别克英朗的销量再次走高，与性价比有直接的关联。别克英朗在十一月份的销量高达31676辆，名列中国轿车排行榜第五名，也是美系车型最为出色的一款，如此战绩应该说与2019款车型的上市是密不可分的。2019款英朗依然延续了2018款的优惠力度，全系优惠高达3至4万元，虽然起步价提高了提高了两万元，不过终端价格只提高了1.3万元，而且除了两款低配车型采用了双离合，其他车型全部采用了六挡手自一体变速箱，并且在配置上也有了大幅度的提升，就2019款英朗入门级车型而言，照比18款车型增加了定速巡航、电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、中控大屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、手机互联、语音识别控制系统、车联网等，增加这些配置的价格远不止1.3万元，所以2019款英朗在性价比上有所提升。那么正如题主所说，英朗的三缸车型怎么样？
三缸发动机在国人心里还是很忌惮的，毕竟三缸发动机在之前都装配在低端的车型上，比如大家比较熟悉的夏利，大部分车型就是装配的三缸发动机。随着近几年环保要求越来越苛刻，为了环保达标和降低制造成本，包括宝马在内的各大厂商也开始生产使用三缸发动机，别克英朗的三缸发动机就是在这种大环境下诞生的。2018款英朗三缸发动机的使用使英朗的销量一度下降，其实三缸发动机在正常行驶中，与四缸发动机并没有太大的区别，只是在怠速或者低速时能略微感觉到一丝抖动，但可以忽略不计，不过使用几年之后的状态就不好说了。
目前英朗的两款1.3t高配车型不但全部采用了六挡手自一体变箱，而且还有国六排放标准的车型，终端价格只有9.49万元和10.29万元，这两款车型配置也非常丰富，并全系采用了多连杆独立后悬架，使操控性、舒适性都得以提升。这种悬挂结构在英朗这个价格的车型上，可以说是绝无仅有的，所以2019款英朗在价格和配置上的优势非常明显，已经盖过了三缸发动机的缺陷，销量大增也是情理之中的。
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英朗为美系家用轿车，从11月销量来看，以31767辆排行轿车榜第五，非常坚挺！
英朗曾经就是销量爆款车型，常年排行前三，造型美观、时尚、犀利，内部空间宽大，动力系统稳定，油耗不错口碑好，后来18款车型上市后，全系三缸机，还搭配双离合变速器，直接导致销量一落千丈，名落孙山，后来通过优惠促销，各地优惠3-5万不等，现在销量回暖了，但实际还是三缸发动机。
新英朗动力搭配1.0T+6DCT和1.3T+6AT，为两三缸发动机，1.0T+6DCT不推荐，动力肉，而且为不受欢迎的三缸+双离合组合，1.3T+6AT为热销车型，虽为三缸机，但发动机拉动抑制得不错，完全觉得不到是三缸机，动力性能也很突出，最大扭矩为230牛米，最大功率为163马力，匹配通用6AT变速器，传动高效提速快，百公里提速时间为8.14秒，性能出色。
综上所述，别克英朗三缸车型，动力成熟，性能突出，性价比高，我觉得值得拥有。建议看看大家车言论YYP测评新英朗。
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全新别克英朗刚刚上市的时候确实遭遇了悬崖式下跌，其主要原因就是搭配了三缸发动机，而且新车上市优惠力度不大。很多人对三缸发动机都非常的不支持。因为老印象三缸发动机非常的抖动，所以之前没有成为主流。但是新款英朗已经上市一年多了，看一看英朗的销量基本上每个月都能稳定在3万辆左右。可以说，卖的最好的三缸轿车了。
那么这款车到底怎么样呢？三缸的英朗到底抖不抖动呢？其实抖不抖每一个人都自己的评判标准，建议你自己去试驾一下，感受一下。下面小马就来说一下自己的感受，我曾经试驾过1.3t的英朗，说实话都知道它是三缸车，所以进来的时候就会比较注意。刻意的感觉，抖不抖动，仔细体验还是有点的，不过相对同价位的4缸车其实很轻微。如果你不知道它是一款三缸车的话，不和你说你可能都会发觉不到。在抖动方面，现在的英朗抑制的确实挺好，但这只是新车如果开到三年五年之后，三缸车的原型会不会原形毕露呢？这一点其实谁也不敢说，毕竟，全新英朗只上市了一年，没有三五年的群众口碑。
出去发动机抖动之外，全新英朗的配置还是比较良心的。标配车身稳定系统，后独立悬挂，发动机启停技术以及坡道辅助等。配置可以说是都直逼国产车了。而且因为三缸发动机不占地方，新款英朗空间优化的也非常棒，虽然车身不算特别的长，但是空间完全是同等级的一流水准。这也是现在英朗大卖的一个原因。
英朗现在卖的比较好有关键原因就是优惠力度。现在英朗优惠力度非常大，基本上都能达到5万元左右，这对一个10万级别的家轿来说是非常恐怖的优惠力度。价格便宜了，性价比又突出了，买的人也就多了。现在最低配的英朗裸车价都打破7万了，这是原来老款凯越都很难达到的价格。而且别克的品牌形象也比较好，经过一段时间的市场表现，别克英朗除了都说三缸抖动之外，也没有什么大毛病，所以买的人就越来越多了。
随着现在油价的越来越高（当然，最近这段时间是便宜了不少），以及国六标准的推出，推出三缸发动机，国人也不是不能接受，如果能够省油，省心，达标，国人其实是很愿意接受的。大部分人都是能够接受三缸发动机的，但是不能接受的是三缸发动机还卖四缸车的价格。现在英朗的优惠价格下来了，人们也慢慢的接受了。现款的英朗除了抖动问题之外，并没有什么太大的问题。
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降价之后的英朗车。虽然进行了一些减配。但是性价比还是很高的。最低配6万多块钱就可以提到。这个车除了三缸发动机。和整体内饰廉价感外。个人感觉也没什么不好的。所以只要自己喜欢，看上了就可以入手。毕竟价钱也不贵。车内的空间。舒适度。外形。做的都不错。但是这个三缸发动机真的是短板。冬天打火就跟要从发动机舱飞出来一样。如果身边人有人开。或者朋友买了。你可以去看看。如果你可以接受的话，可以下手。个人建议，仅供参考。
19款互联精英版，提了三天！地点南通。
提车当天就跑了100多公里高速，还下着雨，车少时候，速度80多，遇到货车卡车，速度到120超车时候反应是比较快的！开了三天，主要跑市区，上班来回20公里不到，速度40-50，目前油耗9左右。
关于三缸抖的问题，怠速，高速，起步时候，都没有什么感觉。
买车时候试驾了科沃兹，英朗，看了宝来速腾，科沃兹欣悦落地8w多，英朗优惠5w+，落地10w，新宝来，速腾，落地要14w左右。综上，选择了英朗，空间比科沃兹大一点，价格比大众低一点，配置够用也实用，高德导航，倒车影像，自动大灯，发动机启停，前后独立悬挂，语音系统等
我的是老款1.5四缸的，怠速静音不错，不开空调没有抖动。加速时候发动机声音难听，提速慢。就说其余硬件也都是非常一般，做工用料差，车内中控面板和车门内饰板跟干脆面一样那种很脆的感觉了。车内异味大，新车第一年冬天开中控台就异响，手动变速箱换挡时候哐当哐当的，这两天零下七八度，早上冷车档位难挂，就跟冻住了似的。底盘不像后轮独立悬挂，偏硬。
