瑞虎8不建议换避震，我猜测悬挂硬是为了加强稳定性(瑞虎8确实窄)，调软点或许对奇瑞的工程师来说并不困难。也许颠着颠着就习惯了。
本人俩个月的驾驶感受：
因为瑞虎8是本人的第一辆座驾，没开过其他车所以没有对比，以下为本人直观感受。
优点一，油耗低，市区8个油(市区有点堵)，省道国道6.3个油，高速还没上过[捂脸]
优点二，车身坚固，前段时间侧面追了人家尾[流泪]，追尾声音挺响，但保险杠上只有两道刮痕不注意看不到，对方是宝骏她刮痕都没有。[我想静静]双方挥手拜拜联系方式都没要到(对方是我喜欢例型的女孩子)
缺点一，也许是个例。接了四次电(本人开车少，有可能跟本人的驾驶习惯有关)，今天送过去检测了。
车就跟人一样，都有优缺点，我与他会相互包容一起驰骋。人生第一辆车，自己选的，不准后悔。[泪奔]
瑞虎8上月卖了一万多台，可见瑞虎8在发动机耐用性的优势已经得到很多有远见消费者的认可。瑞虎8的底盘悬挂系统采用的是前麦弗逊，后多连杆这套比较常见的独立悬挂系统。
但是，虽然是独立悬挂，但底盘的调教方面，还不是能得到大多数车主的认可。比如很多车主觉得它的底盘调教过硬，在经过减速带等路况时，悬挂处理的过于生硬。这也是目前奇瑞在底盘方面一个经常出现的问题。
但是，对于一款民用车而言，这只是一个调教方面的偏颇，很大程度上是奇瑞根据机械性能和用户需求产生的一种取舍。因此，从作为一位普通的民用车主来说，没有必要花费更多的预算去对一款民用车进行底盘方面的改善。
另外，底盘悬挂系统的改善并不是那么容易的是，更好的悬挂需要一大笔花费，而调教到一个很好的水平，也是需要更多的时间和花费去得到的。因此，实在没有必要对一款民用车进行底盘悬挂系统的改装！尤其还是一款车身庞大的SUV车型！
瑞虎八减震硬可能是跟某些合资车比的。但我认为减震硬和软，应该是与车身的大小及高低决定，以及舒适性和安全性平衡的结果。
由于 瑞虎八车身比较高大（与部分同级别车相比），如果减震较软会有一定的负面影响：比如一是在转弯（速度较高）容易侧倾乃至翻车。二是跑高速侧风较大，变向或者超车更不安全。三是走非铺装路也对人和车都有不利影响。
但不否定瑞虎八在减震舒适性方面还有改进和提高的空间。真心希望厂家多听取广大车主的意见，进一步完善瑞虎八的减震系统。努力做到又舒适，又安全。以便为消费者提供一辆更完美的瑞虎八汽车。
请问底盘怎么换？你说的是悬挂系统吧。如果觉得减震硬，可惜换高级的减震器。但效果不会特别明显，最主要的还有得换好轮胎，舒适性静音类型的。比如马牌的
