首先呢，有关车辆价格问题，在网上只能得到一个大概的数字，因为不同地区，意味着不同的经销商主体，利润留存、定价政策和附加条件就可能会存在较大差异，外地的价格只能作为参考，最终最直接最具参考价值的还是当地4S店的报价。
根据题主问题中的描述，应该指的是柯迪亚克 2019款 改款 TSI330 7座两驱舒适版 国VI，属于是低功版本的中配车型，官方指导价21.44万元，定位德系入门中型SUV，综合近期改款车型车主的反馈信息，综合优惠幅度在2.5-3万元区间的占比最大，按照最低优惠2.5万元假设，裸车价格为18.94万元，除了固定的购置税、车船使用税和交强险之外，算上商业险、上牌费用等，全款落地的车主，大多能够控制在21.7万元以内，有的甚至会在21万元出头。所以说，题主如果是全款的话，当地报价接近23万元，这个价格确实是贵了。
如果是分期的话，还得看具体的分期情况和附加条件，不过，即便算上服务费和利息，这个价格也没什么吸引力，因为理论上，分期付款，4S店往往会提供更大一些的优惠幅度。
柯迪亚克GT，斯柯达旗下首款轿跑SUV，代表了品牌最新的设计理念、工程科技和制造工艺，其Coupé样式的溜背造型非常富有运动气息，座舱氛围活力四射，更兼具充沛的动力表现，燃情驾控成为一种可能。
那么，柯迪亚克GT到底有什么独到之处呢？通过实际体验，毛毛找到了答案。
首先，行驶稳健，路感清晰。
作为一款德系轿跑SUV，柯迪亚克GT的驾驶感受继承了德系车的稳健与从容，这一点笔者在试驾中深有体会。
需要加速时，只需将油门踩至三分之二处，我们所驾驶的TSI 380就会快速迸发出充沛的动力。在过弯时，毛毛发现这款车的侧滑极限来得非常晚，即便是以较高的车速过弯，车身姿态也非常稳健，给你充足的信心。
而之所以有如此表现，与柯迪亚克GT的动力总成和底盘悬架不无关系。新车搭载了TSI280、TSI330及TSI380三款性能强劲的涡轮增压发动机，匹配7挡双离合手自一体变速箱。其中发动机部分拥有燃油双喷射技术、可变气门升程、创新热管理模块、对旋式双平衡轴等等多项创新技术，也正是在多项黑科技的加持之下，让这台2.0T高功率版发动机拥有了350N·m/1500-4400rpm最大扭矩，0-100km/h加速最快仅需7.5秒，表现相当抢眼。
此外，柯迪亚克GT还提供了第五代Haldex瀚德智能四驱系统，可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并能够根据路况调整动力配比，提升操控稳定性。配合XDS动态电子差速锁、6种驾驶模式选择等功能以及前麦弗逊后四连杆式独立悬架，使其兼具出色的道路通过性和丰富的驾驶乐趣。
其次，外观融入运动美学。
这是一个看脸的时代，深耕中国市场多年的斯柯达当然知道其中奥秘，而为了满足年轻用户的审美需求，斯柯达工程师为柯迪亚克GT注入了运动美学的造型语言，令新车姿态动感、时尚，充满现代气息。
具体到造型设计，柯迪亚克GT采用了轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，溜背的造型使得车身后半段相较常规的SUV更为舒展，视觉比例协调，将GT车型的风尚造型、运动特性与SUV的大尺寸外观、越野特性融为一体，展现出运动之美。
同时，新车保留了斯柯达标志性的水晶切割设计以及直瀑式进气格栅等经典家族元素，拥有较强的辨识度。而在细节方面，斯柯达为部分中高配车型配备了LED大灯和三维分离式C型尾灯，尾灯与底部的反光片构成分离式C字造型，功能性和视觉效果方面表现抢眼；不仅如此，柯迪亚克GT还首次采用了ŠKODA立体尾标，简单大方不少。
你都说是落地价了，买了就别后悔。别人跟你说个裸车价，你更难受，所以没必要想太多，车子本来就是消耗品，年年都贬值，想太多没什么用，而且每个地区的4s得价格都不一样，没有必要纠结这个
