要想马儿跑就要给马儿喂饱草，既要马儿跑
又要马儿不吃草是不可能实现的。摩托车费油主要有两大因素
一.正常情况下的费油
1.油品质量，这一点作为用户无法改变因为我们不生产燃油，加油时也无法辨别它的好坏。
2.车辆本身原因，车辆设计之初为了发挥最大的性能供油系统，发动机都在省油方面表现一般。
3.人为因素，暴力起步，平凡抖油，长时间极速行驶都会直接影响车辆燃油消耗量。
二.故障情况下的费油
1.燃烧不充分，燃烧不充分的主要原因有空气滤清器阻塞，混合气体过浓，液平面过高，点火时间不正确都会直接影响发动机的油耗。
2.零件的老化，配气机构，缸筒活塞等零部件的老化都会提升燃油的消耗量。
要想解决发动机费油现象必须找到病因所然后对症下药，对于正常情况下的燃油消耗过量只能通过养成良好的驾驶习惯进行改善。而对于故障情况的燃油消耗量过高就必须按照症状表现排除故障，故障一旦排除燃油消耗量就会降低。
在正常情况下，为了达到节省燃油的目的千万不要对你发动机和供油系统进行任何的摆弄，这样只会适得其反不会有任何的效果。车友们，你们是如何看待这一问题的呢？
摩托车耗油不是什么事，因为在骑的过程中是有区别的，像搭载重物，经常在闹市区或人流较多的地方行驶，这些都会增加耗油量。但要是与平常一样的骑法，那就真有问题了。
首先并不赞同这与化油器有关联。在维修化油器或更换化油器之后，想必问题依然还会存在的，而最终钱花了，毛病却没处理好，这些应该大多数维修师傅都懂得的。化油器(清洗过滤除外)，一般不去私自拆装的话，基本上是没毛病的。
由于问题描述的不够全面，所以在这里提供以下几点，仅供参考:
①在行驶的途中是否有力？
如果没力，可检查点火器或交流线圈。如果是直流点火器，还得检查稳压整流器。
②看烟筒是否冒蓝色的烟？
如果冒蓝色烟，那就说明活塞环已磨损，在力量方面已达不到气体压缩的标准，不但耗汽油，还耗机油。
③拆下气缸盖，检查气门导管与导管油封
如果以上正常的话，那么这个就是关键。在大多数的摩托车里，某些问题，其实全都出在这里面。
谢邀！新买的摩托车，因各项技能都达标，感觉不费油。但骑一年以后时，觉得没以前省油了，这种情况，主要还是有的配件老化和骑的苦有关联，可能有一下原因:
一，化油器。先清洗化油器，混合器调稀点，油针下调一格，试试能否省油？
二，力合器。如果车子没什么劲，光加油门不走，请尽快换力合片或力合总成。
三，大、齿磨损也能影响费油。
四，发动机烧机油，也有影响。
以上是骑式车方面，但总的来说，踏板比骑式费油，踏板车除化油器、缺体原因外，后皮带盘也影响。总之，太费油，要找出缘故，让你的摩托车更省油。
