就不能做着质量好一点儿吗？
本人从事电动自行车充电器及锂电池组维修十余年，修过的充电器不下千台。根据大量的维修实践，认为电动自行车充电器损坏的主要原因是生产厂家偷工减料。其次是用户不能正确使用和保管。
198几年生产的电动自行车充电器，多为TL494为核心IC的电路结构。这种充电器工作的稳定性要优于后来广泛使用的384x类充电器。在以TL494为核心的充电器中，两只13007及次级主整流二极管均带有铝制散热片且厚度、大小合适，因而工作可靠。早期的384x类充电器做的质量也不错，场效应管、主整流二极管均带有大散热片，且元件选择上均留有余量。因而坏的也少。这种正品货一般价格在60元以上。（以48V12AH电池所配套的充电器为例，下同）
到了一台充电器价格二、三十元的时候，由于恶性竞争，市场上劣质货横行。首先手感就不同：拿在手里轻飘飘的不说，交流输入线和直流输出线不但短，而且导电的截面积根本就不够。拆开机壳，应该用1N5408的桥式整流二极管，用的是1N4007；应使用400V82微法以上的大电解，用的是400V47微法的（甚至见过用33的）；场效应管应用8N60，用的是5N60；主整流二极管应采用双二极管带方形散热片，用的是一只1N5392（甚至见过用低频的5408的。你说能不坏吗？）……就连充电器的电路板也偷工减料，由环氧树脂板换成普通板不说，上面的铜箔薄得比纸都薄——烙铁稍微时间长点，铜箔就起皮、断裂。其他诸于减少交流输入部分的电感扼流圈、防干扰的0、1㣲法250V电容、NTC元件等根本不装，则更是家常便饭，举不胜举。如此偷工减料，岂能要求它长寿？不短命才怪！说句老实话，早期的TL494结构的36V充电器调整输出电压到空载55V超标使用，由于它次级主整流二极管的滤波电容是63V680微法的，改为4812电池组充电，使用3年多一切正常。远比这种二、三十元一台的48V充电器要好。那些原来卖60多元/台的充电器，坏了修好，各项性能（如充电电压、转灯电流的精准度）也比这种二、三十元的烂货强。
用户对充电器的不正确使用和保管，也是造成损坏的原因之一。常见的问题是用错极性不同的充电器：如有的是N十L一，而误用了N一L十的，一插即烧坏；还有的是拿60V充电器给48V甚至36V的电池充电，不坏才怪；另外把充电器随车携带又不注意采取防震措施（如背在身上的包里或为充电器做一个厚厚的泡泡塑料包装），导致元件虚焊、电路铜箔断裂、开关变压器虚焊甚至拉断次级控制绕组，导致开机瞬间电压急剧升高，引发一连串烧元件的故障。也有保管不善摔坏的、进水的、淋雨的、甚至老鼠咬断引线的等情况的发生。但毕竟是少数。
我分析认为有如下原因:
第一 材料
因现在是经济社会，讲究的是利益，厂家追求的是低成本高利益，要想获得高利益只能从成本上下功夫，正规厂家可能好一点，但其它小厂只能选一些较次的材料来生产，这样品质肯定会缩水。
第二 生产厂家
现在正规生产厂家生产的充电器还是有保障的。但价格比较贵，一般的人都会选择山寨货，能用就行，图便宜但品质肯定不太好。
第三 使用不当
有些人不太了解，充电器一定要和自已的电动车电压和电池容量相匹配，而且尽量选择智能型的充电器，这样才能既保护了电池也保护了充电器。
第四 充电器放车上
这是一个最容易忽略的细节，那就是充电器放在车上到处跑。这样很容易导致电路板上的元器件出现接触不良，从而导致充电器出现不良。
第五 长时间工作
很多人电动车一充就是一个晚上或者十多个小时，这很容易导致蓄电池过充，充电器长时间工作导致发热大而损坏。
一般充电器容易坏就是由上面几个方面造成的，要想充电器耐用，首先应选品牌产品，其次要注意保养。
如果还有其它问题请关注我，一定给你满意答服。
一、贪便宜，购买低品质充电器。我们在修车卖配件时发，越是便宜的充电器越好卖。顾客最喜欢说的是“怎么那么贵啊” “有没有便宜一点的” “别人家才卖30块钱”。因此，我们在拿货的时候采购便宜的充电器比较多，也是为了满足顾客低价需求，质量没有那么好。
二、厂家偷工减料。一方面是市场低价需求，另一方面是追求利益最大化（又手滑发布了），促使厂家在产品用料上缩水，这样的产品质量可想而知。
三、用户使用不当，不注意保护。1.有时我们把顾客丢弃的充电器拆开出来，发现里面有进水的迹象，造成元件电路毁坏。2.顾客喜欢随车携带充电器，但有没有加以保护，充电器一路颠簸容易坏。3.长时间充电，充电器发热严重，容易坏。4.充电器随意借他人使用，绿源小鸟等电动车充电电路是反接的，没有反接保护插上就坏。
我认为第三点才是主要原因。只要我们懂得爱惜，充电器一般也不容易坏的。充电器是电瓶的护航使者，请限购好一点的充电器。
谢谢邀请，我来回答一下。
充电器是电动车的一个附属物品，其内部紧凑的电子部件。受内部空间的限制，零部件排列很紧密，有的厂家为了追求精致美观做的很小，内部线路采用双面塑封贴片焊接工艺，这样就会加狭小了。
充电器一般采用脉宽调制形开关恒流稳压电源，由于它的特性，在工作中会产生温度，经常使用而不注意维护，使得零件松动产生打火现象，慢慢就会烧毁。
一个产品的诞生早期都会注重质量
，把质量和安全放在首位，有了市场做的多了其它的厂家就会分分效仿，特别是一些小的厂家，只注重产量不在注重质量了。
更有的一些厂家为了追求利润，在做工上偷工减料，会使用一些不合格的电子配件，采用减少或更改参数来生产充电器，利润的驱使把这些伪劣的产品投入到市场，害了消费者，留下了安全隐患，当然了人为的损坏也不容小视。
为了使充电器使用的久一些，我们应当注意以下几点不要。
不要随车携带，因为颠簸会使内部零件松动，应勤检查维护。
不要日晒雨淋，这样会加重充电器的老化，用完应随时收藏。
不要购买劣质产品，因为存在安全隐患，尽量选购知名产品或带有ccc标志。
文章实属个人见解，不具有公众性，欢迎批评指正。谢谢！
首先感谢平台诚邀，回答这个问题！关于这个问题，我谈一下我个人的看法，供大家参考！
大家都知道，在我们当代的现实生活中。对于我们普通家庭来说。电动车已经成为了我们必备的出行工具！几乎每家每户都有，有的一辆、有的两辆、有的甚至好几辆。既然我们的电动车保有量这么多。充电器的使用频率也就会随之增加。所以就出现了我们一不小心就会拿错充电器，乱充电的情况！ 很多朋友不知道充电器是不能乱用的。因为充电器的输出极性，好多都是不一样的。所以说有的充电器 是由于我们胡乱使用，才会导致立刻损坏的！但是还不止于此，下面我再给大家简单的讲一下！造成我们现在所使用的电动车充电器，损坏率这么高的几点主要原因！
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现在很多充电器厂家为了生存，抵御同类产品市场竞争。大多以廉价取材、所以才造成了，现在的充电器损坏率这么高？
2.有些厂家做的产品更垃圾，很多所幸都是用的一些回收的，旧的零部件组装而成的。你说我们的电动车充电器会耐用吗？
最后在这里，我呼吁相关职能部门。应加大对一些不达标的充电器产品，不按国家质量标准生产的企业，予以加大查处力度！这样我们消费者才能用上品质更好，安全性更高，更耐用的充电器产品！
