我在国外，去年买了台二手手动挡标致308柴油版的，由于跑了十多万公里了离合器太沉，当地中国人开的修车厂修理，告诉我需要更换离合器三件套，修车厂人说我的车是双离合的，说欧洲车大部分都是双离合，我想问问，手动挡车有双离合的吗？我上网查大都是自动挡或者手自一体的车有双离合。请问各位懂行的老师傅，修车厂人是不是忽悠我?
首先告诉你，你这辆手动挡标致308肯定不是双离合，只有一套离合器装置，所谓的三件套是指离合器片、离合器压盘和分离轴承。不过，历史上确实有过手动挡双离合的车型，比如我国在上世纪七八十年代生产的老解放和解放141卡车，就是有两个离合器片。
与现在的双离合变速箱不同，这两种车型的离合器与变速箱是分开的，离合器是独立的一个组件，而不像现在的双离合变速箱，离合器是变速箱的 一部分。它的离合器组件中，有两个串联安装的离合器片，两个压盘，目的是增大离合器的摩擦面积，提高传递的扭矩，同时还可以让离合器结合更加平顺。
这种离合器片上是没有缓冲弹簧的，依靠两个离合器片先后结合来缓冲振动。在安装时，向安装第一个离合器片，注意将离合器片的中心毂较长的一端安装在飞轮一侧，然后安装中间压盘，并调整中间压盘的间隙（有三个调整螺钉，拧到底后退回5/6圈）；然后安装第二离合器片，这个离合器片的中心毂较长的一端朝外，即两个离合器片的短中心毂相对安装；最后把主压盘安装上就可以了。需要注意的是，离合器压盘的压爪高度是可调的，在安装完变速箱后，需要调整离合器压爪的高度以及间隙。
这种两个离合器片的车型，离合器质量很大，比较笨重，转动惯量也大，后来逐渐的淘汰了，取而代之的是更先进的膜片弹簧离合器，应用在解放142上。这种车型还有一个与众不同的地方就是后桥的主减速器，是双级减速的，与绝大多数汽车的单级主减速器截然不同。最大的好处就是后桥的离地间隙大，不容易拖底。
手动档没有双离合的，因为用不着。
现在自动变速箱用双离合器是为了得到更快的换档速度，行驶中两个离合器是分开工作的，比如1、3、5、7档工作时用离合器一传递动力，2、4、6、R档工作时用离合器二传递动力，当有升级档趋势时，空闲的离合器轴上相对应的档位先挂上，到换档时机到了就切换离合器就实现了换档。这些动作都是由电脑控制完成的。
手动档如果用两个离合器那驾驶员操作难度太大，也失去了快速换档的优点，因此不会有这样的设计。
双离合既属于手动变速器而又属于自动变速器。双离合变速器的手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。
传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
当车辆在手动模式下时，如果此时车速低了，而忘记换挡，变速箱的系统主动会降档。不过当车速及发动机转速不到要求时，变速箱也会限制进行升挡，这样也保证了误操作的可能。
