哈喽你好，高档爬坡首先因为转速较低，齿轮比不符合爬坡配比，会明显感觉动力不足，只有低档位高转速才能在爬坡时保持发动机输出充沛的动力，其实用山地车做实验一下很明显，比如你爬坡时候前飞轮保持不变，后飞轮越大爬坡就越省力，虽然你蹬4圈后边飞轮才转一圈，你保持了低档位高转速就很省力，汽车也是一样的传动原理。前飞轮不变，后飞轮变得较小只有到达一定速度才会用这样的配比，但是爬坡都是低速的，汽车爬坡赛除外，那都是职业选手，常人那么操作太危险了。像很多越野车或者手自一体的车都有爬坡档，其实就是让自动变速箱不再升高档位，而是在保证最充沛的动力下完成爬坡。其次来说，大排量还好一点，小排量的车高档位爬坡真的都不用想，动力会完全跟不上，还有熄火的风险，让车辆失去动力。这只是原理，其实试一下用山地车感受更直观。望采纳。谢谢
这里我们只分析手动挡的车型、爬坡用不合时宜的高速档位会怎样？一、高速档位的特点是低扭矩高转速、这样会造成发动机沉闷、异响、大油门操作才能上坡、发动机持续高速可能会造成水温飚升、更加常见的是烧坏离合器片、如果油门没有跟上的话、发动机又会熄火、车辆后滑、方向盘沉重、刹车系统很快变得不再灵敏。二、能用高速档位上坡的司机必是新手无疑、难保他不会在发动机熄火后惊慌失措、手忙脚乱应付。所以综上所述、高速档上坡是错误的、极其危险的。
爬坡高档，首先扭矩不够，会明显感觉动力不足。其次为了达到更好的动力肯定油门会加大，但是这种低速大负荷的状态会让发动机气缸温度升高压力突变，这样噪音增大会有明显的金属敲击声，气缸温度升高。这个现象就是爆震。别探测车的底线，自己花钱买的车爱惜点，该降档降档。
