首先感谢您的提问，关于奕泽IZOA和XRV的对比，奕泽的性价比更高，而XRV更适合家用代步。奕泽售价14.98-17.98万，XRV售价12.78-16.28万。
XRV大家都知道，这里主要介绍奕泽多一点:
一汽丰田奕泽IZOA实际上是广汽丰田CHR的亲兄弟，相比丰田的其他车型起码会外观上做差异化处理，但像奕泽和CHR做得如此接近还是非常少见的。
外观方面:第一，奕泽的设计感很强，走的年轻个性化路；第二，奕泽侧面有一条巨大的凹字形线条贯穿整个车身；第三，奕泽的后门门把手做了同色的隐藏式处理，外加一个悬浮式的车顶设计；第四，尾灯采用家族化的C字形设计，隐藏式的排气筒和激进的外观有点格格不入。可以说，奕泽的设计更像是一台行走的雕塑。
坐进驾驶室，内饰设计走的也是那种年轻个性化路线，中控屏幕支持触摸操控，前排座椅的人机工程学很到位，座椅包裹性很强，运动范十足。奕泽的长宽高分别为4405*1795*1565mm，轴距为2640mm。身高180cm体重70kg的人在坐在后排，腿部空间一拳三指，头部空间两指，后排空间不算宽敞，再加上面积较小的后车窗，对后排的人来说稍微有点压抑。
动力组合方面，奕泽搭载丰田那台有名的热效率高达40%型号为M20A的发动机，最大马力171匹，匹配CVT变速箱（可模拟10档），官方百公里加速10.3秒，动力算是很强劲了。
配置方面，标配10个安全气囊、17寸轮圈、胎压监测、ESP车身稳定系统、车道偏离预警系统、主动刹车系统、定速巡航、自适应巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、LED日间行车灯、自适应巡航、自动头灯、全车一键升降、车窗防夹、后视镜电动调节等等。注意，这是标配，低配14.98万元的标配。
XRV相对奕泽来说，有更大的后排乘坐空间和后备箱空间，实用性更强。并且提供了多套动力组合，包括1.5L+6MT、1.5L+CVT、1.8L+6MT、1.8L+CVT，满足了不同年龄层次的人的需要，售价也更便宜一点，而奕泽全系就只有一套动力总成，可选择面较少。所以XRV更符合家用代步车的要求。
奕泽相对XRV来说，就比XRV起售价高2.2万的奕泽低配，标配配置就如此丰富，这不是XRV多加2.2万就能拥有的。动力方面，奕泽的发动机更加强大，再加上独一无二的个性外观，注定属于少数人群。所以说奕泽的性价比相对XRV来说更高一点。
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奕泽和XRV相比，我觉得奕泽更值得推荐！
诚然，XRV现在是小型SUV销量王者，几个优点非常突出：1.三大件成熟稳定、耐用耐操，动力搭配1.5L/1.8L+CVT，是成熟靠谱的动力系统，飞度底盘也不错；2.油耗很低，这套动力系统动力不错，匹配CVT变速器，传动平顺，非常省油；3.保值率高，作为典型日系车，口碑好油耗低销量出色，非常保值；4.造型协调美观，虽为小型SUV，但外观并不显小；5.空间不错，虽为小型SUV，但本田MM理念，内部空间并不小，后排座术和后排放倒与后备箱全平。但XRV的短板也很明显，就是底盘为飞度的板车底盘，滤震和舒适差，隔音降噪是明显的短板，而且安全性能堪忧。
奕泽则完全不一样，XRV的优点基本全都有，而且XRV的短板，奕泽基本都没有，奕泽全身都是黑科技，以一个基本全优的姿态完美般存在，只是空间和价格是明显的短板。
安全性能方面，全系标配十安全气囊，各种主被动安全配置非常齐全；底盘方面，采用了丰田全新的TNGA架构平台，四轮独立悬架有明显的优势，底盘很整有韧性，操控和舒适都非常出色；动力搭配2.0L+D-CVT，发动机为M20A型号，就是凯美瑞2.5L的缩缸版，热效率高达40%，油耗上更有优势，最大扭矩为203牛米，最大功率为171马力，匹配Direct shfit CVT变速器，也是丰田的黑科技，这套CVT拥有了CVT的平顺+AT的起步响应快+DCT的换挡快的综合效果，传动平顺、高效、响应快，整套动力系统相当省油；造型方面，完全按照原概念车量产，外观前卫个性、造型夸张大胆。
至于哪个性价比高？实际情况是XRV价格更低，但奕泽明显更优秀。
哪个适合家用代步？两车必竟都是小型SUV，空间都不够大，如果二选一，我推荐奕泽。如果有其它选项，我推荐全新的1.4T现代IX35，空间更宽大、动力和油耗都不错，更适合家用，而且价格也差不多。
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如果要同时满足适合家用而且性价比高，那么售价更低的XR-V占尽优势。尽管XR-V的尺寸、轴距比奕泽更小，但得益于开发理念和针对的目标人群不同，XR-V有着更高的空间利用率，无论是乘坐层面还是后备箱空间，XR-V的易用度和实用性都更强大。在魔术座椅的配备下，可以拓展出尺寸以外的更大的空间，这点也是其他品牌所不及的。
因为“偷”到极致的空间，后悬也采用扭力梁式非独立悬挂，虽然采用振幅感应式减震器以改善行驶舒适性，但就实际表现还是无法做到多连杆独立悬挂那般干脆利落。的确，XR-V在家用方面是无敌的，但也因此牺牲了一定的驾驶乐趣，而XR-V身上所没有的特质，丰田奕泽几乎可以形成互补。
丰田布局小型SUV领域算迟到，但它并没有循规蹈矩的走家用路线。对于它而言基于TNGA架构，重新优化的动力总成带来的低重心、大量超高刚性钢材以及优化过的粘合技术带来的车身刚性的提升，以及不愿意为空间让步执意采用E型多连杆后悬的布局，为其带来比XR-V更好的车身动态响应、操控特性以及出众的底盘滤震和隔绝感。TNGA另一个优势在于行车安全，除了被动安全的十气囊标配外，奕泽还做到同级甚至更高级别无法做到的全系标配全套Toyota Safety Sense主动安全系统。
其实，奕泽的后排空间在2640mm轴距的基础下并不显小，妥协于造型的采光才是“空间不足”最大的锅。因为更高的动力基础和主被动安全的加持，奕泽的起售价远比XR-V高，找性价比和实用性显然不适合奕泽的风格。
如果在意驾驶乐趣，大部分时间都是单人驾驶，奕泽才是最好的选择。（亚夫）
XR-V的外观更精致小巧，奕泽的外观夸张更有视觉冲击力。
本田XR-V可以说是国内最畅销的小型SUV,在国内用了7年的时间销量已破百万。2021年5月19361辆的销售成绩依然夺得了国内小型SUV销量冠军的宝座。
本田XR-V的设计年轻时尚、棱角分明。前脸部分采用了上下分离式设计，上部采用梯形黑色格栅的镀铬饰条，与两侧灯组融为一体。宽大的黑色前保险杠将两侧雾灯也连成一个整体，这样的设计非常迎合当下年轻人的审美。
面对国内小型SUV市场本田的X-RV和缤智销售得热火朝天的事实，丰田显然坐不住了。推出了极具视觉冲击力的奕泽IZOA。不过就奕泽的实际市场表现来看，似乎离取代XR-V还有很长的一段路要走。2021年5月2842辆的销售成绩并不算出色。
奕泽IZOA圆润的车头加上低矮的车身以及轿跑SUV标志性的溜背造型，极具辨识度。车侧线条动感流畅，后侧车门采用隐藏式拉手，设计新颖，车尾线条运动感十足。
本田XR-V和奕泽IZOA的车型简介。
本田XR-V共有两种动力、7款车型，1.5L有手动和自动共4款，1.5T车型有3款。其中，1.5L车型的售价为12.79万-14.79万元，1.5T车型的售价为14.99万-17.59万元。
1.5L车型的售价更为经济，适合于对动力没有要求，喜欢平顺舒适的驾驶方式的消费者。1.5T车型售价更高，但是搭配了思域同款的1.5T地球梦发动机，更有驾驶乐趣。在价位区间和动力体验上和2.0L的奕泽更有可比性。
奕泽IZOA也有两种动力，7款车型。2.0L纯燃油共有4款车型，售价在14.58万-16.58万元，双擎版车型搭载由2.0L自然吸气发动机+单电机组成的混合动力系统，共有3款车型，售价在17.48万-18.98万元。
双擎版本虽然油耗更低，但是起售价已经超过了1.5T本田XR-V的顶配，失去了对比的意义。所以本次选取一款畅销的2.0L纯燃油奕泽来做比较。
两款畅销车型的对比。
本田XR-V2021款 220TURBO CVT豪华版：厂商指导价：15.89万元，终端优惠14000元，经销商售价14.49万元。XR-V的1.5T发动机和鼎鼎大名的神车思域是同款，最大功率为177马力，最大扭矩为220N·m，与之相匹配的是一台CVT无级变速箱。实际百公里油耗6.7L左右。
丰田奕泽IZOA2021款 2.0L 奕享版，厂商指导价：15.68万元，终端优惠14000元，经销商售价14.28万元。搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩203牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。实际百公里油耗7.6L左右。
奕泽的安全配置更突出。
奕泽IZOA的底盘结构更高级。两车的前悬架同为麦弗逊式独立悬挂。但是，奕泽IZOA的后悬架采用了双叉臂式独立悬挂。相比XR-V纵臂扭转梁式非独立悬挂有着更好的车辆操控性和乘坐舒适性。
奕泽IZOA的安全配置更丰富。在安全配置方面，两车都配置了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘。在此基础上奕泽IZOA多出了后排侧安全气囊、主驾驶位膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。
电子安全配置上奕泽IZOA一马当先，包括像车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车和疲劳驾驶提示都有配置。在这方面，本田XR-V还有待提高。
奕泽IZOA的全速自适应巡航是当下最先进的巡航系统，在保持安全跟车状态的基础上，还可以实现跟随前车停车、起步。彻底地解放了驾驶员的双脚，从而实现了简单、轻松的驾驶体验。
灯光配置方面，两车都采用了LED光源的远近光大灯，都具备自动大灯功能。奕泽IZOA的前大灯多出了自适应远近光功能。两车的日间行车灯都有配置，XR-V则
多出了前雾灯。
奕泽的空调是手动调节，XR-V是自动空调，但不可分区控制。两车都没有配备后排出风口。
奕泽后排几乎无法坐人，XRV将一款小型SUV空间发挥到了极致。
奕泽IZOA的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。XR-V长宽高为4328x1772x1610mm，轴距为2610mm。相比XR-V在车身尺寸和轴距上具有一定优势。不过受限于溜背造型和运动的车尾造型，再加上后窗面积过于狭小，其后排空间的乘坐体验并不理想。
将前排座椅调至最低有3指的头部空间；保持前排位置后排腿部空间四指，头部几乎触顶，虽然有一个面积不大的单天窗，但整体感觉很压抑。
虽然XR-V的车身尺寸和轴距均逊色于丰田奕泽，但是本田是出了名的空间优化大师，XR-V无论是在腿部空间和头部空间方面都不输紧凑级SUV，再加上后排中间地台几乎纯平，XR-V的后排乘坐空间整体上非常舒适。全景天窗增加了车内的通透感，也让后排乘客不会有任何压抑的感觉。
其后排座椅支持4/6放倒，靠背角度可实现2级调节。座椅靠背全平放倒，可以与后备箱形成最大化的装载空间。并且新款XR-V的后备箱开口大，距离地面低，方便搬运货物。XRV将一款小型SUV的空间发挥到了极致。
奕泽IZOA平顺好开，XR-V动力更强。
奕泽IZOA搭载10速双传动CVT变速器，起步时采用齿轮传动，车辆加速迅猛有力，加速后切换为钢带传送，没有顿挫感，油门的响应及时。而齿轮传动和钢带传动相结合的传动方式，让低速扭矩输出更强劲，中高速更节油。
城市代步时，起步畅快，变速箱平顺。油门调校比较积极，动力输出顺畅。刹车脚感不错，且线性。方向盘转向力度适中，在需要超车时，深踩油门，变速箱降挡积极，动力刚刚好。不过不要对它的动力有过高的要求，平顺与舒适的驾驶才是它的王道。0-100km/h加速时间为9.6秒。
本田XR-V的1.5T车型，低扭动力充沛，基本随踩随有，超车时动力响应也比较积极，尽管是CVT变速箱，但依旧有着不错的驾驶感受。0-100km/h加速时间仅为7.7秒，和奕泽IZOA相比动力优势十分明显。
总结：
丰田奕泽IZOA2021款 2.0L 奕享版虽然有着更高的安全配置。但是，无论从驾驶操控的乐趣上还是油耗方面，以及国人最看重的空间上都不及本田XR-V2021款 220TURBO CVT豪华版。
相比之下，本田XR-V2021款 220TURBO CVT豪华版有着更清晰的卖点，经济的油耗、强劲的动力带来的驾驶乐趣，尤其是将一款小型SUV的空间发挥到了极致的优点，在兼顾操控的同时又可照顾到家人的出行舒适性，这一切似乎更能打动消费者。
