宝马是比较经典的后驱车系列，代表性车型有宝马3系，进口宝马1系和宝马5系，这三款车型以后驱操控为主，深深影响了一代人，这些都是豪华车型，月薪至少1万左右能够选择，宝马开始让很多人认可后驱车，开始对后驱车驾驶乐趣认可，所以在消费者的印象中后驱车型都是豪华车，其实这个说法也是有依据的，常用的家庭轿车，一般都是前驱，但是宝马，奔驰高端车型很多都是后驱车，当然五菱宏光一直是后驱，但是五菱宏光以拉货为主，后驱是为了增加牵引力，并不是增加性能，后驱车和性能车是划等号的
宝马3系
宝马3系是很经典的后驱车型，多年来凭借优秀的驾驶性能，赢得了广大消费者的认可，后驱车型更容易漂移，在经过专业培训之后，驾驶后驱车型，能够更大的开发车型极限，宝马3系很好的诠释了人车合一的概念，很多年轻消费者都是很注重动力性能和驾驶操控的，所以宝马3系很受年轻人喜欢
奔驰E级
奔驰E级也配备了后驱，当然奔驰E级不是为了驾驶操控，奔驰E级是为了提供更好的动力水平，后驱有利于加速和动力提升，可以增加扭矩输出，奔驰E级是标准的商务中大型轿车，很多时候都用于商务领域，在保证舒适性的同时，也要保证动力输出，所以这样的豪华车综合实力很重要
五菱宏光
五菱宏光也是常见的后驱车，但是五菱宏光配备后驱不是为了速度，也不是为了动力性能，而是为了增加牵引力，能够更大程度的增加装载能力，五菱宏光是多功能车，很多时候需要拉货，后驱能起到很大的作用
总结：家庭用车，大部分后驱车型都是豪华车，只有个别的是低端车型，如何选择还要看个人需求
技术在进步，如今不应再以后驱作为性能或豪车的评判依据了。发动机前置，相当于拉车，发动机后置，相当于推车。但是，跟动车一个道理，全时四驱的推拉结合，才是好车的标配。无论发动机设置在前或后，都需通过传动轴将动力分配到四个车轮上。发动机在前，好处是离操纵机构近，布局更集中，更合理，更易维修保养。而且，发动机作为车的心脏，「大头」在前，也增加了车的被动撞击安全性。车的性能好坏高下，取决于设计和平台的成熟。不同的厂家可能擅长的布局是不同的，有的精于前置，有的执着于后置，都有可取之处，实现的好就是强项，实现的不好就是弱项，不可简单看前置或后置的形式。不能因为前置普遍就必然低廉，后置方式越来越少就产生「少则必好」「物以稀为贵」的世俗心态。所谓驾驶操控感受，有时候纯粹是心理作祟。
后驱车的价格也没有一个明确的标准，市面上的豪车价格相差也是蛮大的。作为豪车必备的后驱，自然在价格上面不会便宜。但是高价格也说明了它的高性能是受到消费者的认同的，说它是豪华也不为过。虽然现在越来越多车采用四驱系统，但是豪车厂商还是追着后驱不放。后驱和豪车从空间、重量、承受力和安全性上面似乎更默契。
1.后驱车驾驶感好。采用后驱装置的汽车的前轮会轻松很多，因为动力输出主要就交给了后轮。这样一来，提升了整部车的平衡性和稳定性，不会出现推头的问题。
2.充分使用动力。豪华车钟情于后驱的原因还包括后驱的动力。后驱车启动加速的时候，驱动轮的负荷就会增大，牵引性能会比前置前驱要好得多。车的负重更多的在后轮上面，为后轮提供了更大的抓地力。
3.出色的承载力。由于豪车的车身已经很沉了，所以如果要稳定驱动这么沉重的车身，必须有充分的轮胎抓地力。前轮加速时，由于车辆重心后移，很容易打滑空转，因此，采用后驱驱动乃是豪车的最佳选择。
这么看来，后驱的好处的确很多，所以即便成本高，还是有很多豪车厂商甘之如饴。可以说，后驱成就了豪车，豪车也充分发挥出了后驱的优势。
