长远看，限行并不是解决拥堵问题的正确方式？
新能源汽车不限行只会是短期的政策，在保有量足够大甚至禁售燃油车全面取代后仍有会些超级城市限行，不过随着汽车终端智能化的提升治堵不在会是单纯的一刀切。
新能源汽车初期不限行、减免购置税、提供补贴是为了刺激车企转型研发以及消费市场的认可度，但这些优惠政策后期一定会有变化；比如免税到2020年末可能会取消、补贴逐渐减少一定会取消，只有专用表对于峰谷调控能起到作用且储能电池可以辅助新能源发电的储能，所以低价电仍会保留。
至于限行只是时间问题，如北上广深即使全数更换电动/混动汽车保有量也是极其大的，城市的超负荷承载这些车辆，道路拥堵以目前的技术水平来看仍是该怎么堵就怎么堵，所以治堵也是该怎么治就怎么治。
不过这种想法是以现有燃油车的技术作为标准判断，电动/混动汽车会有大不同。
这类车最大的变化不仅是引擎的相对静态运行以及不分散排放污染，还有一点很重要的是智能化水平更高，车机从只能多媒体和使用离线导航升级到云端随时更新数据并获取资讯，道路拥堵的治理可以从云端着手。
-
如官方或第三方提供平台随时监控和分析大数据，城市的路段拥堵数据即时统计分推送给所有智能化的汽车，行车电脑按照驾驶习惯、里程规划、里程终点会自动分析出不拥堵的路线，如能够分析对比出拥堵油耗和绕路油耗则会更加具有吸引力。
这种模式一旦普及从高空俯瞰城市会发现各条道路都会在有序且高效的通行，拥堵会成为过去式。
新能源汽车的普及影响会很大，不仅是汽车行业与能源行业的部分重合，而且会是提高城市通行效率的理想方式，至于燃油汽车是驱动系统和使用能源的限制很难做到这种程度，加之石油储备的捉襟见肘淘汰也仅是时间问题。个人观点、仅供参考。
先忽悠你们把钱花了再说，后面该限行照做不误，你能怎样？后续还有呢，家用电负荷不起新能源汽车，必须充电桩，否则罚款！充电桩缓慢涨价中，别急，只有温水煮你们才不会跳！
