哪有一众黑人黑的那么高？他们有车么？
这是我博瑞旗舰1万公里时未清零的油耗。均速25，表显8.3，当然博瑞属于欢乐表，但是经过实测也就10个左右。一月纯上下班500公里纯市区大概也就一箱油吧。对于b级车来说这个油耗不是最低也不是最高吧？我的老凯美瑞还要10多个呢！
实际博瑞这车市区拥堵油耗大概确实要12，3个，高速100定速巡航时转速1800左右，油耗大概5-6个。夏季开空调大概还要多1个油，冬季大概也要多半个。现在已经2年4万多了，油耗没啥变化。
说油耗大的人如果不是车主请别瞎黑，如果是听信车评一定要考虑车评人那疯子一样的开车方式毕竟他们自己不掏油钱。如果是车主，请反思自己的驾驶习惯。习惯不好的司机，特别是那种见缝就钻，容不得眼前有车的，开啥车都相对费油，这不是车子的问题。
我开博瑞的驾驶习惯：
1，预见性驾驶，避免频繁一脚油门一脚刹车的情况。博瑞刹车超级好！
2，博瑞变速箱反应不是双离合或者手动挡那么快，不是给油就提速，有1秒左右延迟，所以走走停停时给油时不要着急给油，点一点等一秒，这属于黄金右脚的修行范畴。
3，起步可以急一点，但是要学会在适当的时间松开油门，博瑞变速箱和底盘滑行性能相当好，不明显减速滑行300米妥妥的。
4，市区里避免频繁变道，我都是过十字路口时就进到正确的车道，然后一直跟车规规矩矩的行驶，既安全又省油。
5，仔细看说明书，上面清楚写明了市区工况40-60是理想和经济的时速，高速90-100是理想经济时速，尽量把车子稳定在这个区间，对发动机和油耗都好。
6，淡定的心态，开车一定时刻记得全家人的生命都在你的方向盘上，再急的事也没有安全重要，所以绝不能出事！我不能保证别人不撞我，但我可以把自己撞别人的几率降到最低。所以不开激情车，不开斗气车，君子不行险路！
7，全合成护体，精心保养，没事就看看胎压抠抠石头子啥的。是国产车没错，但这不是你糙养的理由。
8，我的博瑞没有特意磨合过，也没有特意去拉过高速，4万公里时内视镜检查干干静静的一点积碳也没。我从来不怠速等人或者空调暖风啥的，再冷再热的天气不热车，都是启动10秒后就走。油箱强迫症，剩2格还有一半油我就得想法加满，从来没有过1格油的时候…
最后安利一把博瑞，15万附近这个价位，不在意品牌，博瑞综合素质就是碾压级的存在。目前我的博瑞2年4万多了，没有娇惯着，走过塞罕坝林场的防火道，没路的草原里也杀过七进七出，上过山趟过河，丁点毛病都没有，连异响都没听到过，简直了！！！
我之前是10年底老凯美瑞，单位公车是ix35和迈腾，这三辆车是见天开的，其他车也多多少少开过，我想作为老司机我有一定的发言权。对于对国产品牌有疑问的人我只想跟你们说一句，博瑞，不一样了！
先来看油耗
博瑞1.8T+6AT，小熊油耗车友3380+，平均油耗11.3左右
博瑞2.4L+6AT，小熊油耗车友2700左右，平均油耗11.2左右
两种动力总成油耗数据差不多，还有个3.5排量的动力比较冷门，估计买的人也不多。
这个油耗表现在车主口碑中是不满意的，1000个评分中，油耗只有得到平均分3分，可以说是不及格的分数，但在其他方面，博瑞还是受到了车主的肯定的。
引用一些车主评价
数据来自小熊油耗仅供参考，希望对你有所帮助。
吉利博瑞是国产B级轿车里曾经很火爆的车型，近期吉利主推博瑞GE油电混合和插电混合版，作为燃油版的基础博瑞已经跌到冰点成为冷门车，所以不介意保值率低的话再看这台车吧，仅论车辆品质并不算差。
2018款博瑞GE仅保留了两款1.8T车型，性能、操控、油耗的整体表现优于同款车的油混和插混版，仅四缸动力基本完胜三缸，具体优缺点如下:
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空间颜值，车身尺寸4956*1861*1513、轴距2850mm，级别接近中大型轿车尺寸视觉感受比较饱满，溜背式造型和硬朗的线条中和了运动和商务气质，在上市之初还是有些惊艳的。
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悬架结构为前双A臂、后多连杆式独立悬架，作为大车操控感并不显呆，指向性和悬架支撑性能带来合格的操控体验，乘坐舒适体验合格。
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4G18TDC-1.8T缸内直喷涡轮增压发动机性能表现合格，最大功率135kw、峰值扭矩300牛米（最大扭矩转速1750-4000转），匹配6AT变速箱动力反馈比较直接，破百最好成绩能达到9秒对于这么台大家伙而言也是合格的。
这套动力组合驱动这台整备质量1.6~1.7吨的B+级轿车，油耗平均控制在百公里10.5L左右，虽然不算优异但还算在合理的区间，属于中等水平。
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明显不足：2018款配置略有遗憾，低配没有头部气帘、中控屏，全系使用卤素大灯，配置整体水平基本与同价位合资B级轿车相当，作为国产汽车品牌理所应当比合资汽车配置更丰富，这点可以看出吉利多少是有些飘了。
综合优缺点得分如满分10分的话，博瑞可以拿到7.5分的成绩，仍然是吉利旗下最值得选择的中型轿车；个人观点、仅供参考。
16款自动尊雅版车主，用了一年了，跑了1.8万公里。
首先，用料扎实厚道，车重将近1.8吨，内饰做工还是很好的。内饰堪比几十万的豪车。静音效果非常不错，120的时候车内也很安静。跑高速很稳，就像开坦克一样，做起也很安逸。
1.8t的动力，只要给油，随叫随到，超车很有信心，30-40码再加速的时候有一些小的顿挫。 后期动力储备很足，高速的时候特别爽，轴距长，车身重，简直是跑高速神器。
空间没的说，将近五米的车身长度造就了超大的空间，后排地台几乎纯平，坐三个人中间乘客姿态也很舒服，过年回老家曾经坐过七个大人三个小孩。这是其他车子比不了的，当然尺有所短寸有所长，在市里停车的时候要多注意。后备箱家用的话完全够用，受制于溜背的造型，后备箱开门有点小，放大件东西要小心一点。
虽然车子很大，但是开起来非常好操作，方向盘电子助力，很轻，一只手就可以掌握，转向精准，稍有虚位。
缺点：急加速的时候发动机声音比较大，偶有异响，油耗10个多，当然车身重有很大关系，又想马儿跑，又想马儿不吃草是不可能的，在安全面前，油耗完全可以忽略。车无完车，爱他就要接受他的确点。
吉利博瑞质量真的不错。车开了8个月没有发现任何问题。车稳，市内油耗11/100。能接受。博瑞质量有保障。值得信赖，当然，可以入手。我是对博瑞有好感。15万左右就开上B级车。真是高级车的享受……
自主品牌一直在B级车领域没有什么建树，一涉及到这一领域都是合资品牌说的算，吉利这几年的发展有目共睹，在收购沃尔沃后腰板更硬了，不过早期推出的中级车博瑞，想凭借着高性价比来打动消费者，不过销量是越来越差，现在月销才几百辆。
博瑞的售价仅为11.98-17.98万元，在同级选手中还是很有优势的，外观年轻时尚，还有着“国产最美中级车”的名号，加上2850mm超长的轴距带来了宽松的后排乘坐空间，整体表现还是很不错的。
博瑞搭载了1.8T和2.4L两款发动机，匹配的是6档手自一体变速箱，动力输出还是挺给力的，加速超车只需给点油就可以，起步不算很肉，换挡较为平顺，市区的油耗在9-10L左右稍微有点高了，不过这个排量还是可以接受的。
博瑞的内饰简洁中还有些精致，用料和做工也还可以，没有那种特别廉价的感觉，在配置上自然是十分的丰富和齐全，绝对能满足挑剔的消费者。
从账面实力上看，博瑞还是很有竞争力的，不过一提到中级车，人们固有的印象还是要选择合资品牌，到了这个级别更多的是看品牌价值。
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