汉兰达面世已经有二十年之久，进入中国的是第二代汉兰达也就是2007款。
2008年开始装配1AR-FE 2.7L排量的发动机，2009年正式国产。国产后月销量迅速突破5000辆，2015年国内引进2013款（现款汉兰达），2015年第三代汉兰达上市之后就开启了加价模式、直到即将换代的今天，汉兰达仍然一车难求加价销售。
可以看出来这是一款成熟车型，耐久性我们可以参照老款汉兰达。
汉兰达唯一的污点就是2009年上市后出现的“爬坡门”，但是这次风波过去后汉兰达并没有败北 。这也是一个神奇的事情、与公关能力也有一定的关系，与其自身定位有关系。公关就不用说了大家都知道，但是汉兰达能保持不败则与自身的综合实力有关系。
大尺寸、大空间的丰田SUV在人们的眼里还是比较香的，尤其是价格相对便宜。2007年紧凑型的CRV裸车都卖到了24w，而尺寸更大、空间更大的丰田汉兰达也卖同样的价格中型SUV舒适性怎么都要比紧凑型SUV好吧！因此汉兰达国产后就立刻成为一台高性价比的中型SUV，国人也不是傻子、2009年国产上市后月销量直接破5000辆就是汉兰达高性价比的一个佐证。
这就可以证明汉兰达是神车吗？其实人无完人 车无完车。身边有很多上一代的汉兰达，本人也是车友会一员，入手2015款汉兰达已经四年之久。车友会几百辆老款汉兰达，几百辆新款汉兰达，到目前为止部分老款汉兰达出现发动机烧机油、丢机油现象。最短的车子15万公里开始丢机油，20-30万公里依然不烧机油的也大有人在。除了几辆发动机烧机油的故障之外，别的故障真的很少见到。没有一例变速箱损坏案例，维修也多数是碰撞刮擦维修。
新款汉兰达出现的故障最多的是真空阀异响，也是丰田很多车型的通病。
起初是召回换真空阀，后来厂家发现更换真空管子也能解决异响，于是就改为换真空管。还有的人懒得去换，发现响了一段时间后就不响了!包括我在内，也是懒得换、后来故障就自愈了!
现款汉兰达少数案例就是直喷喷嘴堵塞。
现款汉兰达采用8AR 2.0T发动机，这款发动机装有八个喷油嘴。四个低压喷嘴、四个高压喷嘴，其中低压喷嘴至今没有接到损坏反馈，高压喷嘴堵塞、损坏已经出现两例。一例是常年加便宜油，行驶7万公里时出现的故障。另外一例仅行驶2万公里出现了喷嘴堵塞的故障，这个车子离中石化加油站比较近、始终在家附近的中石化加油站加油。
这个直喷喷嘴价格不便宜，出保修期后自费维修价格近万元。直喷喷嘴损坏多数是异物卡针阀造成的，不光汉兰达这样，采用同款发动机的雷车也是一样的故障。汉兰达出现故障后仪表会提示发动机动力不足，四驱将切换两驱行驶。
可以看出来，汉兰达也不是神车永远不坏。理论上任何机械都会有出现故障，没有一辆车敢保证永远不坏的。新款汉兰达行驶里程最多的一辆车总里程已经过了三十万公里，并没有出现什么故障，与老款车型一样，故障率非常低耐久性还是不错的。
关于汉兰达的动力。汉兰达配备了丰田旗下热效率最高的涡轮增压发动机，这台8AR FTS发动机最大功率162千瓦、220匹马力，最大扭矩350Nm。账面参数平平，这也是丰田的一贯做法发动机始终留有余地，也是为了增强发动机的耐久性。配备自己的爱信6AT手自一体变速箱，最大的特点就是平顺性好，换挡几乎感觉不到顿挫。
对于一辆自重2吨的车子来讲，发动机调成这鸟样-动力表现只能说“够用”，起步平稳前半段加速稍肉但是舍得深踩油门后会有惊喜，急加速表现还是不错的。
动力到底够不够呢？七座都坐满的情况下动力会稍弱，高速行驶时比较明显。但动力下降并没有那么夸张只是一点点的差异而已，超车、急加速时没有任何问题。
空间似乎就没有必要多说了，车宽1925mm、轴距2790mm，如此大的尺寸加上丰田偷空间的设计、汉兰达内部空间表现实在是令人满意，不仅空间大内部的储物地方也非常多，随手的小东西都有地方安置特别实用。如果挑缺点 那就是第三排座椅舒适性差，用小板凳来形容一点不为过。第三排座椅要考虑到后备箱地板平整度的问题，因此座椅的坐垫就不能做的太厚，坐垫薄对长途出行者来说极其不友好，连续做200公里后就会觉得累。当然者也是相对来说，怎么也比面包车座椅舒服。
汉兰达二排三排座椅可以放平，放平后秒变厢式货车、床车。
本人曾经装过30箱水果，空间足够大、临时可以客串货车。做床车也是非常简单的，只需要把二排三排座椅之间的缝隙处理一下就可以了。本人180cm的身高，躺在车内也不会觉得短，腿完全可以伸直。
年初家中老人去天津做手术，疫情期间飞机、动车、停运，只能自己开车去。但是老人不合适长期保持一个坐姿，怎么办？总不能叫救护车吧！这时候我把二排的双人座椅放倒、三排的大座椅放倒，这就倒腾出一张床来!类似下图的座椅比例折叠，只不过下图折叠的是单人座椅，而我折叠的是双人座椅。
折叠后二排座椅还可以坐一个人，三排座椅还可以坐一个人，这两个人可以照顾老人非常方便。十几个小时的路程老人一点也不觉得累，顺利到达天津!
汉兰达作为家用车来讲动力稍显弱，毕竟自重在哪摆着呢!2.0T的机头可以称之为小马拉大车，3.5L V6发动机才是最佳匹配，但是油耗高售价高，在多方面压力之下3.5L已经退市。即使换为2.0T的机头油耗也不低，我们看一下我的综合油耗:
入冬后实际油耗会更高:
家用车油耗也是需要考虑的，尽管买中型SUV的朋友心里已经默认了这个油耗，但是对于非刚需的朋友来说买一辆小车更适合市区代步。这种中型SUV跑跑长途还不错，市区内停车困难、笨重、不灵活，远远不如小车舒适。
另外喜欢中大型SUV朋友不放看看福特的探险者，除了保值率低一些之外，其他诸如空间、操控、动力表现完胜汉兰达!
很荣幸能回答您的问题
汉兰达是广汽丰田的拳头产品，从引入中国到现在完成了3代产品的变更。虽然一直都伴随着各种吐槽，从凯美瑞底盘到筷子悬架还有鸡弱的四驱，但这都没有很严重的影响到它是一款丰田成功产品的现实，可能也是因为买这款车的朋友们关注点并不在此。
都说是开不坏的丰田不是没有道理的，相对更保守的配置和更成熟的工艺让汉兰达也有着皮实耐用的不败金身，到现在也能经常在路上看到10年前的汉兰达在行驶。
现在在售的汉兰达提供2.0T的动力，日常使用是足够的，同款发动机也使用在广泛的丰田在售车型产品线上，品质也不用担心。
空间更不用说了，这个价格少有的大块头，无论是乘坐空间还是储蓄空间都能让人满足，除非您是个超级大个子o(∩_∩)o，出自TNGA平台的汉兰达，在轮胎和悬架的选择上都是倾向舒适的，高速噪音抑制的也还可以。
综合来看，坚持丰田一贯中庸全面的理念，我想这也是有很多车主选择的原因吧，希望我的回答能帮助您
前两天我朋友将他18年买的四驱豪华版汉兰达卖了，结果立刻就以27万的价格卖出去可，超乎意料的抢手，那么无优惠还加价，配置又低的汉兰达为什么能那么保值，那么抢手呢？
动力够用
汉兰达搭载的是2.0T的进口发动机配爱信的6AT变速箱，6AT的变速箱注定了汉兰达无法像锐界和冠道那么暴力，而且汉兰达接近两吨的自重使得起步较肉，所以汉兰达的这套动力总成虽然非常的稳定可靠，但是动力只能说够用而已。
配置够用
汉兰达入门配置非常的低，只有中配以上的车型配置才高一点，但是无论是入门版本还是中配以上的版本，汉兰达的配置在同级别中都是属于垫底水平，但虽说配置不高，但是家用的确是够了。
空间宽敞
汉兰达最大的优势就是空间非常的宽敞，4890*1925*1720mm的空间尺寸比主力的中型SUV大的多，这也使得汉兰达拥有非常充足的空间，无论是自驾当床车还是家用代步都可以满足。
省心耐用
汉兰达另外一个优点就是质量非常的稳定，但是由于自重过大，再加上搭配的是AT变速箱，所以油耗并不低，但是维修保养便宜，保值率高，后期用车非常的省心经济。
总述
汉兰达是一款标准到不能再标准的SUV，动力操控一般，性能一般，内饰用料一般，但是保值省心、空间宽敞、配置够用、动力够用，如果用途只是家用代步的话，那么没有比汉兰达更合适的中型SUV了。
那么问题来了，对于汉兰达，你怎么看？
欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！
