丰田在汽车界的影响力毋庸置疑，这两年频繁出现大动作，相继换代了丰田普拉多、丰田凯美瑞跟丰田汉兰达，这三款车都是同级别数一数二的代表作，对于丰田来讲也是极其重要的销量支柱。
前段时间丰田汉兰达推出新款，大家看到实车的第一印象就是：这辆车除了取消3.5L车型之外，其他哪里变了？
虽然变化不大，但还是有的，前脸多了几条镀铬装饰，侧面线条变得更加锋利，内饰也多了皮层包裹。除了这些地方，其他我也感觉不出来了。
从目前的定价来讲，丰田汉兰达还是23.98万起步，取消V6车型之后指导价没有一点优惠。从4S店了解到，想要买新款汉兰达，车子优惠暂且没有，部分车型跟颜色还要加价，装潢最少要加5000！
汉兰达紧跟普拉多的脚步，新车越卖越贵？
车子加价是真的，车子没啥变化也是真的，但这些因素都没有影响到丰田汉兰达的销量，丰田用实际情况告诉你：我独得恩宠，同级别依旧是老大！本田冠道跟传祺GS8完全不是对手。目前单月销量都维持在六七千台，增长势头非常猛。
我们来看看新款汉兰达的内饰结构，中控这块是软皮层跟镀铬装饰，整体以磨砂材质为主，手感确实要比老款好很多。高配款多了主动刹车跟车道偏离预警系统，在安全性方面有所提升。
低配款汉兰达的座椅材质是织物，第二排有角度调节跟前后移动。舒适度确实不错，比本田冠道的空间大很多。
老款汉兰达有3.5L自然吸气发动机，六缸也算是身份的象征。新款汉兰达全系都是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，动力还是一般般。
丰田相比于国产SUV来讲，车子质量确实要更胜一筹，空间、舒适性、驾驶感都很强，同级别中就算是本田冠道也很难超过它。
在丰田整个车系中，汉兰达只是其一，丰田普拉多已经跟上兰德酷路泽的脚步，国产车卖得比进口车贵，车身取消了中央差速锁，销量变得一蹶不振了。
而丰田汉兰达虽然有加价提车的情况，但车子本身没有减配，本来很多车主就觉得它是物超所值，因此加价也很正常。
买车不仅没有优惠，提车还要加价，这些都是车迷们自己惯出来的啊。
加价不加价，这个年代不存在强买强卖。存在即为合理，如果大家都不加价，都不买，加价自然就落空了！而新汉兰达上市三年来一直热销，一直再加价，想要平价订车您得等!值不值得购买?消费者的眼睛是雪亮的!如果说丰田把大家洗脑了，那么三年来的加价销售，买汉兰达的消费者都是傻子吗？丰田给国人洗脑也不是靠随便说说就成的!当然，公关做的好，这点不得不承认。
从之家的论坛就可以看出来，某些消息出现后就会被和谐。丰田是在潜移默化的给国人或国外人民洗脑的，现在大家提到丰田汽车，脑海里马上会映现出几个词汇:皮实，省心，好用，质量稳定，维修保养价格低!这几个词就可以轻松的俘虏一大堆追求实用的人!
目前以25.88万的价格即可入手四驱精英大七座丰田SUV(汉兰达)，试问这个价格让人动心不?与合资紧凑型SUV高配价格接近，换来高一级别的大七座SUV，汉兰达整体售价还是比较有诚意的。不仅空间大，动力匹配也比较出色。2.0T的发动机，账面数据不是最优秀的，但是技术比较先进。双喷技术很好的解决了直喷机的积碳问题，是当前最好的解决办法。双喷:低速行驶动力需求不高的时候采用歧管喷射，需要强劲马力时则转成缸内直喷。这样兼顾了动力，油耗，有最大限度的减少了积碳的生成。双循环:阿特金森和奥拓循环之间根据车况自由切换，更加节油。双涡管:涡轮介入更早，动力爆发更早一些!匹配爱信六速手自一体变速箱，虽说档位少点，但是换挡还是很顺畅的。国内高速限速120km/h，九档基本挂不上!六档基本够用，但是海外版汉兰达早已经配上8档变速箱。下面图片是本地丰田4s店的新报价，当然价格应该有商量余地。可以看出精英版报价28.38万，大家可以算算比原价25.88万高出多少!
商家永远是逐利的，只要有利可图，商家都会不遗余力的去挖掘。汉兰达也是如此，本田冠道也是如此。因为受到消费者喜爱，供不应求，必须要加价。而厂家也是默许4s的行为。4s店想要更多的配额，还会有额外花费，导致车辆成本上升。一切的一切花费，都由消费者承担。各种装饰层出不穷。只要您想要提现车，妥妥的加装饰1.5万以上方可提车!
如果不着急，则建议平价订车，最快不到一个月，最慢3-5个月，省下1-2万还是值得的!所以买车要做好计划，冲动购车必然要产生额外费用，而额外加的费用，在卖二手车时是体现不出来的!
汉兰达这款车如果是单单看发动机，单单看变速箱，单看内饰，单单看配置都没有什么特别突出的地方，但是综合来看同级别出色的综合使用成本，炉火纯青的综合调校，难得的舒适性，科学合理的人机工程学设计等等，听起来很虚幻，但这就是汉兰达的核心竞争力！
再说每一辆汽车好与不好，在买新车的时候可能特别在意这款车的内饰，在于这款车的外观，但是真正开了一段时间之后，很少在意内饰和外观，更重要的是质量的稳定性和耐用性以及燃油的经济性，这几点汉兰达都存在。
我们再说一说，现在新款的2.0t的发动机是经典的8AR-FTS涡轮增压发动机，铝合金的缸盖和缸体d4s的双喷射系统，这都是丰田比较自豪的喷射系统，而且你像国内的SUV，哪一个有奥托阿特金森双循环系统呢？还有缸盖排气歧管一体化，单涡轮双涡管，集成式排气歧管和水冷式中冷器等等这些技术哪一个不是亮点？
不可否认汉兰达加价销售是营销造成的结果和产能没有分配的原因。但是本身高质量的表现，还有二手市场的高保值率，决定了这一款车加价也有加价的可能和底气。
这种加价之风本身是不值得认可的，是值得批评的，而且像以前实施的汽车不能加价销售，都是一些狗屁理论，什么用都没有！仍然会变相的禁加价，但是不可否认的是汉兰达是一款综合性能非常不错的汽车！
不值得，原因以下几点：
1、4s店连此车基本的试驾服务都不提供
2、伪7座，第三排很挤
3、内饰廉价，配置低，很多基础配置都没有
4、加价
5、就一普通suv，牛逼吹上天！
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丰田汉兰达定位于一款中型suv产品，对飚福特锐界，jeep大指挥官等，这款车在19年前七个月累计销量为5.54万台，平均月销在8千左右，几乎是吊打同级别一切对手，属于绝对的标杆产品。
汉兰达外观设计大气沉稳，前脸横条大梯形格栅很有视觉冲击力，整个前头凶猛浑厚，车身侧面协调饱满，力量感很足，后尾部方正硬挺，棱角分明。汉兰达的颜值还是很让人满意的。
动力方面，汉兰达主打一台2.0t发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉平顺，初段起步轻盈，市区走走停停毫无压力。中段深踩也有相当的快意，日常超车也是妥妥的，时速120以下完全够用了。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震柔和度高，走烂路也没有太多冲击感，行驶忽忽悠悠，和坐船差不多，大部分路感都被抹去了。操控性还是要差一些，过弯侧倾大，转向手感虚，大车感很强。
售价方面，汉兰达目前依然处于加价状态之中，越是低配加价幅度越大，像最低配版本基本能加到2.5万左右，而卖的最好的2.0t四驱豪华版，加价基本也在1万左右，其裸车成交价30.98万左右，全部落地基本上万34万大几了。
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