渝昆高速铁路线路走向：重庆―江津―永川―泸州―宜宾―昭通―昆明，线路全长约720公里，重庆境内约118公里。速度目标值350公里/小时。
渝昆高铁经过重庆市、四川省、云南省，暂设：重庆西站、江津北站、永川南站、泸州站、宜宾站、南溪站、高县站、筠连站、盐津南站、彝良北站、昭通东站、迤车站、会泽站、卡竹站、寻甸站、嵩明站、长水机场站、昆明南站18个站点。
虽然官方公布信息为暂设重庆西站，但就线路走向而言，基本就可以确定为重庆西站。
渝昆高铁的开通，将大大缩减重庆到昆明的距离，解决了内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，无论对于重庆、云南、四川的经济和旅游发展都是非常利好。
旅游是云南省经济发展的支柱产业，此线路的开通给重庆、四川人们走出去旅游又多了另外一种选择。
重庆到昆明，飞机1.5小时，高铁2.5小时，高铁动车组二等座票价 = 0.485×720（里程）=349.2元，如果是你，你更愿意选择哪种交通方式出门？
渝昆高铁在重庆境内是从重庆西站引出，重庆西站现在接发普速客车的那个站场又叫渝昆场，就是修建的时候为以后渝昆高铁准备的，渝昆从那个场引出后下穿渝贵铁路，然后走一段再穿越中梁山脉，在九龙坡区西部的陶家、巴福一带会预留一个车站，原先准备叫九龙坡站，但后来又说叫什么科学城站，继续往西南方向走到江津境内设江津北站，再往西南走在永川境内设永川南站，再往西南走就走出重庆境内了。但是渝昆高铁在重庆并不是只接重庆西站的，还会在预留设置的九龙坡站（也有科学城站一说）分出接南彭和重庆东站的线路，因为渝昆高铁要和新的渝万高铁、郑万高铁构成一条连接中原和西南的高铁大通道，目前的渝万高铁是接的重庆北站，新的渝万高铁是要接重庆东站，所以渝昆接重庆东站的线路更重要，重庆东站是在南岸茶园一带，以后也是一个很重要的车站，重庆接下来新建的线路很多会接向重庆东站。
渝昆高铁，也就是连接重庆和昆明的高速铁路，这条铁路是国家八纵八横高铁网中—京昆高铁大通道的重要组成部分，因此这条铁路受到重庆市、四川省、云南省以及国家层面的高度重视，目前这条铁路已经全线开工建设有一年多的时间了，预计要等到2025年才能建成通车。
这条高速铁路的设计时速为350公里，在重庆的起点站是重庆西站，重庆西站15台31线的站台规模中已经为渝昆高铁预留了5台11线的渝昆高速场，这足以保证未来渝昆高铁建成后满足开行大量高铁车次的需要。这条高铁途经的很多地方至今都还未开通高铁，比如四川省的泸州市和昭通市，以及下辖的很多县城都是第一次有高铁线路过境。未来等这条铁路建成通车后再连接郑渝高铁，就形成昆明至北京高速铁路通道，组成了华北到西南的大通道，也就是京昆大通道。
目前重庆到昆明虽然有直达的高铁车次，但是途经的铁路是渝贵铁路和和沪昆高速铁路，需要绕行贵阳，不仅路程比较绕和远，而且渝贵铁路的时速仅有200公里，导致重庆到昆明需要四个多小时才能到达。等到渝昆高铁建成通车后，重庆到昆明的高铁车次运行路线将变得更加顺直，里程将从目前八百多公里缩短至七百公里，有望实现三小时内到达。
渝昆高铁经过重庆、四川、贵州、云南三省一市，暂设重庆西站、江津北站、永川南站、泸州站、宜宾站、昭通东站、昆明南站等18个车站，所以在重庆主城是重庆西火车站！
渝昆高铁，顾名思义就是由重庆市到云南省会昆明市的一条时速350公里的高速铁路，这条铁路已经于2019年底正式开工建设，但是由于这条铁路涉及到重庆市、四川省和云南省，因此各省的进展不一致，这也为将来能否同步建成通车打上巨大的问号。
渝昆高铁在重庆这边的起点站就是新建的重庆西站，而且虽然渝昆高铁还没有正式接入重庆西站，但是已经提前建好了将来渝昆高铁要使用的站台，这条高铁线路从在重庆西站引出后，在重庆市境内还经过九龙坡区、江津区、永川区，其中在九龙坡区预留了九龙坡站，只是暂时没有随渝昆高铁一同新建，不过在我看来既然计划了新建九龙坡站，倒不如随渝昆高铁的建设一并新建九龙坡站，省得到时候还得重庆再建。此外在江津区的滨江新城将新建江津北站，这是江津区的第一座高铁站，在永川区新建永川南站，这是永川区继成渝高铁永川东站后的第二座高铁站。
渝昆高铁的施工工期计划为六年，也就是最早都要等到2025年才能建成通车。目前重庆到昆明虽然有13趟直达的高铁车次，但是需途经渝贵铁路绕行贵阳，再经沪昆高速铁路到昆明，绕路导致时间长，票价也贵。再过几年等渝昆高铁建成通车后，就无须再绕行贵阳了，省时省钱。
