凯迪拉克是不是属于豪车，答案是肯定的，属于豪车。不过BBA是一线豪车，凯迪拉克属于二线豪车。
以下是凯迪拉克的百度百科：
凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
近代美国总统包括里根、克林顿、小布什、奥巴马都选择凯迪拉克作为总统座车，企业老板、好莱坞名流等车主更不计其数。
从词条上看，凯迪拉克真的很好，那为什么降价呢？
以上是我随便看了一下凯迪拉克的优惠幅度。可以说是非常大的。
但是可以明确的说，优惠幅度比着前几年好像略微小了点，说白了就是凯迪拉克为了市场才降价，这两年凯迪拉克销量增长幅度很大。不过在去年也差点翻了车，价格换销量换市场，会出现一种消费者逆差心里，觉得你不是豪华车，你敢保价我就敢不买。所以凯迪拉克的路还是比较远的，像进军一线豪华，像BBA一样目前来看比较悬。
综上，凯迪拉克是名副其实的豪华车，降价厉害是为了销量占据市场，总体来说非常值得购买。
你好，很高兴可以回答您这个问题。
首先凯迪拉克的定位始终还是一个豪华的汽车品牌。近来凯迪拉克的价格下跌的比较严重，不少的车主都认为这个价格真的是有些掉自己豪华定位的档次，因为降价的幅度真的非常的大。那为什么凯迪拉克为什么不太保值。
我们主要总结了以下几点原因:
第一点原因：产品的同质化太过于严重
凯迪拉克既然被称为一个豪车品牌，那么自然是有着它的优势的，不管说是品牌的历史还是说产品力或者说是技术的研发上，凯迪拉克也确实是算的上一个好品牌了。不过它的产品和通用的其他产品同质化非常的严重，就拿凯迪拉克XT4国产来说，大家都知道这款车型最大的卖点就是在于它带有闭缸技术的2.0T发动机和9AT的变速箱，可是在此之后不久，通用旗下的另一个品牌，也就是雪佛兰就在某一款车型上使用了同一样东西，而且这款车型的优势还要比凯迪拉克更大，那么在这样的情况下，谁还会去购买凯迪拉克呢？
第二点原因：自身产品的口碑一般
说实话美系车的口碑一直就很难和日系车还有德系车相比较，看看我们的市场就知道了，不少的人的都对丰田大众赞赏有加，但是对于美系车却没有那么好的口碑。主要还是小问题出现的很多，比如说发动机故障，变速箱异响等等，这些小问题虽说都不严重，但是经常遇到还是很厌烦的，这些小毛病的频发直接就让车主们忽略了它用料足，动力强的优势。说白了还是自身的问题，没有一个更好的口碑。虽说目前这些小毛病已经有了很大的改善，不过比起口碑效应来说，还是更多的人会愿意选择大众和丰田，所以说降价可能也是凯迪拉克提升口碑的一条路线。
第三点原因：遭受BBA的压力
其实除了凯迪拉克之外，还有不少的豪车品牌都被BBA压得喘不过气，比如说雷克萨斯，捷豹，英菲尼迪等等，只是说，凯迪拉克和雷克萨斯稍微好上一些，不过压力还是很大，基于这样的压力之下，如果说它不采取任何的措施，那么就很难继续在这个市场上立足，可能就会像英菲尼迪一样落入一个边缘的境界。所以说凯迪拉克选择了降价的模式，以此来提升自己的销量。有一句话说得好，你认为你赚了，但是老板永远不会亏。说在凯迪拉克身上应该是最合适不过了，说到底也是迫于一个压力罢了，也不过是赚得多和赚的少的一个区别罢了。
第四点原因：经销商的计策
你说经销商最喜欢看大的是什么？销量，有销量才会有钱赚，这个钱可不仅仅只是赚车的费用，要知道在后期车的保养维修，维护，保险等等可都是一笔大的支出，特别是保养费这一点，凯迪拉克的保养费是非常贵的。那么在这个时候你说车能够便宜些卖的出去，赚更多的后续费用好，还是说一年半载的卖不出去几台，最后饿死的比较好呢？聪明人肯定是会选择前者的是吗？可能很多的车主会说，经销商能够有这么大的本事直接调价吗？据传闻说，真的就是如此，经销商的是可以自己解决优惠程度的。
结语
综上所述：说白了就是这个豪华的汽车品牌承受了更豪华的汽车品牌的压力，它们都有着小幅度的降价，要是不降价的话，根本很难有市场销量，再一点，本身也需要销量来提升自己的口碑，提升销量也没有其他的办法，只能够降价了。不过对于很多的车主来说，凯迪拉克降价之后应该更为的庆幸吧，毕竟能够在这个价格买到凯迪拉克，比起以前来说要划算很多，所以才有降价王之称。
最后，希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
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凯迪拉克肯定是属于豪车品牌的，这是毋庸置疑的。豪华品牌有三大门槛，第一，有后驱，目前凯迪拉克在售的轿车都是前置后驱布局，满足条件。
第二，有8缸发动机，凯迪拉克凯雷德身上搭载的就是6.2升V8的发动机，满足条件。
第三有D级车，凯迪拉克CT6刚出来的时候，对标的就是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级，而且外观尺寸、内饰设计、高科技配置和动力配备方面，凯迪拉克CT6都达到了标准D级车的水准，也满足条件，完全不用质疑凯迪拉克是不是豪华品牌。
那为什么会降价那么厉害？当时是为了换取销量，销量才是王道，决定一款车的受欢迎程度。降价这么厉害难道不是有利于消费者么，也正是因为凯迪拉克的大降价才逼得奔驰宝马奥迪纷纷降价。说实话，在国内合资车价格这一块，还真的得感谢通用集团，把合资汽车价格拉下来好大一截。
大降价还有一个原因就是自身产品竞争力不够强，凯迪拉克的品牌溢价能力与BBA相比还有很大的差距，只能通过降价来提升产品的竞争力，这无疑是最有效果的方式，没有卖不出去的车，只有卖不出去价格。抛开品牌来讲，凯迪拉克各方面还是挺有良心的，不搞低排量的三缸机，也不分高低功率发动机，同时凯迪拉克是唯一一个国内与海外同价格的豪华品牌。
提到凯迪拉克，的确是属于二线豪华品牌，有配置、有颜值、性价比高，无论是在做工、动力、用料，都不差，但说到价格，凯迪拉克简直就是“降价狂魔”，降价2-3万那都不算啥，降个8-9万那也并不稀奇，据说某车型价格狂降十多万？为什么降价这么狠，首先凯迪拉克品牌在国内的品牌影响力差，和BBA相比，凯迪拉克进入国内的时间真的是太晚了，国人的潜意识中早已认定BBA是豪华车，而且它的产品定位也是一变再变。
其二，BBA车型覆盖面广，而且现在国产品牌也在进军豪华车领域，从入门级到高端车型层层覆盖，消费者选择面多，一线BBA豪华品牌也在降价，凯迪拉克车型少，为了能够稳住自己的地位，作为二线豪车凯迪拉克是必须要降价的。
其实加价，降价行为，完全是车企的营销套路，他们深知国人的想法，在营销策略上，各种细节，让消费者得到心理上的满足.实际上，在海外上这几个品牌的对标型号，在各种配置来看，价格基本差不多，基本没有谁比谁更好一说，只是面向不同人群，不同消费者.说白了都是普通消费者可以接受的品牌而已.
纵观全球的知名品牌汽车，真正的一线是劳斯莱斯，宾利等品牌，bba和卡迪拉克都属于二线豪华品牌，作为消费者，同级别品牌降价竞争，对消费者有利，不是说谁便宜谁就差，凯迪拉克的产品部门不会傻到为了降价减配，而满足一部分人的虚荣，也不可能砸自己的100多年的牌子，另外bba在国内减配严重，还有一些中国特有车型，有些车型始终不肯降价，能支撑他们如此嚣张的原因就是国人虚荣心.
本人是自用ct6车主，ct6的铂金版，在国外也居住了很长时间，工作关系以上几种车都经常开，所以算是有发言权吧.
凯迪拉克在美国通用集团品牌定位上绝对是第一档的存在，因为传承和历史的关系，在美国有很多中产人士选择. 政府和一些其他机构也使用作为公务用车. 希望这个答案让你对这几个品牌，有个评估和认知
