因为火车座位设计是有用途的。因为地铁是短途列车，而且车里都装有摄像头，能有效防止乘客的财产和人身安全，但是火车没有摄像头，所以设计座位就不会让乘客感觉太舒服，目的就是为了让乘客感觉不舒服，能动一下，看看自己的东西。现在的高铁因为都装有摄像头，所以座位都很舒服。
其实关于火车硬座的设计用途还有以下几点。1.硬座车当年设计的第一考虑是运输量和价格，舒服的座位占地方。一节车厢装的人少。所以舒适性不是放在首位的。不过等到哪天硬座坐的人少了，就可以考虑改装舒服一点的座位了。
2从安全的角度看硬座也不适宜太舒服，准确来说不希望乘客坐在上面睡着了。可能这些年治安好了，大家警惕性下降了。车上小偷可不少，普客硬座安全性比不得软座、卧铺乃至软卧。我记得前几年在跑春运时，夜里能听到每隔一段时间乘警挨个车厢喊话叫大家不要睡觉，看好自己的包云云。乘务还有些防盗方面的规定。比方说硬座晚上不关灯；卧铺要求锁门；乘务员夜间在过道值守拦半夜往卧铺钻的人等等——因为睡着的人好下手啊。
其实让你不舒服的不是座椅，而是漫长的旅程。就算你在你家沙发上坐几个小时也会累。当然，火车座椅确实没有家里沙发舒服。座椅的设计也不是经过认真的讨论，而是反复的修改。当然，仅就中国铁路客车座椅而言，恐怕并未经过太多的设计。不是说完全不顾及旅客的出行体验，而是相比于座椅舒适度确实还有很多更值得关注的事。而且，座椅也不是车辆厂设计制造的，都是采购的。国内各家车厂的座椅规格都是统一的，而且很多年都不会变，这也是为了维修性的考虑。
综合考虑，就知道为什么火车作者累了。
