价加成的。
不同的细节，不同的表现
但是如果硬要说奥迪A3就是一台高尔夫的话，那就大错特错了。受制于成本限制，高尔夫有部分车型曾经采用扭力梁的悬架而备受争议，但是奥迪A3作为豪华品牌，全系多连杆独立悬挂的配置算不上良心，只能说是比高尔夫有所不同。
在实际的操控感受上，A3的驾驶质感和底盘滤震还是有高级质感的，特别是颠簸路面和激烈驾驶的表现优于高尔夫。可能这就是同一平台，不同调教上的差异。此外在隔音方面奥迪A3也对得起豪华二字，整体表现中规中矩。
空间表现上奥迪A3受制于紧凑型车的车身大小，后排空间并不充裕。比起高尔夫来说并没有拉开差距，可能三厢版在后备箱容积能够占到一点优势。
较好的配置，高昂的售后
配置上来看，即使是入门版的奥迪A3，仍然可以达到中配高尔夫的配置水平，并不会给人特别强烈的廉价感。安全配置这方面也都比较齐全，只是舒适性配置像电动座椅记忆、座椅通风加热都有所缺席。高科技配置即使是高配车型也没有配备。不过整体看来，A3的配置水平还是符合其价格定位，甚至有网友称：十年后仍不失风范。
只是比起性价比超高的售价，A3的售后价格一点也不亲民。以1.4T发动机版本的A3为例，小保养一次包括更换机油、机油滤芯和工时费下来差不多1100元左右，要知道大众帕萨特一次小保养也才700元。可能这就是豪华品牌所要付出的代价。
小结：奥迪A3不错的销量表现的确值得赞许，不错的性价比和品牌附加值也让很多消费者对其青睐有加。从实际表现来看，也没有因为同平台就可以说是加大高尔夫。A3还是守住了奥迪品牌的豪华二字。只是受制于成本和定位，A3仍旧存在很多缺点，不过这并不能否定其受欢迎的事实。
自从2014年上市以来，凭借率先的国产化及全面的产品力，奥迪A3一直在豪华品牌紧凑级市场中独占鳌头。4月份奥迪A3总共卖出6500台左右，这个数字足以让它在对手面前高枕无忧一阵子。而今天要说的重点，是这台2017款的奥迪A3 40TFSI运动版。
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为了应对强劲对手，中期改款的奥迪A3进行了针对性的改变。它增加了星锐黄、喀纳斯绿、探戈红和花剑银四种颜色从而达到12种可选颜色，另外，星锐黄和喀纳斯绿为中国市场独有。
先来看看外观，车头部分的变化较大，新的六边形中网更立体，灯组由原先的氙气变成了LED，转向灯有了逐级点亮效果，并且可以选装矩阵式LED大灯。另外，这款运动版车型加装了S-Line套件，看起来运动不少。新款A3的风尚型和运动型使用18英寸轮圈，比老款大一寸，视觉效果很好。
相比之下，车内的变化就少得可怜了，新的方向盘造型有小幅改变，运动版车型还采用平底设计，这应该很讨年轻人的喜欢。
必须指出，有几处不太令人满意的变化，无钥匙进入和一键启动如今变成了选装，价格6000块，但最令人遗憾的是，老款A3上那个可以拉伸的出风口不见了。不过，如果和它新换的2.0T发动机相比的话，那以上这些简配就都不叫事了。
还是叫40 TFSI，但2017款的A3和之前的完全不一样，它换装了第三代EA888低功率版本2.0T的发动机，最大功率190马力、最大扭矩320牛米，相比之前的1.8T都有小幅增长（+10马力、20牛·米）。
与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，值得注意的是，这台变速箱的代号是DQ381，相对于DQ380，采用更低粘度的ATF油，对密封圈、轴承进行摩擦优化，离合器模块以及油泵液压系统也有变化，变速箱可以不受发动机转速影响在启停工作以及滑行模式时持续为部件供油，也能改善发动机再启动时离合重接合的响应性。简单点说，DQ381最大的改变有两点：1.可以匹配四驱系统，2.提升可靠性及平顺性。
在实际体验中，双离合变速箱的反应速度还可以。唯一让人感到遗憾的是，变速箱并不打算把控制权完全交到驾驶员手中，即便切换到手动模式，在激烈驾驶时，变速箱仍会自己升降挡，但对于大部分用户来说不叫事。
而真正不满的恐怕只有一处，那就是发动机对于油门踏板的响应，这已经成了A3的历史遗留问题。简言之，油门不线性，不太好控制，初段特别慵懒，虚位很大。油门小了车不走，油门大了往前窜，这种迟滞的感觉对驾驶体验有着不太好的影响。
除此之外，几乎找不到它的缺点了。2.0T发动机在中高转速时动力很充盈，你需要时刻注意别超速。悬架调校很有韧性，小幅震动几乎传不到车内，而面对减速带时，它的表现又如同一台性能车，坚硬而干脆。在经济模式下，它还提供滑行功能，此时转速只有800rpm，从而提升燃油经济性。它的转向手感让人惊喜，车头灵活响应很快，是一台很有驾驶乐趣的奥迪。
最关心的当然是价格，2017款奥迪A3缩短了售价区间，两厢Sportback和三厢Limousine的40TFSI运动型，也就是顶配版本，指导价格分别为24.95万元和25.5万元，算上终端优惠后，已经低于22万元了，和竞品相比极具诱惑力。
最后再来说说购买建议，比较推荐的就是40TFSI的风尚型和运动型，两款车型价格相同，差别在于运动版多了S-Line的运动套件。之所以推荐顶配版本是因为它的配置最为丰富，而且相较于1.4T风尚型和运动型，差价也不是很大，总体来看它的性价比无疑是非常高的。
（优信新车）
